之前我吐槽Beverly 300價格高的那篇文章裡有個評論，說我是因為屌絲心理所以覺得這些車都貴。還真不是這樣，雖然這個價位的車讓我買的確是夠吃力的，但並不妨礙有一些車會讓我覺得值這個價格，就比如今天要說的這臺雅馬哈X-MAX300。
首先咱們先從它的參數說起：
·發動機形式：單缸水冷四衝程SOHC
·發動機排氣量：292cc最大馬力：28ps/7250rpm
·最大扭矩：29.4N·m/5750rpm
·傳動方式：CVT無級變速皮帶傳動
·車架形式：鑽石型鋼管車架
·前減震：33mm正立式前叉
·後減震：雙槍後避震
·前剎車：單向雙活塞卡鉗 267mm剎車盤 ABS
·後剎車：單向單活塞卡鉗 245mm剎車盤 ABS
·軸距：1540mm
·座高：795mm
·整備質量：179kg
·油箱容積：13L
·油耗：3L/100km
·座桶容積：44.9L
·其他配置：TCS牽引力控制系統 SmartKey無鑰匙啟動 可調式手把 可調式風擋
·價格：62800元
其實當初X-MAX300上市的時候，價格一公佈就引發了不少的爭議，但回過頭來在Beverly 300的襯托下又顯得沒那麼離譜了。畢竟除了沒有大輪這一點之外，剩下的哪一項拿出來都能蓋過後者了。
外觀方面X-MAX整車都融入了"X"的設計語言，小到拉花，大到頭燈和尾燈的造型，都可以看到X型的線條。而車頭的設計風格也相當緊湊運動，是同級當中少有的具有跑車感覺的踏板車。
儀表方面就顯得中規中矩了，雙圓形的儀表的左側是時速表，右側是轉速錶，中間是能夠提供一些行車信息的液晶顯示屏。雖然從科技感的角度欠缺了一點，但在數據顯示方面還是足夠清晰的。
除了外觀之外，這臺車最大的亮點當屬動力系統了。X-MAX300搭載了雅馬哈全新的Blue Core技術發動機，該技術結合了高燃燒效率、高冷卻效率及低馬力損耗三種特點。其實國內的消費者應該對這個技術不陌生，畢竟巧格i、福禧AS以及巡鷹上用的都是同款技術的發動機。
根據騎士網呆子評測的實際測試成績來看，它的0-100km/h用時9.99秒，這在同級當中絕對屬於頂尖水平了，甚至於都不輸給一些250cc級別的擋車（PS：沒錯，說的就是鈴木GW250、GSX-250R還有DL250三兄弟）。表顯極速為145km/h，此時的GPS極速為135km/h。作為一臺300cc級別的踏板車，這樣的成績已經相當可以了。
而這臺車的另一大亮點就是它44.9L的座桶容積了，在放置下兩頂全盔之後，中間還能有不小的空間來容納其他的物，這一點在同級當中就無人能出其右。作為踏板車最大的特點就是實用，而X-MAX300可以說做到了極致。如果不是長途出行的話，恐怕連尾箱都能省了。
操控方面整車是一個舒適化的取向，偏軟的減震讓它在日常駕駛的時候非常舒適，出門郊遊或者摩旅的時候也會覺得非常愜意，但用來攻彎的時候就會覺得支撐性稍顯不足了。同時另一個阻礙它壓彎的就是傾角了，稍稍大一點就會磨到大撐。當然如果你非要壓彎的話，換個運動減震再拆掉大撐就可以了，因為車架部分還是保留了足夠的運動性。
誠然62800元的價格的確不菲，但除了貴這一點之外，它的其他方面還真挑不出什麼問題來。能通勤、能跑山、能帶人、能載物，動力不錯、油耗不高，能把所有條件都滿足的車還真不好找。外加上讓有比亞喬Beverly 300的襯托，就更加覺得這臺車的價格沒那麼難接受了。
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