在汽车越来越普及的当下，有一个很明显的现象，那就是越来越少的人喜欢开手动档车型，这是不争的事实。即使是上市的新车中，也基本上是只有一些低端车型配有手动挡，也有一些手动挡车型存在的意义是为了拉低入门车型售价，本身并不具备购买意义。而在众多所谓“专业人士”的购车建议中，手动挡也基本上不被推荐。
为何如今人们都不喜欢开手动挡呢？一方面是因为手动挡车型操作起来的确比自动挡费力，这一点儿对于众多生活在一二线城市的用户来讲，尤其印象深刻。另一方面的事实是，如今好开的手动挡车型的确不多见，在我的印象中，难开的手动挡不少，真正好开的手动占比不到30%，尤其是国产品牌的手动挡车型，一定程度上拉低了业界的整体表现。
那么，什么样的手动挡才称得上是好开呢？表面层次的要求是离合要轻、结合点要清且高低适中，挡杆好握，挡闸操作干净利落有手感。而深层次的要求则是“匹配度”，具体来讲就是发动机和变速箱的匹配。匹配做得好的手动变速箱，操作起来轻松自如行云流水，匹配做得不好，要么感觉力不从心，要么觉得有力无处使。
那么，如何评测一个手动挡车型是好开不好开呢？好开的手动挡车型是应该让驾驶者不用频繁换挡也能驾驶自如，这样的车，动力输出一定是低扭充沛、高转畅顺、变速箱齿比匹配合理，能让司机在大多数场合开起来都非常舒心。说到底，还是“匹配度”的问题，那如何衡量呢？
如今市面上的手动挡车型，以5速手动或6速手动为最多，不管是哪一种，都可以用一种比较简单的方法来评测，那就在时速20-60公里范围因可以舒服地用三挡行驶，不管高转低转都不会觉得会逼着你升挡或降挡；在时速30-80公里范围内可以舒服地用四档行驶，同样也没有逼着升挡或降挡。
可能有人说这种办法不好操作，那还有一种更简单的办法，那就是以时速20公里通过减速带，在不降至2挡的情况下，再把车缓慢提起速来，看车子是否会出现抖动、乏力，逼着驾驶员去降二挡，如果没有这种情况的话，那这台手动挡车可以定义为“好开”。
当然，以上只是从车辆层面来讲，除这之外，还有驾驶员这个层面，同是一样的手动挡车型，最曲型的，比如出租车，有的人开得稳如静水，有人开的却是狂傲暴躁；另外，手动挡车型好不好开还跟驾驶员个人操作习惯有关，所以这也并不是一概而论。至于车型或品牌就更不好说清了，上至法拉利这类超跑，中至丰田Supra这类平民跑车，下至宝骏乞丐版，都有手动挡。
对于合资、国产、进口的手动挡，大致的排序进口普遍好于合资，合资普遍好于自主，越高级的车型，品牌知名度越高的车型，其手动挡越好开，比如手动法拉利肯定比手动丰田Supra好开，而手动丰田Supra肯定比宝骏310好开。而在同类别车型中，大品牌肯定比小众品牌的手动挡好开，比如大众、丰田、本田、通用这样的手动挡车型，一般要比现代、起亚这此品牌的手动挡车型好开，而国产大佬，如长城、长安、 奇瑞这些国产品牌的手动挡车型，肯定比宝骏、众泰、比速等品牌的手动挡好开。
（运营人员：凌萧风）
閱讀更多 汽車觀察家 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 奇瑞汽车 手动挡
