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昆明雲內動力股份有限公司成立於1999年,是由雲南內燃機廠作為獨家發起人,以社會募集方式設立的股份制上市公司。作為知名柴油機國產品牌,雲內動力主導產品分為DEV系列和YN系列兩大類,憑藉品種齊全、產品配套範圍廣等優勢,雲內現已成為國內首家產品跨乘用車、商用車及非道路機械領域的柴油機生產企業。
今天的乾貨,小編就給大家好好走一波雲內動力國六柴油機維修技術分享!
01國六發動機型譜及參數介紹
目前雲內動力國六發動機覆蓋1.9~6.7L排量,包含柴油機(輕型+重型)、天然氣機等不同燃料發動機。
產品型譜1(D20TCIF、D25TCIF、D30TCIF)
產品型譜3(D45TCIF、D47TCIF、D67TCIF)
產品型譜2(D40TCIF、D43TCIF)
02國六電控系統結構與工作原理
燃油系統液力部分
CB4高壓油泵
CB4高壓油泵的主要參數
■傳動比:油泵/曲軸(D20\\25\\30機型2:3),(D40\\43\\45\\47機型1:1)
■旋向:順時針/旋轉
■驅動端:錐形
■額定軌壓:2000bar
■額定轉速:3000r/min
■理論排量:706mm3/rev
■輸油泵:機械式葉片泵,集成在高壓泵上,
■柱塞:直列泵單柱塞
■凸輪軸:3-桃頭
■驅動系:機油潤滑
■油泵安裝法蘭面上帶有O形密封圈
■控制:油量計量單元控制供油量。
無電流>>>常閉型(零油量);無電流>>>常開型(最大流量)
CB4油泵結構
各機型油泵外形結構
CB4油泵油路示意圖
注意事項
更換上新噴油泵時注意事項:
■油泵裝配之前,在機油進油管加註15-30ml機油(圖示1位置) ,並轉動油泵軸2圈。
■噴油泵裝好後,油泵進油口處鉸接螺栓和出油口鉸接螺栓暫不要緊固(圖示2和3位置)。
■燃油管路空氣排除:用手按壓油水分離器上的手動輸油泵,排除燃油管路內的空氣,直到油泵進油口處鉸接螺栓處出油為止;
■油泵內空氣排除:緊固油泵進油口鉸接螺栓( 圖示2位置) ,然後不能泵手油泵,此時油泵出油口在壓力作用開始出油,說明油泵內空氣基本排除完畢,最後緊固油泵出油口鉸接螺栓( 圖示3位置) ,點火開關上電10秒後在起動。
判斷油泵失效前的工作
■油泵ECU故障燈點亮時,診斷儀檢測故障代碼顯示噴油泵故障(短路、斷路,軌壓超限等),必須關閉點火開關,檢查接插件連接是否鬆動。用萬用表測量導線的兩端,檢測是否導線斷路;檢測油泵計量單元是否異常(電阻2.6-3.2Ω左右)
■檢查燃油是否異常(可從油箱底部放油確認,正規國六燃油清澈透明狀、無雜質,不含水)
■檢查低壓油路是否異常(如油水分離器、燃油管路堵塞或漏氣)
■檢查噴油器回油量是否正常。
拆卸注意事項
■噴油器不允許在系統運行過程中進行拆卸
■拆下噴油器前,必須先切斷電源,再拆卸線束接頭。
■拆除回油接頭的噴油器必須馬上用保護帽蓋上。
■當拆卸油管時必須用額外的工具固定住高壓接頭。
■在電磁閥緊帽、電磁頭或線束接頭上都不允許使用任何工具。
■必須將氣缸蓋噴油器安裝孔裡的汙物,顆粒和殘餘液體清理乾淨,並對缸蓋上噴油器進行防護遮蓋,防止汙物進入。
■拆下的噴油器須用保護帽。
裝配注意事項
■先將O型密封圈裝在槽內,將銅墊片(厚度2mm)定位在噴油器偶件密封面上(銅墊損壞或變形的必須更換相同厚度的銅墊,不允許纏繞其他材料進行密封),裝入氣缸蓋前應在O型密封圈周圍塗少許潤滑脂。
■再用扳手逐步扭緊噴油器壓板螺栓至43~47N.m。
高壓油軌
結構:油軌為熱鍛件,共有4個出油口和1個進油口,油軌一端集成有軌壓傳感器,另一端有一個堵塞。
裝配要求:共軌用2個M8螺栓固定在發動,力矩25-30NM;不允許拆裝軌壓傳感器和堵塞;最大允許安裝軸向力為21kN。
高壓油軌維修注意事項
檢修拆卸油軌時,請注意:
1、請先將各高壓油管接頭進行清潔處理(推薦用化油器清洗劑進行清潔處理),避免拆卸時材質進入油路,造成噴油器、噴油泵損壞。
2、然後擰鬆油軌端的高壓油管螺母;
3、最後在擰鬆噴油器和高壓油泵端的高壓油管螺母。當拆卸高壓油泵、噴油器端的高壓油管螺母時,必須用工具將高壓油泵或噴油器上連接頭固定住,以免將高壓油泵和噴油器上的連接頭鬆開。
注意:軌壓傳感器的內部有一個小孔(見右圖),當有水進入時會導致傳感器生鏽,以致傳感器喪失功能,如果通氣孔被油漆或其他堵住,同樣會導致傳感器失效。因此應保證接插件橡膠密圈完好,清洗時不能用水直接沖洗接頭處。可用塑料紙或膠帶把線束和傳感器包裹好以防止水分進入。
造成共軌失效的因素
PLV閥故障可能的原因&解決措施
噴油器回油管
功能:確保噴油器工作背壓(<1bar相對壓力),實現噴油精確控制,單向閥開啟壓力≥1.3bar。
注意事項: 噴油器回油管總成上安裝有單向閥,單向閥是系統中不可缺少的部件,不允許拆除、反向安裝(如圖所示單向閥上的箭頭與回油方向一致)以及更換其他型號的單向閥。
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