Amuwa
新车型必定会搭配最新型的刀片电池，刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池。
目前比亚迪只有汉这款车有消息，之前的刀片电池发布会也明确表示了会在汉上搭载。
现在刀片电池在单位体积和质量上已经赶上了三元锂电池，而且经济性和安全性比三元锂电池高很多。无论从那个方面看，搭载刀片电池都比三元锂电池划算。所以后续的新车型相信一定会才用刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。
旧车型估计还是会采用之前的配方，也就是原来用什么，现在不变。毕竟每个车型的车身结构，电池形状等不一定相同，要整改估计需要成本太大。
而且现在产品更新那么快，一年一款，要换上刀片电池，等下次改款就行，用不了多长时间。
上下坡
2020年的动力电池市场注定精彩纷呈，以比亚迪（01211）为代表的磷酸铁锂电池技术，将迎来全面逆袭。
远的不说，自2020年1月，比亚迪宣布即将推出“刀片电池”后，特斯拉（TSLA）随即在2月跟进，表示特斯拉将在国产Model3上采用磷酸铁锂动力电池。新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着2020年动力电池的技术路线即将发生逆转。
要知道，磷酸铁锂电池较三元锂电池，具有寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低等多重优势。尤其在安全性上，磷酸铁锂电池优势巨大。
以比亚迪为例，过去数年间比亚迪始终坚持两条腿走路，磷酸铁锂和三元锂共同作为动力电池主要方向。在比亚迪，安全被定义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，无动力电池安全事故；而在磷酸铁锂技术领域，比亚迪始终是领导者，并拥有丰富的技术研发与应用经验积累。
正因为行业对动力电池产生新的思考，更安全、更可靠的磷酸铁锂动力电池也就拥有了更多可能。
事实上，在三元里电池大规模发展之际，比亚迪磷酸铁锂电池的发展并未停滞不前。
凭借对行业深刻理解的战略前瞻，深耕领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪，基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，交出了“刀片电池”这一答案。
根据智通财经APP的了解，比亚迪新推出的磷酸铁锂“刀片”电池，将电芯加长，使单个电芯形状扁平、窄小，虽仍保留了模组的结构，但其通过多个"刀片"捆扎形成模组，通过少数几个大模组的组合成电池，整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束，提升封装效率。
汽车动力系统专家，全国政协委员，中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师，汽车安全与节能国家重点实验室主任，欧阳明高在2019年中国电动汽车百人会上发言时指出：比亚迪将磷酸铁锂电池结构，缩减至单体电池和电池PACK，是2019年做的最棒的事。
花旗在研究报告中指出，比亚迪磷酸铁锂电池可提升电池有效容量50%(对比之前产品)，相信比亚迪有能力从外国企业手中提升全球电池市场份额，如丰田汽车、奥迪、通用汽车、福特汽车等。
智通财经APP了解到，比亚迪汉，将作为首款搭载刀片电池的产品，NEDC续航里程超过600km，将于2020年中上市。毫无疑问，刀片电池已经几乎可以比肩三元锂电池，“刀片电池”的创新解决了磷酸铁锂电池体积比能量密度偏低的问题。
值得注意的是，比亚迪汉依旧由原奥迪的设计总监艾格团队打造，可以预见高性能、高颜值的比亚迪汉可望引爆2020年新能源汽车市场。用“神仙打架”来形容2020年动力电池和新能源汽车市场毫不为过。
一条龙本龙
目前不会，王传福说了，2020年比亚迪汗EV是磷酸铁锂电池，汗DM依然是三元锂电池，其他车型暂未考虑，所以目前来看，大面积使用铁锂电池，估计要2021年了，毕竟刀片电池刚上市，产能不足，如果换装现有车型，模具设计，底盘调校，都要重新来过，不是简单装上电池那么简单。
