“葫蘆娃，葫蘆娃，一棵藤上七個娃……”
今天，510小編要給大家介紹葫蘆七兄…哦不對，是咱江陰錫澄運河城區段的“運河七子”~
有人要問了，錫澄運河綿延數十公里，河上橋樑數不勝數，為何今天獨講“七子”？
問到點子上了，因為這七子會是江陰接下來的“重頭戲”！
在介紹“運河七子”之前，510小編先給大家科普一下我們的“錫澄運河”。
壹 | 錫澄運河的前世今生
錫澄運河是連通京杭大運河（無錫）和長江（江陰）之間的運河，宋代鑿通錫澄運河後，方便了無錫的船隻經江陰進入長江。
（原有的船閘已不能滿足如今的航運需求）
進入21世紀以來，錫澄運河船舶通過量平均每年以10%的比例增長，當時的航道已經遠遠不能滿足日益增長的通行需求，錫澄運河也成為了長三角水上高速路網的瓶頸。
（整治後的運河月城段）
2012年，江陰啟動歷史上投資量最大、涉及範圍最廣、建設內容最多的水運工程——錫澄運河航道整治工程，整個工程涵蓋在江陰境內25公里的航道及新建橋樑17座，沿線經過青陽、月城、南閘和夏港，於夏港河長江入口新建船閘。
（夏港新船閘）
新夏港河船閘建成後，起到銜接長江和錫澄運河的作用，千噸貨船也不再需要繞道京杭運河鎮江段入江，通行能力大大增加。
貳 | 錫澄運河迎來新的歷史重任
（城區段錫澄運河）
*上述圖片來源江陰紀事
城區段的錫澄運河逐漸開始退出航運舞臺，這段承載著江陰曆史的運河，也迎來新的歷史重任：在江陰城鄉建設“1310工程”中，提出要通過建設運河公園，呈現出河暢、水清、岸綠、景美的濱水景觀帶，為江陰百姓提供舒適宜人、休閒健身的好去處。
（錫澄運河地區城市設計鳥瞰圖）
（錫澄運河公園效果圖）
屆時錫澄運河區域也將建成集“生態廊道、商務商業、休閒旅遊、文化博覽、創意科技和生活居住”功能為一體的城市重要混合功能區。而其中備受關注的就是橫跨錫澄運河的七座橋樑項目。
叄 |“運河七子”最新進度
(7座跨錫澄運河橋樑)
作為配套錫澄運河公園項目，將逐步啟動跨錫澄運河橋樑項目，新建臨江路橋、毗陵路橋、花北路橋、塘前路橋、林蔭大道橋，改建西門橋、黃田港橋等共7座運河橋樑，這些橋樑將成為錫澄運河景觀軸線上的重要節點，並將東西城區聯為一體。
接下里510小編用無人機帶大家上帝視角看這七座橋最新進展情況：
臨江路橋（在建）
（臨江路橋大致示意圖 攝於2020.4.2）
（臨江路橋施工現場）
臨江路橋位於錫澄運河入江口，原黃田港汽渡南側，橋位處河道較順直，規劃河口寬度大約100m，兩岸的道路已經修建完成，目前主要在建橋樑主體工程。
（臨江路橋效果圖）
今年受疫情影響，工期可能有所耽誤，不過好在現在已經全面復工，項目也在有序推進當中，力爭今年年內完工。
林蔭大道橋（在建）
(林蔭大道橋大致示意圖 攝於2020.4.2)
（林蔭大道橋施工）
林蔭大道橋向東可直通錫澄S1外灘站，接黃山小區北側的春申路延伸段（待建）；西邊連接蔚藍濱江南側江鋒路延伸段（待建）。從目前進度來看，林蔭大道橋兩側連接道路還未延伸過來，目前還是處於平整地坪等工作。
（林蔭大道橋效果圖）
從效果圖上我們能看出，相比臨江路橋哥特式設計+鋼結構主體，林蔭大道橋則“樸素”很多，這也從側面反映出兩座橋樑“定位”上的不同，如果說臨江路橋連接外灘，景觀意義更濃；那我們的林蔭大道橋連接兩岸，實用主義為主。
錫澄運河定波水利樞紐工程（在建）
（錫澄運河定波水利樞紐工程工地 攝於2020.3.31）
（錫澄運河定波水利樞紐工程 攝於2020.3.31）
在航拍兩座橋樑的時候，相信大家也看到了錫澄運河入江口處正在開挖建造一個巨大的工程，這就是錫澄運河（黃昌河~長江段）整治工程定波水利樞紐工程。
（錫澄運河入江口被隔斷中 攝於2020.3.31）
我們從圖上可以清楚地看，為了方便水利樞紐和兩座橋樑的施工，目前錫澄運河入江口被隔斷狀態，這可是難得一見的場面，我們親愛的錫澄運河現在變成“內流河”啦~
（臨江路橋、定波水利樞紐、林蔭大道橋建成效果圖）
三個項目最後建成的效果如圖，待建成之後，510小編有預感這裡會成為江陰網紅打卡點~
黃田港大橋和西門橋（計劃改建）
（黃田港大橋航拍）
（西門橋航拍）
（西門橋近景）
相比於其他新建的5座橋，黃田港大橋和西門橋2座橋未來計劃將會改建。黃田港大橋就不用說了，修繕改建的常客，縫三年，補三年，縫縫補補又三年......
西門橋也是江陰“歷史悠久”的老同志，雖然修繕之後路面還比較新，但和黃田港一樣，2.5米的限高杆都在訴說著他們都已經不再年輕~
目前這兩座橋樑還沒有動工的跡象，畢竟都是市區內主幹道路橋樑，隨便動一座都會影響一大片。
510小編個人猜測，估計會先等新橋造好再說，避免過大的交通壓力，分流之後再一座座來~
塘前路橋（規劃）
（規劃的塘前路橋大致位置）
510小編從航拍視角大致描摹了一下規劃的塘前路橋大概位置，就在龍河華都門口連洋路（塘前路）延伸至錫澄運河的地方。
而橋的西側就是旭輝運河公元，可以說這座橋對於城西居民來說絕對是大利好，待建成之後可以直通城南腹地，完善道路組網交通，加強城西片區和市區的聯繫，方便該片區居民出行，目前該橋還處於規劃階段，尚未開始正動工。
毗陵路橋（在建）
（毗陵路橋大致示意圖 攝於2020.4.2）
（毗陵路橋施工現場）
（毗陵東路）
毗陵路橋工程範圍西起通江南路，上跨錫澄運河後與運河東側規劃支路、梅園路相交後，結束於現狀梅園大街，並與現狀毗陵東路銜接。
橋樑全長124m，跨徑分佈為（32+54+32）m。目前工地現場已經擺滿了鋼筋，依稀能看出兩邊的橋臺，看來接下來主體工程會比較快。
（毗陵路橋效果圖）
毗陵路橋和臨江路橋以及林蔭大道一樣，都是力爭今年年內完工，困擾多年的斷頭路（毗陵路）終於要通了，對於有強迫症的510小編，真的是舒服了~
花北路橋（在建）
（花北路橋大致示意圖 攝於2020.4.2）
（花北路橋施工現場）
2020年3月底，花北路橋正式開始動工，該橋西起錫澄公路東側規劃支路，東至梅園路西側規劃支路，路線全長753米，主橋寬30米。
（花北路橋效果圖）
該橋位於芙蓉大道南側，以簡單實用為主，同時兼顧景觀要求。橋上設置專供行人依欄遠眺的觀景平臺，橋側設置上、下橋梯道與河岸濱水綠道相銜接，實現城市交通空間與自然生態空間的溝通、融合。
彙總：
作為錫澄運河公園項目的配套項目——7座跨錫澄運河橋樑：新建臨江路橋（已開工）、林蔭大道橋（已開工）、塘前路橋、毗陵路橋（已開工）、花北路橋（已開工），改建黃田港橋、西門橋，目前已開工建設4座。
這些橋樑將成為錫澄運河景觀軸線上的重要節點，將東西城區聯為一體。那麼問題來了，大家最期待哪一座橋呢~
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