手機用戶徐忠東
目前，歐洲地區成為了除國內以外的第二大疫情淪陷區。歐美汽車產業的兩大“心臟”——美國底特律與歐洲地區陷入停滯。大眾、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃、雷諾、PSA、福特、日產、豐田在歐洲地區的生產情況均受到了不同程度的影響，近日，多數車企為規避疫情，陸續關停工廠以減少聚集造成的感染風險。
全球累計停產和即將停產的整車工廠總數已超過100家。整個歐洲汽車產業被迫按下暫停鍵。
對此，中國汽車工業協會、摩根士丹利等權威機構對全球汽車產業受疫情影響的情況分析調研後認為，中國汽車市場對比2019年預計將出現百萬輛級別的產銷下滑，而美歐汽車市場銷量也將下滑20%左右。中美歐三大主要汽車消費市場2020年或出現600萬輛的銷量下滑。
古法運程
影響還是比較大的。
1）目前中國部分港口已出現明顯集貨困難、報關報驗遲緩、引水安排困難、綁紮工人不足等情況，嚴重影響船期效益。有船舶存在有泊位無工班的現象，無法裝卸貨物。有的船等待引航可能需要2-3天；
2）全球港口都在開始加強了解關於船員健康狀況的信息。由於船舶靠港後一旦裝卸準備就緒通知書下達，這種檢查和清關就會增加成本，船東就會產生滯期費。而港口的檢查耗時長且費用高，可能大幅增加船東成本。已有部分船東甚至不願意靠泊中國港口，這將導致發貨推遲以及改變後期航程，增加世界各地交付商品的成本。
3）由於全球安全防疫措施的加強，近段時間，海員在全球範圍內的換班、上下船、下地可能都存在或多或少的困難。已有航運企業在疫情防控部署中提出，原則上暫停所有船員換班，船員上船期間在中國所有沿海地區停靠時均不下地。這對船舶技術支持、物資供應和補給都提出了更高的
Jadow
中美簽署第一階段協議的簽訂標誌著世界兩大經濟體之間的貿易爭端暫時“休戰”，中美兩國迎來較好的經濟發展預期。但此後一場未曾預料的嚴重公共衛生突發事件新冠疫情席捲全球，疫情帶來的進口需求疲軟、國際物流渠道不暢、資金鍊斷裂風險加大、美國企業出口交貨能力受損等問題極大增加了協議的實際執行難度，我國短期內農產品、能源、製成品、服務產品的採購均會受到不同程度影響。同時，加之全球疫情形勢逐漸惡化，全球化矛盾更加尖銳、供需失衡局面更加凸顯、保護主義更為猖獗，中美經貿關係和中美關係或迎來新的變局。
