宜人宜事
人在職場，最重要的目的是什麼？賺錢！賺錢！賺錢！重要的事情說三遍。
員工工作是為了賺錢，難道老闆僱傭員工不是為了賺錢？
當員工和老闆的利益沒有衝突的時候，大家相安無事，你好我好大家好。但是，當員工和老闆的利益產生衝突的時候，那肯定是手握主動權的人會更加維護自己的利益，這點毋庸置疑。沒有老闆會為了保障員工的利益，犧牲自己的利益，除非老闆更看重未來的長遠利益，但總歸也是為了利益。
受疫情衝擊，很多公司和企業都很艱難，為此國家出臺了一系列的規章和政策，儘量保護所有人的利益。但是現實情況是，很多老闆如果不縮減開支，降低員工的薪資水平，可能連生存下去都是個問題。如果公司沒了，老闆破產了，誰給員工發工資？要知道，疫情期間，工作可確實不好找。
作為員工，不能只站在自己的角度上考慮問題，說公司憑什麼給你降薪，你多麼多麼困難等等。如果你是老闆，也許你的降薪幅度會更大，甚至還會裁員。
事實上，我認為員工遇到降薪是個好事，因為這是一個警醒，提醒職場人要培養自己的核心競爭力，要不斷提升自身的能力，要讓自己不可或缺，否則只要外界環境不好，薪資肯定還會一降再降，最終被職場和社會所淘汰。
職場韜略
對很多年輕人來說，今年失業的第一選擇是去送快遞或者外賣，因為網絡上動不動宣傳的說找工作，去外賣，不僅穩定收入而且多勞多得。可事實是這樣嗎，深入瞭解下你就會發現其實這個工作並沒有想象的那麼好
一、我們先看看快遞怎麼樣
1.快遞員工資的組成
大多數人對快遞這項工作不是很瞭解，快遞員的工資組成分為三部分，底薪，提成，補貼。說道底薪，全國各地的快遞員普遍不高，大的公司像順豐這些，底薪一般是在2000左右，而次一級的申通，韻達等僅僅在1500元左右，甚至更低。底薪這麼低，怪不得每個快遞員都爭著收件，派件，畢竟沒派出一件，就能有5毛錢甚至一塊錢的提成，而收件的提成則會多一些，是運費的10%，比如說，15塊錢的運費能抽出1.5元，一單的提成也就幾塊錢，所以說，對於快遞員來說，要想拿到更多的工資和獎金，拿提成是最大的一塊，畢竟派件量的多少決定了自己能拿多少提成，這就要求快遞員們眼疾手快，對送貨單的路段瞭如指掌，快去快回，這樣才能爭取在一天的時間內達到最大派單量。
2.所在城市不同收入也有區別
像西安這種城市打拼。分到城市黃金地段的話，不僅一天派件200件不是問題每月能賺個5000-6000元的工資，做得好的甚至是上萬，而那些分配到小地區，或者零散的住宅區，街道的快遞員，業務就會慘淡很多，零零散散的，撐死也是一天派單60-70單左右，一個月下來，工資也就是4000多左右。
3. 現實中過萬隻是夢想，快遞員工資都在4000-5000
要是遇上個坑爹的收件人，被投訴或者是丟件的話，還得會被扣錢，所以之前網上瘋傳的快遞員收入平均破萬的說法純粹是扯淡，畢竟快遞員工資想要破萬，不僅需要有好的大客戶，黃金地段，還得有好的體力，天天扛上扛下，日子過得像雙十一一般，每日派件300-400件，這種工作量幾乎可以稱得上是恐怖。
二、美團和餓了麼相比怎麼樣呢
1.兩個工作有什麼共同點
餓了麼保底2200+話補100+車補200,總共2500元，用單位的車每月扣200，每月扣保險費60，美團跟這個工資差不多。每單大概提成5至6元，每月好的話能接1000多單，工資6千左右。但是今年不行，很多人沒有工作第一時間想到的都是去送外賣，這樣單子不變送的人多了，分成自然少了。所以一個月能拿到400多久不錯了。
2. 如果真的要找，那個更有優勢
我認為美團更有優勢，為什麼呢，因為美團早，很多人手機上用的都是美團，而餓了麼是後期才上來的，這樣相當於美團單子多，單子多了當然掙得多點。
所以我認為年輕人，如果可以選擇，不要選擇這幾個行業，去花點錢學個特種作業，比如挖機、吊車、剷車等，這些工作隨便一項都要6000元以上，而且隨著工齡還升值。
職場小星
老版吃集需，你的吃自己，自己如果沒的吃，再去打工去掙起，打工掙錢多少失不了業，都不用工了，自己用，打工吃工，不打工了，嘴和身體都休息起吧。我說的對不對。請你看看，大家朋友們，怎麼說的吧，謝謝。，，，
長青93408428045
你靠工資吃飯也要有人願意給啊，如果覺得自己的合法權益受到侵犯，完全可以拿起法律的武器來維護自己的合法權益！任何時候都是這樣的......
海哥
要看是在什麼情況下被降薪的，要是在這個疫情時期公司生存都快頂不過來最困難的時候被降一點薪水是可以理解的以公司共存亡將來老闆也許會重用你的。如果降薪感覺自己看不到希望大不了就辭職走人另找一份工作來做。
星夢緣
基本上90%以上的人月收入主要依靠的是工資，如果工資沒有了，那麼很多人就會過得比較艱辛。
工資不僅是你的收入，還是一種穩定的保障，如果你知道下個月沒有穩定的收入入賬，那麼說實話你也會心慌。
所以被迫降薪，雖然也要體諒老闆的無奈，但是對於個人和家庭來說也是一種災難。
