想當初昂科威上市的時候，受到的好評和追捧格外熱烈，銷量成績也十分出眾，曾經創造過月銷量超過3萬的優異成績，它的上市可以用猛烈來形容。但是這臺神車的命運卻沒有一直幸運，隨後就迎來了銷量慘況，在2019年前三季度裡，昂科威的累計銷量為9.7萬輛，咋一看整體表現還不錯，但同比跌幅高達40%，這一下算是給昂科威帶來了全新的低潮，大家怎麼也沒想到，一上市就賣的超火的昂科威也有這一天，這就叫出道極巔峰吧。今天簡單來聊一下，為什麼昂科威沒有前幾年火爆了？
首先從外觀來看，昂科威的設計還是比較出眾的，不然當年也不會一上市就引起大家的關注。前臉採用了直瀑型的進氣格柵，搭配上展翼樣式的鍍鉻飾條，帶來了一定的豪華感和時尚感。同時，2.0T的車型還搭配了主動閉合進氣格柵，在功能上還是比較完善的，除了乞丐版和次低配之外，車子其他版本都搭載了LED大燈，全系還標配自動頭燈功能，這些功能都是比較容易討國內消費者喜歡的點。整輛車的尺寸為4686x1839x1686mm，軸距2750mm，算是同級別裡水平比較高的那一批。
內飾部分的設計也很不錯，環抱式的座艙佈局 以及大面積鋼琴烤漆材質，都進一步增加了車子的舒適感及高檔感，不少消費者看了之後還是很滿意的。除了乞丐版之外，其他車型都配上了8寸的中控屏以及第十代安吉星系統。車子的配置部分也比較齊全，全系都標配了主副安全氣囊、胎壓顯示、全景天窗和無鑰匙進入等等，算是把時下主流的配置都上了一遍。動力部分，車子搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，前者最大功率可以達到169馬力，後者最大功率可以達到260馬力，並且還搭配了9AT的手自一體變速箱。可以看到動力部分還是不錯的。
不過使用過一段時間昂科威的車主們還是有比較多吐槽的，大家普遍覺得這臺車的油耗偏高，而且1.5T的發動機起步也比較肉，畢竟是小馬拉大車的經典表現。內部寬度雖然很不錯，但是高度就十分一般了，後排坐進一個180的成年人得縮著腦袋，否則就會損傷到髮型，還是比較憋屈的。再加上後排中間的位置窄小且硬，坐起來十分不舒服，低配版也沒有頭枕，整體舒適感大打折扣。
除了昂科威本身的產品力不足之外，其他競爭者的出現也是讓它銷量慘跌的原因，比如冠道和探嶽。在整體尺寸方面，冠道的優勢明顯要更大一些，光是車身長度就比昂科威要多出130mm，軸距也要更大一些，這樣使得無論是乘坐體驗還是儲物空間都比昂科威表現好。而探嶽整體外觀內飾都要比昂科威年輕時尚，顏值方面的競爭力還是比較強的。
內飾部分來說，我們找來了一些在昂科威之後上市的車型進行對比，探嶽的全液晶儀表盤以及中控屏的觸感成像都比較細膩高清，比昂科威出色不少，使用起來也比較便捷。動力部分來看，探嶽的優勢也比較明顯，比起昂科威起步較慢、懸架減震不舒服等毛病，探嶽的加速感比較好，懸架調校也不錯，通過減速帶的時候可以比較好的控制震動，開起來沒有昂科威那麼硬。
品車識味：
最後，除了昂科威本身產品力不足和競爭者的出現之外，導致昂科威銷量不好的原因還有一個，那就是這臺車上市多年，隨著生命週期的變化，整體競爭力都不如新車其實也並不難理解。
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