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有一種說法，泰坦尼克號造價高達7500萬英鎊，如果這個說法是真的，那麼泰坦尼克號確實算的上是天價遊輪。因為在清末民初的時候，一英鎊可以兌換白銀七兩左右，換算下來，7500萬英鎊，相當於5.25億兩白銀，這一數據甚至超過了當年《辛丑條約》的總和。而泰坦尼克號沉沒至今已經百年有餘，根本沒有任何人打撈，原因就在於沒有任何打撈意義。
1912年4月10號，泰坦尼克號遊輪從英國駛向美國紐約，這是泰坦尼克號遊輪的處女航。很不幸的是，遊輪在4月14號晚上撞擊冰山，僅僅兩個多小時後便沉沒在了大西洋深處。次日凌晨4點，卡帕西亞號趕到事發地點救援，最終700多人獲救，超過1500人葬身大海。
當救援任務結束之後，卡帕西亞號離開了泰坦尼克號的沉沒地點，帶著獲救的人員回到了紐約，從此泰坦尼克號的殘骸被人們遺忘。直到73年後1985年，人們才重新在大西洋的深處發現了這艘沉船，但它根本不具備打撈的條件。
打撈技術限制
泰坦尼克號殘骸被發現時，已經處在3700米深的大西洋海底。如此深度，已經超過了人類海底打撈的技術範圍，不僅泰坦尼克號沒有被打撈，即便是二戰時期德國沉沒的俾斯麥號戰列艦，以及日本號稱“永不沉沒”的大和號都沒有任何辦法打撈。
沒有任何打撈價值
說到打撈沉船，很多國家都很佩服咱們中國打撈南海一號。但咱們得南海一號沉船800年不腐，依然堅挺，而且其中有有大量的珍貴文物，其價值遠遠超過了打撈所需要的費用，因此他是一個具有打撈價值的船隻。
反觀泰坦尼克號，受到冰山撞擊之後，船體進水，折為兩段，整個船體已經四分五裂。加上一百多年的海水侵蝕，船身幾乎已經和海床融為一體，另外還有微生物的分解，如今已經是破爛不堪，沒有任何價值可言。如果強行打撈，估計只能打撈出來一些鋼鐵碎片，花費的打撈費用根本無法收回，屬於費力不討好。
最後，據有關專家計算，根據泰坦尼克號的腐蝕情況計算，其殘骸將在2030年被深海細菌和微生物腐蝕殆盡，徹底消失。
我是越關
號稱當時“永不沉沒的最大客船”的泰坦尼克號，卻造成了20世紀最大的海難事故。泰坦尼克號。現在泰坦尼克號沉沒在北緯41°、西經49°（具體是這個座標：41°43'35.00"N 49°56'54.00"W）的位置。如果用地名錶達的話，應該是加拿大紐芬蘭島的聖約翰港南方約600公里的海域。
泰坦尼克號的發現
1985年9月1日，海洋地質學家羅伯特率領伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution）和法國海洋探測協會的調查團發現沉沒與3650m海洋深處的泰坦尼克號，沉沒後的98年，通過水中攝像機，出現在世人的眼前。下面是一些照片，可以讓你看一下，水中的泰坦尼克號是什麼樣子。（傑克所站的船頭又是什麼樣子）
泰坦尼克號上打撈上的物品
雖然泰坦尼克號並未打撈上岸，但是其中的物品還是有不少出現於世人面前，2012年的時候在泰坦尼克號遇難100週年之際，在紐約的海洋航空宇宙博物館中展出了從泰坦尼克號上打撈出來的東西。
為何不把船體打撈上岸？
泰坦尼克號的主要規格是：長約269米，寬約28米，高約31米，總噸位為46328噸。不打撈泰坦尼克號主要有下面的原因：
費用龐大；
現在的打撈技術，還無法打撈如此深的沉船；況且體積巨大；
事故調查已經完結，無需再次打撈調查事故原因；
船體已經腐蝕，即便打撈上來，也無法保持船體原型；
打撈沒有太大的意義（如果有黃金萬兩的話，估計早就有人動這個心思了）；
......
韓國世越號打撈的場景，我想各位都看過，當時的韓國花費了1.4億美元將船打撈上岸，這個船長是146.61米，高14米，寬22.2米的船（也是很大的船了），總噸位為6825噸。和泰坦尼克號相比，不是一個概念。簡單的用總噸位來算的話，泰坦是世越號的6~7倍。況且，泰坦尼克號距今已經在海底沉睡了一百多年，最初打造的時候，船體按照能夠承受海水壓力而設計的，但是時過境遷，船體早已經腐蝕，如果再按照當時的設計值進行打撈工作的話，無疑是痴人說夢。在打撈之後，需要將船體放在一個支架上，也就是說需要吊起船體，先不說在海上能不能吊起這個龐然大物，就是自身的承重也無法耐得住！
部分文章介紹：
《日本要收取二維碼使用費？真相究竟如何！》
《日本的不可思議：你的常識在日本行不通！》
《談日本人國民性：“忍”並非本意，“嫉妒”與生俱來？！》
日本二三事
泰坦尼克號是英國白星航運公司旗下的奧林匹克級郵輪，全長269.06米，寬28.6米，船高31.69米，吃水10.5米。總註冊噸位46328噸。動力59000馬力。
1912年4月12日23時40分左右在大西洋與冰山相撞後斷為兩截沉沒。沉船位於大西洋3700米的海底深處，泰坦尼克號是人類歷史上最嚴重的海難事故，造成1500人左右遇難。
由於泰坦尼克號是受聯合國教科文組織保護的，個人和國家沒有聯合國教科文組織的批准是不能私自打撈的。
陽光放映室
我們大家對於泰坦尼克號為什麼會沉沒的原因的瞭解與認知，僅僅侷限於電影《泰坦尼克號》，認為是撞擊冰山導致船體中斷沉沒。電影的素材雖來源於生活，但卻有別於生活，泰坦尼克號沉沒可能另有原因，而且為什麼一直不打撈也另有隱情。讓我們來梳理一下：
第一種觀點:陰謀論
沉沒事件中遇難的1523名乘客和船員並不是死於“天災”，而是一起“船隻保險詐騙陰謀”不幸犧牲品。曾經有人找到眾多證據能夠證明當年在大西洋上沉沒的並不是“泰坦尼克號”，而是白星輪船公司另一艘外型相似的姊妹船“奧林匹克號”!白星輪船公司之所以將兩艘船“偷樑換柱”，是為了欺詐保險公司，騙取鉅額保險費幫助公司渡過經濟難關。泰坦尼克號沉沒於1911年4月，恰逢美國經濟危機，這是理由屬於環境宏觀層面。
第二種觀點：鋼板說
相對於鉚釘說，認為一顆釘子緣故導致船體斷裂，鋼板說更站得住腳，曾經有一些科學家們將泰坦尼克號從水下撈起的殘骸鋼板中發現，碰撞裂口的鋼板並非成V字形彎曲，而是像鋸齒一般直接斷裂。由此可推斷泰坦尼克的鋼板是不合格的。鋼板說屬於事故的技術層面。
為什麼泰坦尼克號沉船這麼多年一直不打撈？
泰坦尼克號事故，很有可能是一起精心策劃，為達到騙保目的，偷樑換柱下的豆腐渣工程，造成群體非命事件。事件真相不能暴露，這也是為什麼事故發生之後這麼多年一直沒有打撈的原因，謎底一旦解開，相關的公司必將面臨破產，相關的人員也會遭受前所未有的壓力，甚至失去一切。
哲學上講：你所看到的正是別人想讓你看到的，你所聽到的正是別人想讓你聽見的。言外之意就是：一件事發生之後，公眾僅僅只是想要一個結果，來填補內心的疑問？哪怕是個錯誤的結論。既然這樣，當事者可以大膽偽造出一個結論來矇蔽眾人的雙眼，而他們所想獲得的（保險），依然會獲得（保險）和保存（權與利）。
所以認為騙保的可能性極大，主要因為：事故所發生地區為無人煙地區，完全可以切斷一切真相，即便是後來調查，也很難深入到事故區域，當時打撈的技術也很難深入到冰川深海區域打撈，所以最後的調查都是一家之詞。
籬上青
裡面有一千噸黃金估計就打撈了。
沙中土大溪水
我有個簡單又直接的想法，先把水抽乾…
知識分子偶像派
一，錢誰出？
二，算誰的？
三，最重要的，現有技術根本就，撈！不！上！來！！！
還記得當年韓國遊輪沉沒吧，那麼近的海，區區47米水深，棒子根本都撈不上來，還是招標上海海事局去撈的，這可是平均3.4000的海深呀，我估計再過個五十百把年，應該有點可能吧。
益小凡
中國海龍號能撈起這船
StephenChung84787589
沒打撈怎麼拍的電影？
京城白禮
這麼多國家在一起，難道就不信撈不起來起來？
