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因为该电池相比于传统的方形电池，单体外形更加扁平，如刀一般，所以形象地被称为“刀片电池”。刀片电池本质上是磷酸铁锂电池，故比亚迪官方也叫它为“超级铁锂电池”。它实现了高续航性和高安全性，可以说是当前市场上非常理想的新能源汽车电池。
续航性方面，刀片电池的能量密度比传统铁电池提升了50%，续航能力更强，与主流的三元锂电池水平相当。
一般来说，传统电池包的生产分两个步骤，一是由电池组装成模组；二是把组装好的模组排布在托盘上，组成电池包。
而刀片电池跳过“模组”组装的步骤，去掉了“模组”这一层中间结构，省去传统电池模组结构件占用的空间，并通过增大电芯长度，以阵列的形式把电芯插入到电池包里面，大幅提高体积利用率，实现在同样的空间内装入更多电芯的目标，从而改进电池性能。
传统电池包的整体空间利用率仅为40%，而刀片电池包的空间利用率达到60%以上。电池包的空间利用率越高，其能量密度越高（能量密度即电池平均单位体积或质量所释放出的电能），相对应的电动车续航能力就越好。据悉，2020年刀片电池的重量比能量密度PACK＞140Wh/kg，2021年预计可达150-160Wh/kg。
安全性方面， 三元锂电池的化学性质不够稳定，特殊情况下容易自燃，安全性不高；而磷酸铁锂电池本身就更加稳定，寿命也更长，加上刀片电池简化的结构设计，短路时产热少、散热快，故有着更高安全性的明显优势。
针刺测试可证实这一点。在三种动力电池针刺测试对比结果中，比亚迪刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。
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“刀片电池”到底是是什么概念，为什么会叫刀片电池呢？相信很多人会产生这个疑惑。刀片电池因为外形酷似刀片扁平的结构，因此被称之为“刀片电池”。
“刀片电池”和传统的电池的区别在于：传统电池是先将电池组成电池模组，除了电池的成分，还有模组结构件的存在，模组之间会有很多的横纵梁来保证电池包的稳定和强度，整个电池包的空间利用率只有40%左右，存在很大的浪费现象。
而刀片电池，是直接跳过模具这个过程，因此整体空间的利用率能够达到60%，比传统电池高出20%，大大增加了空间的利用率和稳定性。
刀片电池的结构设计克服了传统电池能量低的劣势，同时续航方面，不输高能量三元锂电池水平，电池的使用寿命也有效的延长了。
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“刀片电池”是比亚迪最近对外宣传新一代磷酸铁锂电池的一个名称，其实就是比亚迪研发多年的“超级磷酸铁锂电池”，或许是厂家希望通过一个犀利而相对具象化的名称，来获得更大的声量。
所谓“刀片电池”，实为比亚迪开发的长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。\r
而相比比亚迪此前的磷酸铁锂电池，“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组，直接集成为电池包（即CTP技术），从而大幅提升集成效率。
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比亚迪的刀片电池相对于传统电池而言，电芯更趋向于扁平化的设计，外形更像刀片。虽然它本质上也是磷酸铁锂电池，但是相对于普通的磷酸铁锂电池而言，它却更具有优势。甚至可以说，它是磷酸铁锂电池里的超强版，更算的上是当今市场上非常理想的新能源汽车电池。
而它被定义为刀片电池，其实跟它的“刀片”电池专利技术脱不了干系，这项技术使普通电池包体积比能量密度有了大幅度的提高，就连续航能力和安全性在市场上都更具有竞争力。
除此之外，刀片电池还跳过了繁琐且占空间的模组组装步骤，大幅度的提高了体积利用率，改进电池性能。可以说，这款电池是很占据优势的。
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刀片电池，顾名思义，即像刀片一样扁平且长条的电池，如下图。
刀片电池是比亚迪推出不久的新型动力电池，为了让电池更适用于整车研发，比亚迪此次一改传统电池的“厚重”，采用了扁平化设计，将电池拉长做成刀片的结构，以提升驾乘人员的人机体验，降低整车风阻，提高整车离地高度从而减少刮碰，在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率。
那么刀片电池的扁平化是如何实现的呢？这得归功于比亚迪巧妙的电池结构设计。
传统电池先将电池组成电池“模组”，在这一过程中除了电池还需要电池“模组”的结构件，这导致整个电池包的空间利用率仅为40%，造成相当大的浪费。而刀片电池跳过“模组”，自己充当结构件，完全无模组化。并通过直列式排布结构将电池拉长做成刀片的结构，大幅提高体积利用率，整体空间利用率达到60%，比传统有“模组”的电池包提升50%以上。
刀片电池的扁平化设计除了能大大提高电池的空间利用率外，还利于电池的散热，从而提高电池的耐热性。得益于直列式排布结构，刀片电池内电芯排布整齐、均匀，温度一致性较好，无热堆积。而叠加的液冷板，不仅能导热散热，还能起到固定电池的作用。
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目前新能源车主要有两种车型，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。三元锂电池能量的密度会比较高，低温性能出色，但是化学性质却不够稳定，特殊情况下会产生自燃。而磷酸铁锂电池虽然寿命长，但能量密度却更小。说到底，这两款电池都有瑕疵。
但是比亚迪的刀片电池却综合了两者的优势，也补足了短板，可以说是市面上非常理想的新能源汽车车型了。
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刀片电池叫刀片电池主要是因为在外观更加的方正和轻薄，和日常所用的刀片很像，所以叫做电池。
刀片电池之所以能够做薄，是因为在结构上，它去除了“模组”从而让其体积减小，但是空间利用率却得到了有效的提升，高达60%以上。
懂车的朋友都知道，电池包利用率越高那么它的能量密度就越大，续航也就越强。刀片电池的能量密度远超传统铁电池，续航丝毫不弱于传统三元锂电池。
在安全性上，刀片电池可以说是很出色了。与在特殊情况下，化学物质不稳定容易自燃的三元锂电池相比，刀片电池因为是磷酸铁锂电池，可逆性好、电位低、充电过程中膨胀小、电池包中的电芯排布整齐、均匀、温度一致性较好，没有热堆积，因而安全性能是相当出色的。
在针刺测试中也可以明显发现，刀片电池被针刺部位只有小幅的温度上升，整体来说比亚迪刀片电池的表现还是相当稳定的。
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刀片电池实际上是采用了磷酸铁锂作为电极材料的磷酸铁锂电池，因为在外观造型方面比普通的铁电池更薄像是一把刀片。这块电池最出色的地方就是安全和续航了，能量密度比普通铁电池高了50%，与主流三元锂电池不相上下，但却比三元锂电池更加稳定安全。
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比亚迪新出的新能源电池因为去除了“模组”这个结构，使用了叠片工艺，让电池造型更加的扁平，如同一把刀片。同时，这样设计不但提升了能量密度也让电池包的空间利用率达到了60%以上，续航能力堪比主流的三元锂电池。
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这个名字取得很直接，因为它外形类似于刀片，所以直接叫刀片电池。但是它相对于传统的方形电池而言，却更具优势。因为它外形小，大幅度的提高了体积利用率，也就实现在同样的空间内装入更多电芯的目标，从而改进电池性能。
