--驻足--
三明，隶属福建省。位于福建省中西部地区，面积约2.3万平方千米，常住人口约250万。
其实关于三明要不要修建地铁早已经有争论。有人说建有人说不建。那么实际情况会如何，我们也来客观分析一下。
福建省，第一条地铁开通的时间是2017年，福州的一号线。其次紧跟其后的就是厦门，同年10月份开通地铁。(￣配合厦门的颜值这条地铁也是获誉满满￣)。那么福建省目前就这两条地铁线在运营，分别是省会城市和副省级城市。
同时有传闻泉州和漳州也要加入修建地铁的队伍。不过这个想法最快也要三五年后才能实现，姑且不论。
所以说目前福建福厦漳泉就两个城市有地铁，何时才能轮到三明？
首先，三明作为一个闽西的城市，考虑它的地理位置和地形，修建地铁的条件可能不是那么充足。(地处闽西，对外交通可能没有沿海地区发达，同时多山多丘陵的地貌也是极不适合。)
其次，三明的沙县已经有在建的机场和运行的高铁项目，所以在短期内修建地铁对于政府部门来说也是不现实的。
其三，三明城区确实也不大。你说做个地铁从城东到城区十分钟这样有意思吗。而且如果打算地铁对外发展的话那要接哪个城市？远不如高铁实在。这些政府部门不得不考虑。
其四，也是很重要的三明的经济实力还是不够的。尽管沙县小吃声名远播，但是三明的总体实力还有待加强。
所以，综上。三明修建地铁的可能性很小。至少短时间内不可能。
以上。
陆一海
关于这个问题，我们先来普及一下:什么是城市轨道交通系统？城市轨道系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上并主要用于城市客运的交通系统，类型有地铁、轻轨、单轨和现代有轨电车等。
目前，国家发改委对申建地铁城市的新标准是:一般公共财政预算收入300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上；对申建轻轨城市的新标准为上述三项标准指标的一半。我们再来看看目前三明市是否具有建地铁的条件？三明市2017年最新统计数据:一般公共财政预算入147.28亿元，地区生产总值2136.06亿元，常住人口257万人其中市区常住人口151.6万人。
很显然，三明市目前的条件均未达到申建地铁的三项标准指标。故未来几年内，三明市建地铁肯定没指望了，建轻轨还差不多。据三明市发改委今年2月27日发布消息称:三明市城市轨道交通线网规划工作全面启动，编制工作计划今年10月完成；三明市轨道交重点研究从沙县机场经动车北站、动车南站至永安南站，线路全长约82公里。这一消息让三明人很受鼓舞！建设美丽大三明，作为三明人有木有感觉棒棒哒？
以上是个人看法，各位看官有何见解，欢迎加以评论！
松山堂堂主
作为本地人来回答这个问题，首先2017三明GDP总量为2136.06亿元；地方一般公共预算收入100.76亿元；意味着三明经济、财政是没有实力建所谓地铁；但是确实有三明市发改委规划编制 城市轨道交通线，即城市轻轨，如下 从人口数量看，三明市区梅列和三元人口才40万，把沙县26，加上外来流动人口；总人口也凑不到100万，目前市区梅列三元、沙县和永安四个地方GDP接近1100亿，财政收入不到100亿，建地铁，经济和人口都不满足，建城市轻轨其实都要佩服政府的魄力！ 所以，目前三明谈论这个话题没有意义
诸茶
三明市城市轨道交通线网规划编制（含沙县经三明市区至永安市区线路）2017年12月19日发布招标公告，2018年1月15日在市公共资源交易中心组织开标、评标，经网上公示，已确定了线网规划编制单位。我市轨道交通重点研究从沙县机场经动车北站、动车南站至永安南站，线路全长约82公里。线网规划编制工作计划2018年10月完成。 根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）精神，申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。2017年，梅列区、三元区、永安市、沙县四地合计地方财政收入39.1亿元，城区人口88.7万人，不符合国务院建设轻轨的要求。而且，建设轨道交通项目投资巨大，每年还要投入大量的运营费用，我市财力目前无法承担项目建设及运营的巨额费用。 目前，我市组织开展轨道交通线网规划研究，主要目的是通过线网规划研究，预留规划空间和线路走廊，避免若干年后建设条件成熟时而大拆大迁，造成巨大的浪费和不必要的投入。该项目近期没有列入我市项目建设计划，短期内也无法开工建设。来源：三明市发改委
瘦肉多
建地铁基本条件：城区人口300万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰3万人以上，地方财政一般預算收入左100亿以及上，国内生产总值1000亿以上。
从以上看三明沒有一点符合！三明城市规模与发达地区县城差不多甚至不如，经济落后，(除了三钢，就沒有什么象样的产业）人流一般。地铁造价每公里7-8亿，甚至超过10亿，三明所以不要说沒有必要，也沒有这个经济实力！
蜕变—转折
![]()
欢迎评论关注
平凡的地方
一、根据国家发改委对修建地铁的新标准为:1、GDP产值3000万元以上。2、城市财政收入300亿元以上。3、城市市区常驻人口300万人以上。4、并明确要求城市建设期间政府财政性资金投入不得低于40%。在中国近期已获批建设43个地级以上城市中，包括北京、上海、广州、深圳、厦门等在内的30个城市符合国家标准。乌鲁木齐GDP产值不达标。政府债务不达标的:南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、贵阳、哈尔滨九市。财政不达标的有:太原。市区人口不达标的:包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州六市。△已获批的包头地铁已经被叫停，无疑是个强烈的信号，福建只有厦门、福州拥有地铁，三明根本没有修地铁的任何条件与可能。 二、而国家关于建设城市轨道交通标准为地铁标准的一半。即GDP产值1500亿元，城市常驻人口超150万人，财政收入150亿元等硬性指标，只有福州、泉州两市完全符合标准，可先行一步…
知研42791366
我觉得没必要造地铁，因为造地铁的成本本来就很高，三明是一个小城市而已。福建省会福州目前也只有2条地铁，厦门才1条地铁。
常住人口少，255.0万人，也属于外流型城市，达不到造地铁的标准。要造地铁，肯定也是接下来泉州，漳州，莆田开始先。作为2017年四线城市的三明，2018年成为三线城市，像三明南平等这样的城市，目前都不太可能造地铁。
目前我国三线城市，安徽芜湖，呼和浩特，洛阳开通地铁，地铁是要根据城市人口，交通情况规划的。
建设地铁必须符合四个条件：1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；2.国内生产总值达到1000亿元以上；3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；此外必须是网络化，单线不能审批。
所以如果想知道三明能不能建地铁，就要看看以上标准。
竹溪槿
先提两个建议，徐碧菜市场，也就是招商银行对面的公交站点应该撤离与彩票中心站点进行整合。这个站点有小区，超市，菜市场，公交站点及对面的招行路口，路况非常复杂，一到晚高峰车辆拥堵应该做个合理的规划。第二个地方是三元区崇和路，红旗影院往南这断路的公交站点应该撤离至江滨南路更为合理。另外地钱就算了，应考虑江滨路的全线高架桥的建造更合适。
瑞云山樵
这么说吧，按新标准，福州有部分指标都达不到建设地铁，所以三明地铁基本是近二十年是没希望了。但轨道交通不单单指地铁，还包括轻轨、有轨电车之类的，所以估计三明现阶段规划的是轻轨，这类要求较容易达到，而且单价也比地铁要低，还是比较符合现在及未来的需求，南平、龙岩也都有相应的规划。
