據驄耀說外貿 航空公司方面由於航班大量停飛，企業生存壓力巨大，不少航司通過客機改貨機來維持生存。但面對空運需求的暴漲，這一行為成效不大，運力依然不足，空運費高居不下。提醒大家，在報價的時候注意運費的變化，避免造成風險。
FedEx收取臨時航線調整費
最近隨著國外疫情爆發，許多客運和貨運航空公司的航班被取消造成了國內出口貨物運力有限的局面。隨著國內大部分地區逐步的復工復產，對出口運力的需求也快速增長。驄耀說外貿
FedEx為了能更好地應對持續增長的出口需求和有限的運力，並保證為您提供一如既往的高質量服務，FedEx快遞將對中國出口北美1及歐洲2的出口貨物收取臨時航線調整費，以彌補運營成本的增長，從而對運營網絡做出必要調整，確保可以在波動的市場環境下更好地為您提供優質的服務。
DHL收取緊急情形附加費
面對當前全球新型冠狀病毒事態帶來的挑戰，DHL正不斷推動業務持續計劃，監控和響應迅速變化的市場環境。
為了能確保操作的持續性，併為客戶提供一如既往的優質服務，自2020年4月1日起DHL快遞將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費，直到另行通知為止。驄耀說外貿
緊急情形附加費的徵收將部分彌補DHL在此特殊時期調整航空網絡帶來的運營成本增加。
UPS收取旺季附加費
UPS 正密切關注與新型冠狀病毒爆發相關的事態發展，同時會繼續開展業務以支持客戶的需求。目標是在這段 空運需求不斷增多的時期，確保企業和客戶能獲得其所需的運輸服務。
為了更好地管理這段時期內不斷增多的空運運能需求和上漲的成本，從而繼續提供優質的服務，自 2020 年 4 月 5 日起直至 另行通知，UPS 將實施一項臨時性旺季附加費，適用於使用 UPS 全球特快服務®1、UPS 全球特快貨運服務®2和 UPS 全球 快捷服務®，從中國大陸和中國香港特別行政區始發至歐洲 4、美國及美洲 5地區的貨件 3。
此外，由於新型冠狀病毒引發的 疫情仍在持續發展中，此項旺季附加費的費率和受影響的始發地及目的地會有所調整。驄耀說外貿
三大快遞公司巨頭紛紛開始收取額外費用，航班大規模取消密不可分。
空運價格比去年同期暴漲3倍
從3月初起，空運價格暴漲不止，如今大量國際空運航線因為停航，價格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來越多航空公司已經削減了航班數量，導致倉位又更一位難求。
國際航空運輸協會(IATA)更新了關於COVID-19大流行對全球航空運輸業收入影響的分析。由於嚴格的旅行限制和預期的全球經濟衰退，IATA現在預估，航空業的客運收入可能會暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。
IATA理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）先生稱：“航空業面臨著最嚴重的危機，在數週之內，我們此前預測的最壞情況，已經好於我們最新的估計。要是政府不立即採取救濟措施，航空業將不復存在。航空公司僅度過危機就需要2000億美元的流動性支持。部分政府已經開始行動起來，但更多國家還需要跟進。”
國內外航司“客改貨”大潮來臨
為了緩解貨運運力短缺的壓力，不少國外航司開始啟用客運飛機執飛貨運運輸。
在我國，目前擁有全貨機的公司並不多，除了國有三大航和海航旗下的金鵬航空，全貨機運力主要來自順豐航空和圓通航空。驄耀說外貿
比如目前擁有71架貨運飛機（其中自有貨機58架，外部包機13架）的順豐航空，疫情以來的業務量就大增，而東航物流也是基本沒有空餘倉位。
而國務院的支持新政，將使現有貨運航司獲得更大的利好，並加速不少航司客改貨的步伐。
值得注意的是， 近日，東航技術公司就對兩架A330飛機進行了緊急“客改貨”的改裝工作，48個小時共計拆卸120組，316個客艙座椅，上週，這架A330“貨機”承載著一批緊急醫療物資，從上海浦東機場飛往歐洲。而另一架改裝完成的“貨機”也將於近日執飛航班，運輸下一批馳援歐洲醫療物資。驄耀說外貿
航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？驄耀說外貿
1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。
2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。
3）客機和貨機艙門的設計上有很大不同|——客機有較多登機艙門以及逃生艙門。貨機則只配備較少的登機門，有較大的貨艙門，一般分佈在前後兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。
4）客機和貨機的裝載方式不同：客機一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監管倉運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度後，平臺上的滾輪將貨物運進飛機機艙內。當然也不絕對，很多客機的貨物裝載也是用裝載平臺車進行裝載。
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