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現在跑滴滴已經不是好的選擇了，本人4年滴滴老司機，座標武漢。我總結了下跑滴滴能賺到錢得幾個因素。
一、所在城市人口數量，人多相對而言用車的客戶就多，這樣司機的接單量也相對而言要多，單子的多少直接關係到你的收入！
二、城市的面積，比如武漢，光中心城區就有7個，遠城區6個，從光谷一單到漢口少說也要5、6十塊，從任何一箇中心城區到遠城區，最少也是幾十塊，遠距離的單子就可以保證你得流水能起得來！小城市地方太小，跑來跑去都是些起步價！流水上不了，這樣就很難有錢賺了！
三、起步價和計費高低，滴滴每個城市的價格是不一樣的，特別是起步價，北上廣深起步價是13左右，武漢快車的起步價是10元，司機到手是8.5元，然後還要扣掉5角的通信費。同樣每分鐘的時間費用一線城市最高，以此類推！我在宜昌坐過一
次滴滴，他們那裡的起步價是7塊，司機到手5.6，如果所在城市的收費標準太低，跑滴滴是沒有意義的。
四、車型，現在武漢很多租能源車跑滴滴得，租金3500–4500不等，加上每天充電的費用，一天的成本在200塊左右，如果用自己家用的車跑，排量一定要低、省油就等於賺錢了！如果你拿個2.0排量的去跑，我怕你一天連油錢都賺不回來！
總而言之，想跑滴滴得朋友，一定要把當地的市場情況摸清楚，不要盲目的去買車或者租車跑滴滴！現在就連深圳因為滴滴車輛的無限投放，導致狼多肉少鬧退車，滴滴這個門檻太低，如果年輕還是找個有成長空間的工作做做，畢竟現在開車已經是成年人都會的基本技能了，想靠這個賺錢很難了！
瘦大寶胖小寶
我就在濰坊，沒專職跑過吧休班的時候也全天跑過幾天，奉勸你一句別專職幹這個更別租車跑，濰坊不比一線城市單很少，經常半個多小時接不到一單一天有幾個半小時啊，而且接的單都是近路的小單七八塊錢的還得跑個兩三公里去接人，之前偶爾下班還順便接個順路單，上次下班順路接個單在濰洲路上，那麼堵我繞過去，馬上到了對方取消了，以後就沒跑過，以後好像不辦證兼職不能跑了，沒營運證運管抓住罰款一到三萬，以後不扯這個了，開二十萬的車掙幾塊錢還得擔罰幾萬的風險不值，專職的話營運車輛八年就得報廢，去了油錢保養等等，估計能吃苦每天干12小時也就和一般上班的差不多還沒有保險，一年到頭到手六七萬就不錯，表面上是自己幹自由了，實際上更不自由了一天不幹就沒錢，奉勸你千萬別入坑。
CallAmy
1.在濰坊跑滴滴，兼職跑還可以，畢竟不辦證不買營運險可以省下很多費用，還有個前提，千萬別被抓住和出交通事故，抓住罰款一到三萬，出了事私家車險擅自營運保險公司不會管的。2.如果辦了雙證，車子八年報廢，壓力大了，就要職業專職跑，累不說，收入很難保證，租車一個月也不便宜，每月四五千份子錢和幾萬押金，而且進入容易退出難，你和人簽了合同不想幹了退押金能痛快嗎？東扣西扣不夠生氣的。3.現在滴滴APP已經改制了，原來的時候你慢慢養，多接指派單就可以提升服務分，分高了可以搶大單或指派大單，只要沒有原則性大錯誤和投訴，你的分不會變化，現在滴滴用的是口碑值模式，出行分和服務分累計，一天一變化，簡單說吧，你分高了但是你近段時間不想幹，你的口碑值就會慢慢落，因為你沒有接單數出行分，歸根結底就是滴滴逼著你天天出車，出車才有分數才有單，不出就掉分以後分配的單量就少，這是個死循環，滿滿的套路。4.新申請用戶一般來說會接到一些比較好的單子，為什麼很多開滴滴很長時間的經常喊接不到單 就是因為單子跑新申請用戶那裡去了，為了讓你入彀，怎麼也要先給你點甜頭，等你進入了就不好說了。5.今年的經濟形勢，現金為王，出錢的事少做，出租滴滴估計都不好乾，很多人說疫情過後會有一波爆發性消費，但是具體怎樣有待觀察。
餘生偕老
濰坊這個城市就不適合跑滴滴，旅遊業不夠發達，其次市區人口少，縣市體量又達不到
好久不見1852113
我被釣魚罰了一萬。不給報銷。各種理由推脫。
二塊五五
餓不死算我輸！
