陈安阳
一般情况下，如果发现车辆冷车启动费劲，行车途中加油有明显的顿挫感或怠速抖动、提速性能下降时，就要考虑是不是火花塞的问题了！
火花塞的使用年限:
①维修过程中更换的火花塞，普通铜芯电极的使用寿命在2至3万公里，贵金属材质的使用寿命在6至10万公里。
②从维修中总结的经验来说，原车的火花塞多数在行驶6至8万公里区间内更换，有的甚至更久。
一个火花塞坏了就必须换一整套吗？这个问题应从以下几点来回答:
①如果火花塞使用不久或不超2万公里，可以只换一个;若超过4万公里以上，建议成套更换。
②车辆行驶至6万公里左右，建议拆卸火花塞，检查火花塞的颜色、电极间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。若发现火花塞的放电极烧蚀严重，建议更换新火花塞。
郭子聊车
对于很多车主来说，火花塞的作用已经是非常了解了，这个有着“汽车心脏起搏器”的小配件对于整个汽车的正常行驶是非常重要的。但是很多车主发现，如果火花塞坏了一个，很多维修厂、4S店会要求车主全部更换，这究竟有没有必要呢？是不是维修厂在骗钱呢？
从来理论上来讲，如果只坏了一个火花塞，而其它火花塞没有损坏的情况下，只换一个是可行的，但是理论始终是理论，在实际使用中理论仅仅是提供参考依据的。这就好像我们换轮胎，一般来说如果一个轮胎必须更换了，最少要换两个还是同一边，这就是为了车辆的平衡，轮胎需要平衡，发动机也是需要的平衡的，这样才能保证动力的完全释放，保证车辆的平稳驾驶。
大家都知道火花塞一般是一个气缸一个，有些高级点的车一个气缸还有两个火花塞。如果只是换了一个火花塞的话，这个新的火花塞点火效果肯定是比较好的，而且更换了新的火花塞的气缸燃烧效率更加充分，动力也会比较充足。但是那些旧的火花塞在这个时候就拖后腿了，导致车上气缸动力不平衡，会发生抖动、异响等问题。
当然，这说法也不是完全绝对的，需要全部更换火花塞首要条件是，这些火花塞已经使用了一段时间，最起码要一年左右吧。如果仅仅更换了几天或者几个月的火花塞中坏了一个，可能是火花塞的质量问题，这个时候更换一个火花塞就可以了，这就要需要车主牢记，自己什么时候更换火花塞了。
不过维修厂和4S店建议大家全套更换火花塞可能还有一个原因——那就是火花塞一般都是成套销售的，一套基本上就是四个，如果单拆一只给你用他们的备货也就“不平衡”了，所以他们才会这样推荐。某宝上倒是有单只火花塞销售的（但要小心假货），而某东自营似乎只有全套，相信如果大家在维修厂和4S店好好沟通的话购买单只问题也应该不大。
总体来说，火花塞价格不是很贵（家用），基本上200元左右，如果发生单只损坏的话，小编个人建议能全换还是全换，这样能够保证车辆的正常行驶，避免更多问题的发生。
汽车观察家
一个火花塞坏了就必须更换一整套吗？很多车主都会发出这样的疑问，是不是被维修厂或者专营店坑了？下面老张就来聊聊火花塞更换的事儿，让大家以后在用车过程中心中有个数。
火花塞是做什么用的？
凡是汽油发动机上都有火花塞，一个气缸有一个（部分高性能汽油发动机每缸会有2个火花塞）。它的作用就是把点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。所以，如果把发动机比喻成车子的心脏的话，那么火花塞就是“心脏”的“起博器”了。
什么时候应该更换火花塞呢？
火花塞关键部分是绝缘体，如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄小路”而不经电极入地，造成无火花现象。火花塞的绝缘体必须要有良好的机械性能和耐高压、耐高温冲击，耐化学腐蚀的能力，普通火花塞多采用以氧化铝为基础的陶瓷做成。如果因陶瓷有裂纹或因掉落陶瓷破损情况下导致漏电就要更换啦。
另外，主要决定火花塞的寿命的是火花塞电极的所用材料，正常使用情况下，不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的铜芯火花塞使用寿命为3-4万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到6-8万公里，而铱铂金或双铱金火花塞使用寿命可以达到8-10万公里，如果用车得当，使用寿命甚至能达到10万公里以上。
当然，这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换还要根据车辆的实际使用情况和车辆出现的故障现象来决定，如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，果加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖，都要考虑是不是该换火花塞了。要想准确知道火花塞的使用情况，最靠谱的方法还是拆下来检查，观察火花塞的颜色、电极的间隙及烧蚀情况、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等，必要时试验下火花塞的跳火情况 。
当然，每种火花塞都有合格率及可靠性的，不排除极少量的火花塞还没有到更换周期就出现损坏的情况。
单个换还是整套换？
老张认为：如果一套火花塞使用不到一半的寿命时，单个火花塞有故障，并且其它火花塞工作良好的情况下，是可以单独更换一个火花塞的。如果使用时效已过半，或者其它火花塞电极已有烧蚀间隙偏大情况下，建议还是更换一整套好些。
隔壁店老张
如果火花塞时间时间过长，比如差不多或者已经超过2年，建议同时都换掉。因为随着汽车的不断使用，火花塞上的电极也会逐渐消耗。超过两年后的火花塞的间隙肯定和新的不一样，如果差距过大，会影响点火性能，进而影响到动力和油耗；
如果使用时间不到一年，也就半年左右，可以单独换坏掉的那一个。这时新旧火花塞的间隙相差不大，可以忽略不计。
红剑鱼
因为4S店的原厂火花塞价格都十分高，一次换4支火花塞确实伤财，有些车主为了省点钱，就只想替换掉部分损坏了的火花塞，但其实这样的想法是不对的。为什么：
1、火花塞外形尺寸
旧火花塞经过长时间的运作，外形尺寸上会发生些许磨损。因为尺寸相同才能保证火花塞正确安装到位，不会与气门、活塞等发生运动干涉，同时确保各气缸燃烧室的火焰中心位于同一位置。
2、新旧火花塞的放电间隙不一样
只有一个火花塞坏了，就算是更换同品牌同型号的火花塞，但由于新旧火花塞的放电间隙、阻值都不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，导致四个缸动力不平衡。
3、火花塞的电极材料
火花塞的电极材料包括铱金、铂金和铜芯，新旧火花塞如果电极材料不一致也会影响火花塞的使用寿命，发火性能会出现差异。
4、火花塞的电极形状
火花塞电极有单极的或多极的，有粗的也有细的，如果新旧火花塞的电极形状不完全相同，各气缸的点火性能就会因此不平衡。
5、火花塞的热值
更换非原厂的火花塞的时候，很多人知道火花塞的热值不能低于原厂热值，却认为高于原厂热值问题不大，其实这也是不对的。火花塞热值代表的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。如果使用的火花塞热值不同，会导致气缸非正常点火。
6、一套火花塞的寿命基本同步
同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。
所以，不要为了省点钱，而去伤害你的发动机，发动机出问题后那可就需要花更多的钱去维修了。
汽配说
去修理厂或者4S店，换一个和换一套工时费差不多，拆装的过程一样，所用的时间换一个和换一套也差不了多少，一个一个换不上算，普通中低档车工时费比一套火花塞贵，四个分开换的费用差不多可以换两次整套。
打个比方普通小修理厂换一套工时费50，换一个的工时费差不多也要50，因为繁琐程度基本差不多。而普通镍合金火花塞最好的NGK的一套才不到一百，国产的便宜的一套才二十多块钱，一个一个换和一起换哪个上算能算出来没有？增压发动机用高档的铂金火花塞一个一个换也不是多上算。
另外火花塞是有经济寿命和使用寿命两种指标，经济寿命差不多是使用寿命的一半，过了经济寿命后点火性能开始下降，动力上开始细微的逐步下降，油耗开始细微的逐步上升。如果不是才换不久的坏了一个就全换了吧，省了多花冤枉钱，每换一次都要多收一次工时费。
其实换火花塞没什么难的，动手能力强的人看看就会，工具的价格也不到换一次的工时费的钱，普通家用车一套小号套筒加火花塞套筒就够了三十块钱就差不多能买齐工具，注意掌握最后上紧的力矩，京东淘宝等火花塞购买页面大多数都有力矩示意图，换火花塞不需要举车，冷车时换，十分钟就能换好一整套。注意拆火花塞前清洁发动机表面周围，异物别从火花塞空掉进气缸，这是最最重要的，其次是力矩，力大了别拧碎了，小了气缸漏气，别的就是记住拆装顺序。
自己动动手有乐趣还省钱，第一次换成功还有成就感满足感。建议大家没有环保危害的（换油后费油处理）不需要太多工具的保养项目都可以自己动动手，这样你能更好的了解你的爱车。
光头老大51014380
如果我们的汽车火花塞某一个出现了损坏的话，其实我比较建议大家整套更换掉，因为这样对于我们多气缸发动机来说，保证每个气缸的点火能量都是正常的，点火间隙都是平均的，这样对我们发动机的平稳运行会比较好一些
当然我们汽车上的火花塞只坏掉了，那么我们是可以单独更换一颗火花塞的，但是最好的话还是将四颗火花塞的点火间隙进行一个平衡的调整
那么其实大家都知道，对于我们现在家用轿车来说，都是多汽缸的发动机几乎都是四缸或者四气缸以上，当然最近也在普及小排量的三缸发动机
所以在我们多气缸的发动机上，如果几个火花塞的点火间隙不是均匀的，那么对于我们发动机的平稳运行是有一定影响的
所以我们大家在汽车使用中遇到发动机比较多动，运行不平稳，可能也和火花塞有关系，但不一定就是说火花塞新旧的问题有可能是有的火花塞点火能力确实比较差
但是对于现在我们去购买火花塞的话，我们还是需要询问一下，可不可以单只进行购买，有可能单颗购买和我们原车安装的火花塞不是特别匹配，这也是一个问题需要我们注意
汽车风云榜
这种情况很常见，一个火花塞坏了从本质上来说是不需换一整套，但是大部分情况下4s店和汽修店换火花塞的时候还是换一整套。原因其实很容易理解，我给大家简单说下。
1 技师经验
很重要的原因是火花塞的损坏或者失火率增加基本上都是在同一时间点，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简单纯机械结构的火花塞很少有单个火花塞损坏，就算是，其他几只火花塞也应该也快到了疲劳寿命。所以这时候，技师往往都会一起更换了整个火花塞组，而且下次到了一定里程的时候车主不一定记得之前哪个火花塞更换过，还是得重新整组换。
2成本
换过火花塞的车主应该知道，其更换成本不大，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。网上正常一套火花塞加入工时费也不过一两百块钱，所以汽车技师更换时也会选择成组更换。
3铂金铱金和普通镍合金火花塞差别
这里要说一下， 许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。而事实是这种火花塞对车性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。
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车问诊
您好，很高兴回答您的问题。
一个火花塞坏掉只需要更换一个即可，完全不需要全部更换。
但是有一件事需要考虑就是你的火花塞一共行驶了多少公里，要是公里数相当多了还是建议都更换，要不然可能非常麻烦，可能短时间还会继续更换下一个。
火花塞行驶的公里数少，不是长时间使用导致的火花塞坏点这种情况哪个缸换掉就更换哪个即可。
像这种就是公里没跑多少， 但还是坏掉了，箭头所指的就是高压线，或点火线圈导致的火花塞击穿和漏电的表现，这种情况可以单独更换掉的火花塞。
火花塞出现这种情况，一般都是不火花塞本身引起的，需要看看高压线或点火线圈有没有出现问题，要不然可能刚更换完新的，过不了多久又需要更换。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢。
老蔫儿惠车
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。新的火花塞和使用一定时间段火花塞的间隙有差异，建议一起更换更佳，这样能保证各个气缸的燃烧一致性，车辆使用过程中有什么疑问，可以到车质网专家答疑模块进行提问，网站专家会回复所提的问题。
