肖啟然
作為世界上第一款被大批量生產服役的第五代隱身戰機，F22戰機的機體性能是非常強力的，也正是因為F22戰機的出現，才會出現所謂的超機動性、超音速巡航、超隱身能力、高級戰役意識和效能的航空器。
可即便如此先進的一型隱身戰機，同樣發生過許許多多的飛行事故，像是起飛時撞鳥、駕駛艙蓋無法打開、高空因缺氧造成飛行員昏迷等，基本上都是墜毀。曾近因為飛機高空停止供氧的安全隱患，F22飛行中隊的飛行員還發生了集體罷飛的情況，但後續也沒有做出明顯的回應。
九品侍衛
我是薩沙，我來回答。
F22的性能無需多說了，對軍事稍微瞭解的人都應該知道。
F22的事故如下：
- 2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。墜毀的F-22隸屬於美國空軍第422試驗評估大隊。
- 2009年3月25日一架F-22在執行一項“測試飛行任務”時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀。試飛員死亡。
- 2010年11月17日，一架駐守於阿拉斯加艾門朵夫空軍機地（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍第525飛行中隊的F-22在進行例行的飛行訓練之後，於當地時間晚上19時40分與地面控制中心失去聯繫，搜救結果顯示飛行員傑佛瑞·漢尼上尉（Capt. Jeffrey Haney）在墜毀前並沒有順利彈射逃生。事後的事故調查顯示意外可能起因於戰機上配置的機上氧氣產生系統有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。
2012年7月，美國空軍宣佈，F-22的供氧問題根源來自於增壓服及相關係統出現問題，並已經更換其閥門和過濾器。在當時仍有美軍的飛行員和工程師並不相信美軍已經解決了F-22的根源問題。2011年9月復飛到2014年4月，F-22每年飛行2.6萬小時，沒有再出過一起缺氧事故。
- 2012年11月15日下午3時30分，一架駐地佛羅里達州巴拿馬市郊外廷德爾空軍基地（Tyndall AFB）的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，飛行員成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩小時。
- 2018年4月15日，美國空軍的一架F22戰機在演習時，摔在機場跑道上。據悉這架F22是因為起飛時過早的收起了起落架，結果飛機的升力不夠，導致飛機摔在機場跑道上。
2020年1月16日，一架F22戰機在弗羅裡達州的蘭利-尤斯蒂斯（Langley-Eustis）基地發生事故。這架F22在降落時起落架突然折斷，戰機摔在了機場跑道上受損。美軍表示飛行員受到輕傷，不會有生命危險。
目前美國方面的統計，F22戰機一共有14架發生C級以上事故，其中4架墜毀。
這雖然說明F22存在一定的問題，但也可以側面表明F22部隊的訓練強度是比較高的，並沒有將這100多架飛機當做擺設。
薩沙
像所有新一代戰鬥機，F-22事故頻發，也是一樣一樣的。自2005年入役以來，公開披露的事故13起，其中人為事故3起，不可避免的事故（吸鳥）1起，其它9起事故，皆為飛機本身技術故障。
最近的一次發生在2018年4月，因飛行員過於自信，收起起落架過早而發生。入役187架，墜毀3架。3架的數量應該說不多，但就服役數量來看，因飛機自身原因而導致事故頻發，比例並不算少。F-22算不算成功的五代機？國際上爭議也不斷。
它是入役最早的五代機，入役之時自奉為最好的，沒人能搶了它的風頭。F-22入役12年後，中國殲-20正式入役，世上才有了美國而外的第三款五代機，要問三款之中哪個最好，至少F-35要排除在外，生產了是不少，但百病纏身，有的故障有望解決，有些搞不好會成為該機永遠的痼疾。
F-22過去存在高空缺氧問題，到現在猶未解決，至今只能在7600米以下飛行，F-35也存在是一問題。對此，2011年已停產的F-22，到底如何解決，不得而知，按其數次飛行故障分析，究竟解決的如何，應該說，飛行猶面臨不可確定性，還存在一些技術隱患。
2006年因為座艙打不開，飛行員被困數小時，辦法用盡以後只能使用電鋸生拉，才使飛行員脫此困境。怎樣評價此事？魂舞大漠看到不少人歸結為其技術過於先進所導致，個人並不能認同此觀點。先進無非使飛機操縱更簡單，而非由於複雜導致故障頻發。
如2012年發生的發電機故障所引起的火災，2015年發生的剎車件過熱造成起落架折斷，你能說是因為自身技術先進所致嗎？
好了，現在我們簡單說一下此飛機的性能。由於設計較早的原因，它並不認為是在五代機中最出色的，技術指標不得不面臨落後的問題，如腿短，航電過時等，並且的話，採購價格過高，以致於財大氣粗的美軍，採購數量有限，哪裡有一代作戰飛機，只採購不足200架的呢？飛機本身過於嬌氣，隱身只能呆在恆溫的昂貴的機庫中，不便靈活部署，造成維護費用太大等等。
魂舞大漠
在五代機方面，有一點是值得我們驕傲的，就是殲-20到目前為止，是唯一沒有出現過墜毀事故的五代機，簡而言之，其它五代機都出過飛行事故，包括墜毀。
目前全球五代機只有四款，美國服役有兩款：F-22和F-35，俄羅斯有一款蘇-57，我們的殲-20，其中俄羅斯的蘇-57並未服役！
最近的一次五代機事故，還是3個月之前，俄羅斯第一架量產型號的蘇-57戰鬥機在出廠進行飛行測試時，因為發動機故障墜毀，要不是這次事故，蘇-57已經在俄羅斯空天軍服役。
而五代機當中，出現事故最多的還是要屬美國的F-22戰鬥機，當然這並不是說明F-22戰鬥機性能很差，而是兩個原因導致的：第一是美國F-22戰鬥機的服役時間最早，早在2005年就服役了，是全球第一款服役的五代機；
第二就是因為服役時間早，所以F-22戰鬥機裝備的數量也多，總共服役近200架，導致出現事故的概率增加。從F-22戰鬥機研製開始到現在，至少發生了10次事故，墜毀了超過4架F-22戰鬥機。
最近的一次還是2018年，一架F-22戰鬥機在飛行時，摔在了跑道上，此次事故，和F-22戰鬥機本身的性能沒有關係，是飛行員的責任，在起飛時升力還不夠的情況下，飛行員就提前收起了起落架，導致飛行拍在了跑道上，不過F-22並未完全墜毀，可以修復。
此外美國另一款五代機F-35也墜毀了兩架，日本服役F-35也在去年墜毀一架，F-35目前已經墜毀了3架。其中日本墜毀的那架F-35原因成為未解之謎，F-35突然消失，並且殘骸很少，有人質疑F-35的供氧系統有問題，讓飛行員出現昏厥導致事故發生。
其實戰鬥機出現事故是在所難免的事情，再先進的飛機，也逃脫不了這個，事故的發生，只是時間問題，只能通過日常的檢查和維護，減少事故發生的概率和次數。比如同樣是蘇-30戰鬥機，在印度手裡和我們手裡，事故次數就不一樣，印度由於維護水平有限，已經墜毀了超過了10架蘇-30戰鬥機。
另外F-22戰鬥機的性能是全球第一，即使服役了15年，依然技術領先，包括雷達性能和隱身性能，同時F-22也引領了世界五代機的發展。由於擔心技術洩露，美國禁止F-22戰鬥機出口。 資訊所長
F22肯定出過事故，且還不少呢。我就拿其中一個事故來說一下吧！
這起事故發生在2010年11月16日，這架F-22戰鬥機突然俯衝，超音速撞向地面，結果機毀人亡。在接近地面時，飛機曾做了一個7.4G過載的拉起，但是已經無法改平。
飛機為何會超音速俯衝向地面？飛行員為何在最後關頭才嘗試拉起飛機？事件發生7年後，美軍相關部門努力調查原因。
通過長達7年的調查，現在基本可以還原當時的情況：失事戰機屬於美國空軍阿拉斯加州理查森聯合基地第3戰鬥機聯隊第525戰鬥機中隊，飛行員漢尼上尉。事發時，他駕駛F-22戰鬥機結束訓練返航。在墜毀前一分鐘，F-22的防火系統檢查到，發動機中央引流管系統空氣洩漏。戰機自動程序啟動，將氣流被屏蔽在部分設備之外，機載製氧系統因此受到制約。這導致飛行員呼吸困難。
更要命的是，抗荷服一個閥門異常，充氣膨脹並壓迫飛行員胸腔，呼吸更加困難。僅僅過了10秒以後，戰機開始失控。F-22以超過45度/秒的滾轉角速度向右滾轉了240度，機鼻朝下，開始超音速俯衝。飛機出現的系列異常，可能在於飛行員努力啟用緊急氧氣系統，這是當時恢復供氧的唯一手段。但是，該系統的開關拉環在座艙一個不容易觸碰到的位置。
飛行員用了寶貴的時間試圖恢復供氧，可能未獲成功。在戰鬥機還有3秒前墜地時，不得已努力改平，但也已經無力迴天。
說白了，F22的心病不是發動機，而是供氧系統設計得有問題。
且F-22過於追求絕對領先，而大量應用領先科技包括一些不成熟的技術，導致問題頻現，而且難以解決。
小兵軍趣
美國F-22"猛禽"戰鬥機是美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種已經服役的第五代戰鬥機。在20世紀八十年代初期，美國空軍就有研製一款新型戰鬥機的想法，主要是想替換F-15戰鬥機。1986年10月，洛克希德·馬丁、波音和通用動力三家公司聯合研製小組的YF-22中標。美國空軍要求三家公司先製造兩架原型機看看。洛克希德公司用時四年，製造出了第一架原型機，於1990年9月完成首飛，一個月後第二架原型機也進行了首次飛行。
這麼一款世界領先的戰鬥機，從最初設想開發，到最後一架下線，用時30餘年，最終只生產了175架，便悄然落幕了。
F-22戰鬥機的作戰性能還是很強的，畢竟是第五代戰鬥機，使用了很多新材料、新技術。
材料
F-22戰鬥整個機身外皮全都是高強度、耐高溫的BMI複合材料。那那時，高強度鈷-62222合金是剛剛研發出來，初問世就用在F-22戰鬥機身上。
雷達系統
雷達系統是戰鬥機的一項重要技術，這是戰鬥機的眼睛，各國在雷達系統上的研製開展都是下了大力氣的。F-22戰鬥機的雷達系統是主動電子掃描陣列雷達，天線與機身完全合成到一起，提高了頻率的捷變、降低雷達的橫截面積、增加了帶寬，從而更好支持F/A-22的空中主宰任務。這款雷達的最大特點是合成了捷變光束控制，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控制同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。
武器系統
F-22戰鬥機除能夠執行空中作戰任務外，也能夠對地面實施精確攻擊。炮艙內安裝有M61A2機炮，還安裝有無殼彈藥線性供彈系統，備有480發炮彈。F-22戰鬥機的空對空武器有“響尾蛇”短程和“阿姆拉姆”中程導彈。
應該說，F-22戰鬥機的綜合打擊能力是很強大的，但是也存在也一些缺點，這就是第二個問題了，F-22有沒有出過飛行事故？肯定的回答：有，而且事故還不少，我們下面簡單的看看出現了哪些事故。
2002年，F-22戰鬥機在一次試飛時曾差點墜毀，但是軍方調查結果是飛行員操作錯誤造成的，而不是飛機本身的原因。但是其真正原因是什麼，這點存疑。
2003年的9月19日，一架F-22在試飛過程中摔毀，飛行員跳傘逃生。
2004年12月20日，又有一架F-22起飛時失控，毀於內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。
2009年3月25日，一架F-22在試驗性飛行時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜落，試飛員SI亡。
2010年11月17日，一架F-22戰機起飛不久後與地面失去聯繫，最後搜救人員在阿拉斯加找到飛機殘骸，飛行員SI亡。
自2008年起，F-22的空軍飛行員報告十多起缺氧狀況，症狀包括眩暈感、失去知覺等。
F-22戰鬥機為何這麼多事件呢？美國空軍調查後得出結論，主要原因是供氧系統的問題。
2011年5月，美國空軍宣佈， “猛禽”暫時停飛，調查供氧系統問題。4個月後“猛禽”結束停飛狀態，重新飛向藍天。2011年12月13日，最後一架F-22A猛禽戰鬥機下線滑出裝配廠房。從此，世界上第一種五代戰鬥機只生產了175架後便停產了。
前進在線
摔過三架。2018年之前是全球具有象徵性的第五代戰機，其他國家只有兩款正在測試的五代機，但F22在2005年已經服役，並且代表著美國戰機最高水平，該機型是美國非賣品，1990年進行首飛，最大飛行速度能達到兩倍音速，載彈量18000斤左右，機身材料鈦合金佔約四成、複合材料兩成多、鋁合金和其它戰三成半左右。曾經在伊拉克戰爭出現過，並且得到戰火的洗禮，其他時候沒有參與過大規模戰爭，連敘利亞和利比亞都沒有參加，其缺點是在飛行中表面隱身塗層會嚴重脫落，甚至戰鬥頭盔會無緣無故缺氧。
美國的F22戰鬥機出過數次飛行事故，在2004年12月20日，美軍內華達州利斯空軍基地，一架F22猛禽戰機在跑道起飛之中墜毀，飛行員不給予戰機救場，連忙彈射逃跑。
2009年3月25日，一架F22戰機，在美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地墜毀，一名飛行員來不及彈射逃生，導致現場死亡。
11月17日，美國空軍一架F22戰機與地面指揮部失去聯繫，經過分析該機是日常飛行中墜毀，同時隸屬埃爾曼多夫.理查德森聯合基地，搜救隊在阿拉斯加找到了飛機殘骸。
個人認為F22並不是想象中那麼完美，和其他戰機一樣，都要經歷墜毀事件，F22不單止是頭盔和隱身塗層有問題，而且飛控系統藏著重大隱患。
森林狼6
性能沒得比，不過太完美，其他國家同等水平的戰鬥機普及不了的話，猛禽也很難在實戰中看到他的亮相。當掌上明珠一樣供著摔不起，炸不起，更捨不得實戰。
依然愛航模
起飛時飛控問題摔過機，空中缺氧摔過機。
lRlS爺爺
記憶中似乎墜毀了兩架！！[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
