大家都知道一個事實那就是，法國人追求的樣樣細節都是浪漫，出了不少讓國人大跌眼鏡的四不像。雖然說法系車操控好，同級無敵毋庸置疑，安全性也很出色。但是到了21世紀，是審美和科技進步的年代。法國人的“浪漫病”似乎什麼藥都治不了。高超的中醫採摘出再強的中草藥也治療不了法國人的“浪漫主義病”。比起德國人的嚴謹與科技輔助，日本的匠人精神與皮實，意大利的迷醉高音聲浪，中國國產的配置深淵。法國人的造車由是什麼組成的呢？超前衛的思想、創造力，加上浪漫主義……這三者結合在一起，簡直就是不（xiàng）可（shǐ）思（yī）議（yàng）！
今天我們公社君忍辱負重給大家奉獻一道讓讀者們大跌眼鏡的B級法國難吃菜，TA就是標題寫的—DS9！
遠看這圖，似乎有點林肯大陸的感覺，整體上看真的是蠻大氣的，整車看著真的是個大傢伙……你說TA大氣嘛？這臺車居然是基於標緻508打造的！不認真看真的以為是美系林肯！看看下圖,這就是讓人大跌眼鏡的開始！
▲ E-Tense Opera
▲ Performance Line
反過來的雷克薩斯車燈，類似奧迪RS 3的進氣格柵，再加上眼淚一樣的日行燈，以及類似大眾造型的水箱通風口相結合在一起就成了-DS9。這不是大跌眼鏡還是啥？在車燈光源方面，近遠光燈、日行燈等都是LED的，霧燈跟大燈是集成在一起的。這點確實是增加安全感的好燈，就連燈廠奧迪也得向他看齊！不過……全天候LED車燈跟流淚日行燈結合在一起，給人的感覺就像是一個流淚的法國大男人？男人哭吧哭吧哭吧不是罪，再強的人也有權利去疲憊……振作點吧！DS9！何必哭泣呢？
DS9分兩個版本，分別是E-Tense Opera、Performance Line兩個版本。E-Tense Opera版本傾向豪華舒適氛圍，Performance Line車型則傾向運動。DS9既有女神的一面，也有女神經的一面。一樣的骨子，不同的氣質。但不仔細看的人才發現，DS9這兩個版本的車型，卻得了一樣的……病！
進到車裡面，似曾相識的四幅式方向盤重回我們眼前，色彩豔麗的觸屏+物理機械鍵，物理機械件還算是有良心，畢竟物理按鍵的手感比觸控鍵好，不怕失靈，這點是真的！E-Tense Opera車型採用真皮+實木的中控面板，體現出如痴迷好酒一樣陶醉的感受。Performance Line車型內飾大量採用Alcantara材質，塑造出類似蘭博基尼一樣的超跑戰鬥氛圍！
不過，現在開始是公社君吐槽的時間了。大家仔細看看，時鐘下面的東西是什麼呢？一鍵啟動鍵！我的天，誰會選擇在中控臺兩個出風口之間塞個一鍵啟動鍵？雙閃燈在哪兒？觸屏的右下角！哇塞，這是拿消費者的生命開玩笑嗎？這麼遠接觸，萬一開車的人手太短夠不著，還要肩膀碰到自己心愛的女人！請問這不心疼嗎？離駕駛者最近的按鍵是什麼鍵？前後玻璃除霧、空調關閉、內循環開關、空調打開等。喔，難道設計師真的不擔心萬一出現不測造成的後果？開什麼玩笑！
檔把是標緻的一貫作風啦，宇宙飛船檔把，E-Tense跟Performance Line車型區別就在於E字、手動模式鍵、以及自動泊車鍵。不過呢，看著好玩的玩意，槽點又來了！檔把旁邊又是反人類的玩意！這些按鍵並不像德系保時捷那樣嚴謹排列出實用的按鍵，反而是把升降窗的按鍵排列在檔把旁喔。駕駛模式居然佈置在扶手箱旁……這樣的排列各位來說說作不作呢？副駕駛想要開窗透氣，門把副手那裡居然沒有升窗鍵！據說，升降窗的使用方法跟一般車的摳起來升窗按下去降窗相反。DS9是摳起來降窗按下去升窗……這樣搞，不是作麼？
▲ 1.6T EP6 Prince發動機
更作的東西還有它的機器，沒啥亮點，1.6T EP6 Prince渦輪增壓汽油直噴發動機，不過這次帶來的，確實渦輪增壓 + 電機組合的混合動力……Performance Line車型輸出184 kW（250 PS）最大功率，E-Tense Opera車型則為165 kW（225 PS），都匹配8速EAT8自動變速器，11.9 kWh的電池支持50 km左右的純電續航。大家都知道，這臺機器大家都知道是跟寶馬共同研發的。不過，這臺機器跟寶馬合作研發又如何？等於自己身上流淌“高貴”血液嗎？？拜託！沒啥新意加上電機混動，降低功耗又有何用呢？雖然說，賬面數據比A4L的1.4T EA211輕混強，但是……一臺1.6T不同功率跟一套同樣功率的電機來拉開價格，玩一統全系，這是要讓消費者一頭霧水啊。
大家都知道，PSA在動力總成上體現出與雷諾一樣玩世不恭的執著，像是不怕批評那樣，多年的技術不更新。大眾的EA888都要開發到4代的時候，PSA的機器依然原地踏步，以不變應萬變。變了，又是萬年不更新。還有波箱也是，用了十幾年落後市場的保時捷Tiptronic 4AT變速就是個不好的例子，自標緻307推出以來，到愛麗舍稱霸WTCC為止，那副4AT的市場表現本來就因為技術落後而非常糟糕，因缺少兩個檔成了PSA咽在消費者喉嚨的刺一樣痛。PSA真的是個很不懂得聆聽消費者聲音的品牌。浪漫過了度便是傲慢啊。
▲ 軸距兩米九，What the hell？
好了，說回DS9這臺車的軸距。它車長與標準軸距版的寶馬5系一樣，據可靠報道稱它足足有2米9……你沒聽錯！2米9！What the hell（什麼鬼）？這樣的軸距，都趕上寶馬5繫了，讓B級豪華車都要汗顏。這樣的軸距為什麼不跟寶馬5系競爭，偏偏要選擇B級？這樣玩真的是要玩壞B級的規則啊！奧迪A4出長軸距A4L，寶馬、奔馳加長軸距不夠。難道PSA這次是為了順應市場有樣學樣嗎？不，這可是學過了度啊！無獨有偶，這讓公社君彷彿想起曾經自己做早操幅度過大過度誇張結果導致褲子爆胎開洞翻了全班車的尷尬歷史！
寫在最後：
公社君雖然開過不少的法系車，標緻206、雷諾科雷傲、雪鐵龍ZX（富康）、雪鐵龍愛麗舍、標緻408等等。法系車同級一向的反人類的配置以及超前想象力真的是能把車主逼成“神經”。隨時間推進，法國人將個性、想象力、浪漫結合凝聚在一起，越來越高傲，定位和定價搭不上調，各種浮雲玩意坑消費者，自相矛盾。當然，除了標緻206、梅甘娜、愛麗舍等還算正常一些，但是法系車如此之玩世不恭，帶著這樣的態度做豪華品牌，又因為自身缺乏反省。導致雷聲大雨點小，有流量但卻轉換不成財富，這也是法系車的市場敗筆之處。DS9要進入中國市場？翻盤的可能性真的一點都不大啊。法國人很用心，但卻從來只按照自己的思路去造車，逆著民意倒行逆施，消費者的聲音左耳聽右耳出。這樣造車能有銷量嗎？法系車的病，真的連華佗也治他不了！
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