风景在路上sd
相同里程高速公路油耗会更低
里程规划对于新手司机而言可能是一项有些难度的工作，同一目标不同的里程，是国道低速驾驶省油还是高速快速通勤省钱呢？在不考虑高速通路通行费用的前提下，实际大部分情况是高速公路更节省，原因在于通勤效率与避免拥堵，汽车最废油的运行状态并不是巡航驾驶，而是频繁的起起停停。
巡航转速与启停
大部分动力储备合格且变速箱前进挡≥6挡的汽车，其高速公路巡航转速平均在2500转左右。这种驾驶状态的耗油量并不高，因为这属于健康转速区间的中低转速标准；内燃机的转速越高吸气量越大，空燃比是有进气量的大小决定喷油量的多少，所以匀速低转速巡航总会比较节油，高速通勤的油耗要比日常代步的油耗低¼~⅓。
车辆在国道驾驶则无法稳定的控制转速，首先国道不是封闭道路，机动车、非机动车与行人都可以通行。那么道路的情况更复杂则难免出现频繁的加减速，而每一次加速都需要很高的转速才能拉升加速或超车需要的足够功率，高转速自然等于高油耗。其次国道中有红绿信号灯，每一次停车再起步的耗油量总会很大，因为车辆从静态到动态是没有任何惯性作用力帮助驱动的，起步需要高转速高功率，瞬时油耗可高达数十升。
重点：怠速油耗同样需要计算。在停车等待通行时发动机并没有熄火，而是以所谓的最低喷油量与进气量维持发动机的“空转待工”。普通的小排量代步车（1.5升左右）的每小时怠速耗油量约≥1L，如打开空调压缩机的话则会飙升到接近1.5L；中大排量汽车是可以达到2L/1hour左右的，然而高速公路并没有红绿灯，所以高速通勤的节油是多方面的。
经济转速与通勤效率
认为国道通勤节油的用户总会提及发动机的“经济转速”，不否认车辆车速越高需要的转速也会越高，理论上耗油量总会大一些，这是能量守恒的法则决定、谁也无法更改。但是这里涉及到通勤效率的差值，大部分用户关注的只是完成的一次通勤之后，表显油耗的显示数值会低到10L/100km还是8L/100km，如果国道通勤能达到8L/100就会认为省油……然而这是大错而特错。
简单的数学题：500公里的通勤里程。
A：国道以匀速70km/h的速度通勤，共计需要车辆运转7.14小时，每小时的耗油量为8L/100km，共计耗油57.12升。
B：高速以匀速110km/h的速度通勤，共计需要车辆运转4.55小时，每小时耗油量为10L/100km，共计耗油45.5升。
这是小学数学课难度标准的数学题，汽车的油耗是按照里程数与耗油量的比例计算，但是里程与时间也有必然的关联。以稍微高一些的耗油量大大缩短了发动机的启动时间，这不仅提高了通勤效率，同时在国道车辆后两个多小时的通勤时间中——其发动机转速假设为2000转，高速通勤车辆已经熄火了，谁更省油呢？
总结：高速公路通勤的节油由诸多因素组成，简而言之涵盖不拥堵、匀速通勤、高速通勤三点，这三点是其他任何非封闭道路都无法做到的。在非免费通行阶段加入通行费会显得费用高得多，此时追求的主要是通行效率以及简单的路况带来的安全；而在免费通行阶段自然是高速通勤优势明显了，还有疑问吗？
天和Auto
你的问题是要省油，那国道是一定比高速省油的，当你在高速上高速行驶的时候，风阻将是最大的阻碍，风阻和车重的关系是2次方。速度越快越费油。因为家用车的经济时速是60-80左右。国道大部分限速60-70所以国道省油。你都问了省油了就是省钱，加上高速上海有高速通行费。单单从经济上来说国道省钱。但是如果你觉得时间成本更重要，那我建议走高速。如果时间很充裕走国道
阿杰LET
当然是高速了，尤其是120以下定速巡航最省油，走下边各种路口红绿灯，起步刹车的最费油
夜晚漫步
如果国道不堵车的情况下，肯定是国道省油，因为一般的汽车最佳节油时速都是60～90码之间，但也不完全说国道就一定省油，也得看实际的路况。
锐志环保科技
高速省油
ZW1377
我会选择走高速虽说远四分之一，但是高速堵车少，没有普通路的路口 村庄 学校 红绿灯 限速 。
综合来说还是高速省油。
带你看不一样风景
国道
烈牛全国独家高端挂车
高速。
百无禁忌699
在同样通畅的情况下，国道！
今天喝点
这个主要还是看具体情况，如果国道车辆不多，国道省油一点，高速如果120是比较费油，上高速就不能想着省油高速上跑，80省油不安全
