5月1日，地鐵8號線開始施工，科學大路快速地道也將同步協調施工，將來，科學大路將集地鐵、地道、立交橋、跨鐵路橋於一身，成為鄭州最美的路途。
30天之後，見證了高新區30年時代變遷，承載著老高新人的城市記憶的科學大路將再次迎來巨大規模出資，超40億規模的資金砸在科學大路上。5月1日，地鐵8號線開始施工，科學大路快速地道也將同步協調施工，將來，科學大路將集地鐵、地道、立交橋、跨鐵路橋於一身，成為鄭州最美的路途。
【地鐵8號線】 一期工程計劃本年5月1日開工
科學大路是進出鄭州高新區的主幹道，它一路串起信息工程大學、鄭州大學、鄭州輕工業大學等聞名高校和很多科研單位，在鄭州享有著極高的聞名度，被譽為高新榜首路。
3月25日，鄭州地鐵集團有限公司發佈《鄭州市軌道交通8號線一期工程土建施工投標公告》。公告顯現，地鐵8號線一期工程土建施工計劃開工日期為2020年5月1日，計劃竣工日期為2023年12月31日。鄭州市軌道交通8號線一期工程建造資金來自政府出資及鄭州地鐵集團有限公司自籌。
據瞭解，8號線一期工程起於繞城高速公路東側的天健湖站，首要沿科學大路、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環路、中興路、商都路、綠博大路（鄭汴物流快速通道）敷設。8號線一期工程全為地下敷設方式。本期新建一段一場，分別為繞城高速東側選址的梧桐街停車場，在京港澳高速東側選址的圃田車輛基地，與3號線、6號線、9號線設聯絡線。新建東風路主變電站（與6號線同享），新建綠博大路主變電站（與13號線、20號線同享）。
8號線一期工程土建施工計劃總工期為1339日。
【科學大路快速化】 工程採納淺埋地道計劃建造
鄭州市自然資源和規劃局官網也現已公示，鄭州高新區內的科學大路（繞城高速—西三環）路段，將選用淺埋地道計劃建造城市快速路，計劃現已進入批前公示期。至此，科學大路高新區段的快速化計劃總算塵埃落定。
據瞭解，科學大路快速化工程也將與地鐵8號線建造同步： 五一開工建造，完工時間為2022年9月1日。鄭州高新區科學大路快速路公示圖顯現，科學大路(繞城高速—西三環)位於鄭州市高新區，規劃為城市快速路，全長13073.961米，現狀路途為雙向八車道，規劃路途紅線寬為60米，兩側各控制50米綠化帶。科學大路西延(繞城高速—西三環除西四環科學大路和西三環科學大路立交銜接段)選用淺埋地道快速化工程計劃，高新區科學大路快速化計劃共分為三點兩段，其間三個互通立交節點，東段淺埋地道段是從綠谷公園到鄭州大學，西段淺埋地道段是從紅葉路到繞城輔道。
高新區科學大路快速化上一年曾被列入2019年重點建造項目，路途原想象計劃是高架，總里程6.3公里，總出資20億元。跟著計劃的深化優化及沿線居民、學校、科研等單位的不斷反映及建議，此線路計劃在上一年8月初進行了專項彙報，從全程高架計劃到高架、地道及路面相結合的計劃再到淺埋地道計劃，終究採納的是近似於東翼白沙段的快速化方式。
從高架方式到淺埋地道式快速路，高新區科學大路從最初擬定的全程高架到目前公示的淺埋式地道計劃，投入將會更大，足能夠看出鄭州市決計將科學大路精心打造成鄭州西美景觀大路。
不管高架仍是淺埋式地道，都各有優勢和劣勢，淺埋式地道計劃是專家們通過重複比對，從中選定的最優計劃，必有其合理性，合理性之一在於這個地道計劃東端有三環快速路、中間有四環高架快速路、西端有繞城高速路及輔道，這樣形成了一橫三縱的快速路網結構，再結合北部的蓮花街、新龍路和南部的農業路、建造路能真正讓高新區的路網愈加科學、合理、便捷。
【配套工程】 “大四環”本年通車，彩虹橋拆除重建
據介紹，目前科學大路在建還有“科學大路西四環立交橋”，鄭州“大四環”全線高架主線現已根本貫穿，西四環轉入地上路途施工，預計本年將全面建成通車。
另外，還有“彩虹橋重建項目”規劃也現已公示，本年也將施工重建。鄭州彩虹橋又稱北環快速路鐵路跨線大橋，是鄭州市北區東西向的咽喉要道，一直是鄭州最擁堵的熱門區域。自1994年建成通橋以來，歷經20多年的風風雨雨，成為了鄭州市一道獨特亮麗的風景線，同時也為鄭州市的開展做出了重大的貢獻。但鑑於彩虹橋存在較大安全隱患，“彩虹橋”接下來考慮拆了重建。
從獲知的信息來看，將加速推進“環+放射”快速路體系建造。而高新區的科學大路、四環線及大河路等快速路工程趕緊建造，是完成西部快速路體系成網的重要工程之一，也是支撐高新區快速開展、滿足與核心城區親近交通聯絡需求的重要工程。
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