看世界科技動態
個股的大跌通常由多方面的影響因素構成的
首先是大環境的影響，美股目前震盪不穩定，近期也有多次的熔斷，行情不太樂觀，因此個股隨著大盤下跌也是有的。
其次是公司基本面也會有影響，公司的經營發展、業績等方面的不穩定也會導致股票下跌。近期受疫情影響全球多地開始封城或者嚴格限制進出，旅遊業也受嚴重影響，出行人員減少。因此對於波音公司來說，全球疫情的影響導致營業額下降，業績也相對下降，股票也會跟著下跌。
進階小財女
近期美股大跌，跌的最兇的除了那些美國的能源巨頭公司之外，就是我們的波音了。能源巨頭是因為石油價格戰的影響，股價暴跌。在千億市值巨頭跌幅榜中，位居前列的均是能源巨頭。包括DIAMONDBACK能源、哈利伯頓、歐尼克、西方石油等能源巨頭一季度股價均慘跌超70%。目前DIAMONDBACK能源、PLAINS GP、國際統一航空集團等公司最新市值均不足500億元，而市值蒸發最大的是波音，從去年底的1.28萬億元，跌到不足5000億元，蒸發近8000億元，最新市值也就和A股市場的五糧液有的一拼。
為何會這麼慘呢？
冰凍三尺非一日之寒，讓我們先來捋一捋時間線。其實自去年之後波音的日子就一直很不好過，原因不必多說，源於幾起墜機事件。
2018年10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。這是一架機齡僅0.3年的波音737 MAX 8飛機。機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX-8型飛機從亞的斯亞貝巴起飛後不久墜毀，機上157人全部遇難。
起初波音還嘴硬，聲稱波音737MAX-8型飛機沒有任何問題。但事實擺在這裡，短短5個月內，波音737 MAX 8型客機接連發生兩起空難，安全性引發質疑，全球多國紛紛對其禁飛，隨後，一直沒有“退讓”跡象的美國終於扛不住了。繼盟友加拿大宣佈禁飛波音737 MAX 8後，美國總統特朗普宣終於表態，美國也禁飛！
隨後波音的日子就舉步維艱，而這還不算完，2020年爆發的新冠疫情讓整個世界聞之色變，波音再遭打擊。在當地時間3月16日，標普下調波音的信用評級，由A-下調至BBB，離所謂的“垃圾”級BB級只有兩步之遙。理由是受737 MAX事故影響，以及新冠肺炎疫情可能導致全球航空業萎縮，波音未來兩年的現金流疲弱。
目前，波音的股價今年以來已經跌去了近三分之二，另據彭博社透露，陷入困境的波音目前正在尋求白宮提供短期援助，以避免裁員或傷及其供應鏈上的大量企業。
顯然，波音的道路是任重而道遠啊，後市究竟走向何方，值得關注。我是中山侃股，回答不易，歡迎大家關注我。
中山侃股
- 我覺著跟兩者都有關係，但都不是主要原因。目前美國約翰斯·霍普金斯大學4月1日發佈的最新統計數據顯示，截至1日14時50分（北京時間2日2時50分），全球新冠肺炎確診病例超過90萬例，達911308例，死亡病例為45497例。世衛組織總幹事譚德塞在4月1日的新冠肺炎疫情通報會上表示，未來幾天，全球新冠肺炎確診病例將超過100萬，死亡病例將超過5萬，美國確診人數已經超過了21萬；
- 新冠肺炎疫情已經導致很多國家採取非常措施，禁航或者大幅減少航班次數，乘飛機的也是少之又少，對航空運輸打擊十分巨大；
- 當前世界各國股市都出現了大幅下跌，尤其是歐股和美股下跌超30%，破音公司股票下跌當然要我不可避免；
- 可以說當前的疫情是造成股票下跌的主要原因。
- 個人看法，供大家參考。我是東明賢人，歡迎大家關注。
東明賢人
波音股價大跌，我們要弄清楚什麼是大跌。
波音公司在之前，的確出現了多次飛機飛行事故，暴露了很多公司產品與管理上的問題。反映在股價上，下跌調整，是非常合理的。
但這次，股價是從380美元，一下子以極快的速度跌到了120美元。腰斬已經不能形容了，應該叫做腳踝斬。
這樣的反應，難道僅僅是幾次事故，幾個生產經營問題能解釋的嗎？！
再看美股其他公司。就拿蘋果手機來說，從最高的324跌到了200多美元，幾乎腰斬。
如果美股個股不能說明問題，那麼我們來看道瓊斯工業指數。如圖，從最高近30000點，幾乎腰斬到18000。
難道是所有美股都像波音一樣，在這個時間點同時曝出了生產經營問題，不約而同的下跌嗎？
顯然不是這樣的！
本次美股
大跌，完全是因為美國的金融制度出了問題。一方面，美聯儲不斷降低，提供給了美股上市公司低廉的資金，另一方面，由於會計核算問題，以及股東價值最大化的經營理念，不斷的利用低成本的資金回購自家公司股票。
相當於，自己借錢炒自己家上市公司的股票！把股價以及估值抬到了一個前所未有的高估狀態。
在疫情的引爆下，美國流動性發生危機，導致拋售美股，形成多米諾骨牌效應，不斷崩塌。才釀成了波音公司股價腳踝斬的慘劇！
這個故事告訴我們，腳踏實地做企業才是真的，秀財技炒股票，總有一天會原形畢露！
期權賭個大單邊
市值暴跌，波音在2019年持續復飛無望！兩起空難為本可避免的人禍。據波音2019年第三季度財報顯示，三季度銷售額同比減少21%降至200億美元，利潤則比去年減半，從23.6億美元縮減至 11.7 億美元。
737 Max 原本是波音近年交付量最大的新機型，受停飛影響，波音三季度僅交付 62 架飛機，甚至不足去年的交付量的三分之一。財報發佈後，波音股價盤前跌幅一度超3%。
2019年11月28日，波音宣佈，即將於2020年初交付首飛的 777X 機型在一次測試中，機身發生高壓斷裂，但其不認為這架飛機的設計有問題，也不會對首次飛行的準備工作造成任何重大影響。
而更早推出的 737NG 系列則被發現過早出現裂紋，此前已有數十架飛機返廠維修。這種裂紋一般在飛機生命週期快結束的時候才會出現，FFA 稱裂紋可能影響飛機結構穩定性。
737 Max 復飛無望，新機型的進展也不順利，不過這些問題大部分都可以歸結于波音自身的管理問題。在聽證會上，丹尼斯·米倫伯格表示自己要承擔責任，但又拒絕辭職；但在經歷過這些事情後，波音很難指望他能帶領波音打一場翻身仗。
2020年全球爆發疫情，各國為了控制疫情逐漸降低往來，航班航線紛紛進入暫停運營。
波音先有2019年本身質量問題導致長期停飛，損失慘重，後有2020年疫情影響。股價進入大熊市。短期來看，波音基本面和全球疫情發展，仍然利空波音股價。
風不吹起
大家好，非常榮幸可以有這個機會解答這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。
市場價值直線下降，波音在2019年沒有希望繼續飛回來！這兩起空難是本可以避免的人為災難。根據波音's 2019年第三季度財務報告，第三季度銷售額同比下降21%，至200億美元，利潤從23.6億美元減半至11.7億美元。
737 Max最初是波音近年來交付的最大的新車型。受停飛影響，波音第三季度僅交付了62架飛機，甚至不到去年交付量的三分之一。財務報告發布後，波音's股價在市場之前下跌了3%以上。
2019年11月28日，波音宣佈，將於2020年初交付首飛的777X飛機在測試中機身出現高壓斷裂。然而，它並不認為飛機的設計有問題，也不會對第一次飛行的準備產生任何重大影響。
然而，之前推出的737NG系列被發現過早出現裂紋。數十架飛機已經返回工廠進行維修。這種裂紋通常出現在飛機壽命週期的末期。論壇漁業局表示，裂紋可能會影響飛機結構的穩定性。
737馬克斯沒有希望運行，新飛機進展不順利，但這些問題大部分可歸因於波音's自己的管理問題。在聽證會上，丹尼斯·米倫·伯格說他將承擔責任，但拒絕辭職。但在經歷了所有這些事情之後，波音很難指望他帶領波音走向轉機。
為了控制2020年全球疫情爆發，所有國家都逐步減少航班數量並暫停運營。
波音's自身的質量問題導致了2019年的長期停擺，造成了重大損失，隨後是2020年的疫情影響。股價進入大熊市短期內，波音的基本面和全球疫情的發展仍然不利於波音's股價。
以上這些就是我對於這個問題的一些個人看法和見解，分享給大家，希望大家能開開心心的做頭條，頭條作品能更進一步，最後希望大家能夠喜歡我的回答，謝謝大家，祝大家每天工作開開心心，生活快快樂樂，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
金融小不懂
波音的大跌，其實代表了美國股市十年長牛的終結，許多公司可能存在和波音一樣的問題，但是和美國製度關係不大。
由於美國大部分公司的基本原則是“保證股東利益”，而股價則是反應股東利益的最直接代表，有一大部分公司會利用公司的盈利甚至是低成本貸款來回購股票，以此來推高股價，美國股市的長牛基礎也在於此，由於基準利息很低，很多企業沒有盈利也貸款回購推高股價，而目前看，這個基礎可能不復存在了，美國救助這些企業後，一定會對他們的回購行為加上限制。
而波音同樣也是奉行股東利益至上，長期回購，忽略了技術的更新換代，放棄了曾經引以為豪的工程師文化，在最近十幾年沒有明顯的機型更新換代，而737MAX也是在競爭之下倉促推出，存在致命的設計問題，隨後的空難事件也讓波音付出了慘痛的代價。
所以，這次波音具有一定代表性，這些企業的經營方式存在問題，需要糾正，當然，說到制度，我認為沒有必要下定論，美國製度在創新方面確實是存在一定優勢。有利有弊吧。
喜歡這個回答的朋友們，可以點贊關注哦。
理財哲學
美國波音公司的股票大跌，是由多方面原因導致的。
世界範圍內疫情肆虐的原因，波音公司主要生產客機，而由於疫情原因，世界各國現在都出現了封鎖國境，減少航班的情況。再加上人員流動減少，航班需求減少，市場供應過剩，這樣就導致世界範圍內的航空公司經營狀況出現嚴重困難，無心也無力進行新客機的購置。
波音737MAX作為波音近年來主力機型，因為產品缺陷問題，導致去年所發生的的幾起空難，長期暫停了波音737MAX的適航證，導致波音公司無法向原購買公司交付產品，需要承擔一定違約責任，同時主力產品無法生產銷售，對於波音公司之後的持續經營能力產生重大影響。
美股暴跌所導致的共振效應，波音作為標普500指數和道瓊斯工業指數的成分股，美股整體暴跌對其產生了嚴重的共振效應。
波音自身有非常大的債務規模，總負債金額高達1419.35億美元，其中流動負債高達973.12億美元，而流動資產中可用於還債的資產僅100.3億美元，現目前美元的流動性緊張問題，導致波音發新債還舊債存在很大難度，這也就是波音要向美國財政部求援的原因。
在過去的一個財年中，波音歷史性的出現了虧損，導致了戴維斯雙擊的產生，股價暴跌與市盈率暴漲同時出現。
以上就是關於波音股價暴跌的分析，總結起來也就是由四個方面原因導致，自身經營出現問題，市場需求減少，整個資本市場暴跌，疊加嚴重的疫情問題。雖然波音經營出現了重大問題，但在客機市場上屬於嚴重的壟斷市場，要麼買空客要麼買波音，疫情總會過去，航空市場總會恢復，經營情況上的難題可以得到解決，但是否能再回高位，需要多長時間，無法確定。
一羽財經
美國製度已經證明是比較適合市場經濟發展的制度，新冠疫情爆發，航班紛紛取消，經濟預期低迷，餐飲、旅遊、航空等行業首當其衝，所以下跌是正常的，即使油價下跌。
聽雪碎語
市場原因，疫情全球影響，人類交往短暫停滯，航空收入減少，支出還有人員工資，飛機保養等等，直接對業績有大的影響
