從疫情開始時至今日，雖然全國疫情趨勢已得到明顯好轉，但各行各業不可避免地在當前環境下都受到了重創，尤其做OTA（在線旅遊）業務的企業日子就很不好過。
以行業巨頭攜程為例，官方原本預計在2020年春節期間將會有30億人次左右乘坐飛機、火車進行旅遊，而因為這次疫情的原因，公司訂單量驟降80%-90%，武漢地區則是100%，航空、火車和酒店是重災區。
根據公開資料顯示，2003年SARS對於航空客運量下降了71%，雖然在疫情過後情況有了較大好轉，但在當時卻是對整個OTA行業進行了一次重新洗牌。
實力較為雄厚的巨頭在面對突發事件時都會受到如此大的影響，這就更別提業內中小玩家了，他們面臨的困難會更加嚴峻，甚至是關乎企業命運的生存危機。
我們瞭解到，有些企業為了自身企業利益，在疫情期間開始反向收割消費者，信用飛就是這其中一員。
一、疫情當下，變更砍頭息方式
信用飛定位於中國領先的航空消費金融工具，主要是為用戶提供分期支付服務，減輕用戶出行壓力。
此前複利頻道曾報道，用戶在信用飛進行借款或分期時，平臺會通過搭售保險以及鑽石飛行權益等方式來變相收取砍頭息，信用飛提供的借款利率早已超出法定36%的利率紅線，此舉不僅沒有減輕用戶出行壓力，反而使得不明就裡的用戶提高了借款成本，導致用戶還款壓力倍增。
在去年7月底，監管曾明確提出要求，為用戶提供借款需求時禁止搭售保險。雖然禁令已出，但信用飛並沒有按照監管執行仍舊頂風作案，繼續通過搭售保險方式收取砍頭息。
信用飛主體運營公司為上海曉途網絡科技有限公司，法人代表邱冠宇；大股東上海信飛企業管理中心，實控人為邱冠宇，二股東為京東金融科技控股有限公司。
而近日複利頻道發現，信用飛已經停止搭售保險，而後另闢蹊徑將砍頭息收取方式進行了變更。
有用戶表示，3月5日向信用飛進行借款8000元，分9期進行還款，但在下款時，系統提示將扣除960元融資擔保服務費，在還款時還會收取937.62元手續費，利息為1199.87元。
（信用飛用戶提供）
我們進行計算後發現，加上額外收取的各項手續費以及利息共計3097.49元，該筆借款的實際年化利率為52.4%。
信用飛的這一扣款模式並不是個例，另有用戶也表示在信用飛借款1萬元，實際到賬8800元，借款9個月，需總還款金額為11499.96元，其中包含1200元被扣除融資擔保費用和1172.16元手續費，而實際借款利率為41.5%。
二、扣款方曾為學生放貸
值得關注的是，有一部分收取用戶融資擔保費用的是由一款名為“天美貸”的平臺進行的扣除。
天美貸運營主體為重慶市崇天小額貸款有限公司，股東為法拉龍資本和聚美集團，該公司包括催收、運營、技術、風控等團隊。公司旗下除天美貸以外，還與聚美優品平臺開展電商信貸服務，名為“顏值貸”。
但產品顏值貸一直存在爭議，在監管明令禁止向學生放貸後，顏值貸依然向學生放款。在平臺推出限時免息活動時，有用戶表示自己是一位學生，因為看到有免息所以才進行的借款。
另外，我們根據用戶反饋得知，信用飛扣除融資擔保費用的商家並不止上述天美貸這一家公司，其中還包括深圳市中裔信息工程融資擔保有限公司。
三、推薦714高炮平臺
信用飛除通過自有平臺開展消費金融業務外，同時還向用戶推薦714高炮平臺。
有用戶表示，在信用飛購買會員可以提高借款概率，價格為99元，服務期為3個月，其中的權益包括兩張借款免息券、1張5折機票分期減息券和1張“拒就賠15元”現金券。
在借款失敗後，信用飛會向用戶推薦其他更多借款平臺。這些平臺包括77信用、願望錢包、小時貸、狐狸分期、分期花、猴子分期等。
（信用飛推薦頁面）
這些產品上的介紹顯示，日息在0.01%-0.03%，利率均在36%以內，借款期限1-36個月不等；但實際上，這些借款產品的年化利率均超過36%，且借款期限都是7-14天，與宣傳中的信息並不相符。
以77信用為例，主體運營公司為浙江愛品閱網絡科技有限公司。有用戶表示，在信用飛借款失敗後，被推薦了該平臺，在該平臺註冊後便被扣除了29.9元會員費，但都兩個月了也沒有進行下款。
四、二股東估值遭腰斬
信用飛二股東為京東數科，佔股17%。
去年12月25日，廣東省深圳市中級人民法院處置了一項拍賣，該拍賣標的為京東數科原股東哈爾濱譽衡集團有限公司2.43%股權，成交價為14億8，接手方為國新央企運營（廣州）投資基金（有限合夥）。
原股東哈爾濱譽衡集團因有合同糾紛，被法院強制拍賣京東數科股權用以償還債務。據此可以測算出，目前京東數科的估值為608億元左右。
京東數科最近的一次B輪融資在2018年7月，投資方為中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本，投資方與京東數科簽訂了增資協議計劃，融資金額為130億，增資後京東數科估值為1330億人民幣。
完成B輪後，同年11月，京東金融正式更名為京東數科；由此計算，一年半的時間，京東數科的估值一下從1330億，跌落至608億，這個降幅幾近腰斬。
雖然京東數科此前在運營中連年虧損，但在近期京東數科年會上，CEO陳強生表示2019年公司邁入了盈利階段，實現了收入與利潤的雙增長；在這背後，信用飛通過變相收取砍頭息等方式為京東數科貢獻了多少，我們不得而知。
但能夠明確的是，信用飛一直存在砍頭息行為，只是在不同時期和不同政策下變更名稱及收取方式而已。在去年315時，曾曝光大批714高炮以及砍頭息問題平臺，而時隔一年，信用飛非但沒有整改跡象，反而變本加厲更換扣款名目擾亂監管視線。
而就在近日，監管繼去年7月份借貸平臺搭售保險意見後又出臺了相關政策，指導中明確指出了在2020和2021年的改革任務。
不知信用飛在去年違背監管政策後，今年還會利用什麼手段無視監管政策繼續暴利收割出借人。
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