高立欽
我是驃騎府！摩托車媒體資深編輯，評論員！
這款車如圖所示，ABS版本價格29880,標準版27880.
題主問的綜合性能如何，驃騎府可以肯定的回答，綜合性能就是這款車的核心價值。
這款車的整體素質很均衡，動力適中且容易掌控，對於騎手比較友好，城市道路通行非常合適，中短途的摩旅也能勝任，操控輕靈自如，騎行質感很不錯，做工精細，質量穩定可靠，外觀動感比例協調，再加上頭頂鈴木GSX傳奇車系的光環加持，完善的售後網絡，高保值率，因此這個價格按驃騎府的看法，是物有所值。所謂的高價低配的說法，並站不住腳。
當然，如果你糾結於沒有采用倒立前叉，鋁合金後搖臂，全車LED燈光這些配置，可能你要失望，GSX250R 並不是依靠堆砌配置來獲取好感贏得市場的車型，豪爵鈴木這個廠商也不是依靠這個方式，才得到連續多年全國銷量第一的一哥位置，相反它的配置一直略顯寒酸，從這個意義上來講，也許高價低配這個說法就是從這個角度來說的。不過豪爵鈴木的殺手鐧是品控，這個絕招是保證豪爵鈴木贏取市場份額的最大保證，品控看起來沒什麼技術含量，但是做起來相當難，這個比研發一款新車型的難度相比不是一個量級。
如果說非要挑點毛病出來，就只有兩個，一個是車重，整備質量為178KG，比同樣採用雙缸水冷的川崎Ninja250重了整整20KG，差距明顯，另外也沒有配置滑動離合器，因此在操控上略遜於川崎Ninja250，不過對比別人43000左右的價格，這似乎也不是很大的問題。下圖為川崎Ninja。
再就是動力還是略顯平淡了點，不過你要明白它的定位就是入門級仿賽，過高的期望並不現實，川崎Ninja也不過是與它相仿的水準，雖然是閹割版的。
因此驃騎府認為這款車還是不錯的，物有所值，沒什麼猶豫的，喜歡就下手吧！
驃騎府
顏值與性能並存的入門級跑車。售價29800！
從古至今，無論是騎馬、汽車、還是摩托，除了交通工具的用處，都無一例外的擺脫不了對於激情的追求，賽馬、賽車。是人類對於自己的能力的突破。嚮往速度的和風也是每一位行走如風的男人的追求。所以，我們羨慕方程式賽車場上的男人，欽佩曼島TT與死神擦肩的英雄。但是之夢從來不是小數人的特權，你有你的大排量，你有的礦，我也能找到屬於我的愛車。
一名激進的速度愛好者，首先要有的是動感的造型，大包圍，戰鬥騎行姿勢。對於，安全性能也是不能忽視，速度就意味著危險，所以ABS是必備硬件。然後就是價格、配置了、排量的多重選擇。我的選擇是鈴木的GSX250R ABS版。官方報價29800，簡直良心之作。遇上優惠，三萬落地，簡直是福利。
主角登場，流線的造型，上翹性感的屁股，隆起的油箱，戰鬥的騎行姿勢。1430mm的軸距已經超過了部分600CC的車型，所以你會發現這輛250CC的車身修長。圖上的是海神藍的配色，我大愛的顏色。
既然是追求速度，我就說說GSX250R的極速，新車500公里拉過一次極速，只拉到140KM/h，由於本人自重較重，身高169，體重171斤，雖然不是一個肥碩的胖子，但是還是屬於比較大塊的那種。
關於GSX250Rde 動力，鈴木GSX250R ABS版在動力上搭載了一款經過重新調校後的250cc長行程雙缸發動機，它的最大功率達到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩達到23.4Nm/6500rpm，這樣的數據相比GW250有了小幅提升，網友實測後GSX250R的0-100km/h的加速成績為9.26s。因為本人比較坑的體重，0-100提速要9.6秒！但是朋友的CBR300R也才9.5秒，這點我還算是滿意了。
關於GSX檔位！6檔密集齒比設定，平順絲滑，檔位清晰，騎行很富有換擋激情！也就是說，換檔頻繁！當然你懶一點也可以，不會拖檔，只是油門響應性會降低！不懶的時候油門響應不錯，跟手沒延遲！換句話說就是收油加油時有明顯的拉扯感，明顯但不劇烈！
關於操控方面，快速傾倒、變線能力較好，原廠狀態就可以直接上手磨膝！我已經老了，磨手肘就算了，而且我磨手肘的技術沒那麼成熟，摔車的幾率挺大的，我還不想摔它！
車的震動問題不大，7000轉一下沒有震動的感覺，除非你靜靜的去感受它的震動，能感覺到綿密的震動。但是你要是震動開始就是從7500轉明顯了。因為到了8000以上的轉速，也就要達到這車的極限轉速了。但是該車的震動抑制還是非常不錯的。但是這個車的聲浪就比較弱了，雖然質感不錯，但是聲音很小。
其實，250排量左右的入門跑車，我們的摩友的選擇並不多。很多車友都是川崎小忍者和本田CBR300R的用戶，但是這款車作為進口車，高額關稅需要消費者買單。對於此，在質量和做工都不弱的GSX250R ABS版，在價格上取得了巨大優勢，打破了進口的壟斷，也算是廣大摩托入門賽車的福利吧！
摩托車重度愛好者瘋子
1、先說說，外形，是很好的，用一個車友的評價來說，就是具備了“靈氣”，作為一個藝術工作者，我的審美相對比較嚴格，在我看來，夠水準，也夠誠意。我們在照片上可以看到，它和川崎的忍者很相似，GP版花的更加有質感。左右的兩個行車燈很有想法。雖然重量是179kg，不過實際上並不大，總體比較比較年輕，很時尚，很戰鬥。駕駛起來呢，卻是街車的感覺。
2、品牌，豪爵鈴木，牌子大，質量好。這麼多年了，產品有口皆碑，暢銷國內十好幾年。信得過，這款gsx250，豪爵鈴木家的旗艦產品，是很有誠意的。在GW250車主聚會上，豪爵家商品部的領導，劉先生，就一直在詢問大家的騎行感受，並事無鉅細的寫在小筆記本上，態度很嚴謹，具劉工介紹，這款車的開發花了不少功夫，它出品的條件很苛刻，標準很高，豪爵、日本鈴木，甚至本田、雅馬哈的標準都用於該產品的檢驗，在做工上，豪爵的態度是很讓人放心的。這是一個側面，從另外一個側面來說，活動的舉辦，井井有條，計劃詳細，進行的很順利，這是一個企業負責任的表現。豪爵的售後，和產品把控，給消費者帶來的方便，這點上，提升了產品的性價比。如果單就產品來說，GSX250和川崎小忍者是9和10的對比的話，算上27800的價格，售後服務，配件，那麼就是完爆川崎十條街的節奏了。
3、騎行感受，加大牙盤，力量很強，前中後每段的加速都很過癮。輪胎很好，壓彎很過癮，操控性，也達到了不錯的標準。力量很強，爬坡能力很好，這點帶來的就是不用頻繁換擋。聲音，也屬於比較好聽的，這臺車帶有測試油耗的功能，這點說明廠家在油耗上是自信的。就我們幾位車友的測試，百公里油耗是2.9到3.3，或許可以更低。百公里加速，媒體測算的是表顯8秒，總之，是很不錯的成績。極速在旅行中沒有機會測，一個車友達到最快是130，應該可以達到145左右，不過有限速，這個成績對於日常使用來說，夠用。總之，是GW250情況的感覺。輪胎，壓彎不錯，不防滑，減震，比較硬。換擋，可能由於是新車，不如gw順滑，離合器，也沒有gw那麼軟，但是還夠。後視鏡，做工一流，可以多角度調節，對於幾個車友說，盲區大，不過我的看法是，很不錯。坐姿我要強調說明一下，很好，比幻影還好，完全不累，坐墊很軟很大。壓彎很好，很靈活， 車架是雙搖籃車架。
買嗎？我的答案是，作為一個長途摩旅的用戶，我更傾向於GW250F，為什麼呢？
4、缺陷，帶人能力堪憂，由於後座很小，做後面會不太舒服，雖然可以像川崎一樣，後座人有很棒的視野，不過總體還是不舒服。我帶過攝影的一個小哥，一剎車後座的人會整個人貼在我的後背。當然，短途帶美女，如果是一個大胸的妹子，或許會有不錯的感覺。摩旅就受罪了，加上後輪甩泥，後座的人會甩一身。後座不好帶人。這是一個缺點。剎車不能立竿見影，我覺得是由於剎車以及輪胎沒有磨合，加上減震，高速急剎車後輪稍微擺動，這點不如本田給人建立的信心，這很可能是由於加速度較大，加上輪胎、剎車欠磨合導致的，我沒有摔倒，也沒有出事故，但是心理上是嚇一跳，這點大家或許要注意一下。這次摩旅表現是很不錯的，基本上沒有出什麼毛病，值得信賴。
我的結論：作為帶人摩旅，不適合。作為單身，無論是摩旅還是日常都很合適，這個價格，很值。ABS版本或許會為這款車加分，然而先睹為快入手標準版也可以，因為標準版也預留有ABS的安裝位置，未來豪爵推出了ABS款，加裝不是什麼難事。未來豪爵會出DL250拉力車,或許這款車，才是摩旅愛好者需要的。但是GSX250作為街車，短途遊玩，單身長途摩旅，GSX250,都可以值得你入手。
容濟點火器
騎行姿勢累不累？動力夠不夠？質量好不好？......你看，我都騎到拉薩了。
有激情在，怎麼騎都不累。不帶人提速可以的，其實跑起來很少很少上120，安全第一嘛。到拉薩換了機油，全程沒任何問題。
到店裡面去試試，適合自己最重要。
花式過人
這車捏 其實就是睪丸250從新調教的發動機，然後還上新殼再加點電子系統29800
我選黃龍600
黃龍600 天下第一
用戶50317667189
綜合國內外的評測，考慮外觀，價格，操控，做工，售後，保養這些因素，在三萬以內這個價格區間它是王者。優點不多說，只說我覺得的不足吧或者希望改進的地方。
1，軸距稍長。長軸距代表高速穩定性好，但是過彎靈活性會打一點折扣。
2，車重。可以去比較，這個等級的明星車款大部分都比它輕，摩托車領域“寧輕一公斤，不要十馬力”。
3，動力。發動機技術相對保守，可能吸取gw250的經驗吧，畢竟對於初級摩友來說穩定性是第一位的。
瑕不掩瑜，對於新手，買就對了。
高山鸚鵡
過年買的，現在大概5000公里了，是非常值得入手的，就是鏈條有點異響。
君莫笑zxl
趴賽的外觀，穩重的質量，維修保養方便，性價比一般
蔠嚸ぐ283
值啊！騎不爛的本田操不爛的鈴木你沒聽說過？
