用戶62732402025
這個問題收藏量很大，有些朋友可能確實不太瞭解，而有些朋友可能是對S擋有著自己的認識，但還是想和大家一起討論研究。所以今天咱們就來聊聊S擋到底是什麼一種控制狀況，究竟該怎樣使用，我先拋磚引玉了，與大家共同討論，有說的不對的還請大家批評指正，共同進步。
我們可以這樣理解：
你開著一輛手動擋的車，平穩起步，轉速2000左右換擋，換擋時動作輕柔緩和，幾乎感覺不到換擋動作，乘客都說你開得穩。行駛中一直保持在高檔位低轉速的工況下，油耗也更低。這就是D擋想要達到的換擋效果。
假如你要趕時間，這時候一檔大油門起步，起步後一腳油門把轉速提到3500轉再升檔，換擋時離合也是快踩快放，一路上保持高轉速低檔位，動力十足。這時候加速性特別好，但是舒適性降低了，而且更費油。這就是S擋想要達到的效果。
S擋什麼時候用：
1、連續上坡時
這時候主要不是因為S擋動力好，其實D擋只要你用力踩油門也可以保持良好的動力。這時候掛S擋主要是防止D擋頻繁升降擋影響舒適性。比如上圖這個坡，用D擋爬坡，當坡度稍微緩和一點車速增加了，這時候變速箱很積極地升檔，結果剛升檔坡度又增加了，動力不足，變速箱又要降檔，這一升一降會讓人很不舒服。而掛入S擋後即使坡度變小了變速箱並不會輕易升檔，這樣爬坡過程會很平穩。
2、連續下坡時
比如你用D擋行駛，變速箱位於6擋，然後到達上圖這個坡道，這時候變速箱不會降檔，6擋發動機制動力很小，結果下坡車速很快，你需要踩剎車控制車速。而此時掛S擋後變速箱會保持在較低的檔位，擁有更大的發動機制動力可能剛好把車速控制在一個比較安全的範圍內，你不需要不停踩剎車。
3、市區堵車走走停停時也可以掛S擋
說到這裡估計有朋友會說：市區堵車還敢掛S擋？那是運動模式，暴走模式，你難道想撞車？其實這是對S擋的字面理解，雖說S擋是運動模式，可以帶來更強的加速性和動力性，但是堵車時我們利用的是換擋特性，而不是動力性。比如堵車時都在緩慢行駛，突然前面路況好了一點，車流速度加快了，你與前車距離被拉大，這時候就需要趕緊跟上，否則容易被加塞兒，結果你剛把速度提上去變速箱就升檔了，與此同時前面又堵了，車流速度又降下來了，你踩剎車保持車距，這時候變速箱不得已再次降檔。這就很不舒服，而掛入S擋後變速箱就不會那麼輕易升檔。
4、行駛中從D擋掛入S擋不用踩剎車，直接推就行。因為自動變速箱檔杆只是一個信號發生裝置，而D擋和S擋僅僅是檔杆向變速箱控制系統發送了兩個不同的信號，告訴變速箱按不同的換擋邏輯來工作。所以不需要踩剎車。
愛車大家說
在回答如何使用s擋之前，先來看看s擋和d擋的區別。
目前，大部分自動擋車型上都有s擋。s擋其實不是變速器的擋位，而是一種換擋模式，字母s來源於英文單詞sport，即運動模式，與常用的d擋都屬於前進擋。
在汽車行駛過程當中，使用S擋時，變速器內部的動力傳輸路徑與D擋完全相同，唯一的區別在於換擋時機不同。S擋模式下，變速器換擋時發動機的轉速一般比D擋模式下要高很多。以我自己開的邁騰b7l上搭載的DQ200型7速乾式雙離合為例：在d檔模式下，變速器一檔升二檔時發動機的轉速在每分鐘1000轉左右，但在s檔模式下，一檔升二檔時，發動機的轉速高達每分鐘2800轉。
另外，我們都知道，在一定的轉速範圍內，轉速越高，發動機的輸出扭矩越大，這也就是我們常說的發動機越有勁兒，動力越強，提速越快。因此，使用s檔更有利於我們快速超車。這也就是我們把S擋模式叫做運動模式的原因所在。也就是說s檔主要是在需要快速超車的情況下使用。
為什麼大多情況下我們都用D擋而少用S擋？最主要有兩個方面的原因：其一是油耗，任何事情都有利有弊，s檔雖然提速快，但油耗會比較高，而D擋雖然提速不及S擋快，但燃油經濟性最好；其二，變速器的換擋時機並不是一成不變的，雖然在大多數情況下，d檔的換擋轉速相對比較低，但如果說駕駛員捨得深踩油門，換擋轉速會明顯提升。還是以我的邁騰為例，d檔模式下，變速器的換擋轉速一般都在1500轉左右，但如果深踩油門，換擋轉速會迅速飆升到3000轉左右，這時的提速效果與S擋模式沒有多少區別。因此在平時我極少用s檔模式。
開過邁騰的人都知道，在d擋模式下，變速器一檔升二檔的轉速非常低，起步時，車輛剛出現挪動，馬上就升到二檔。如果在堵車的狀態下，繼續使用D擋，變速器就會頻繁在1擋和2擋之間來回切換。這帶來的後果就是離合器溫度迅速上升，嚴重時出現高溫而引發故障。因此，在堵車時，我會迅速切換到S擋，這會大大降低變速器的換擋頻率，減輕離合器的負擔。因此，我把邁騰的S擋模式稱為“擁堵模式”。
總而言之，對於大多數自動變速器起來說s擋模式（運動模式），主要用於需要急加速的情況下，但對於大眾邁騰7速乾式雙離合來說，在擁堵路況下使用S擋最合適。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》。
對於自動變速器的s檔，你覺得還有其他妙用嗎？歡迎在評論區留言。
汽車與保養
自動擋汽車越來越受消費者的歡迎，但是流浪汽車與手動擋汽車還是存在一定差異的。對於初次接觸這個馬汽車的朋友來說，還是有點丈二的和尚摸不著頭腦。那麼今天咱們就來說一下自動擋汽車如何使用。
首先回答一下問題，這種汽車的s檔如何使用？自動擋汽車的s檔是一個運動黨，可以說是一個調教更加靈敏和積極的地道，為了彌補自動擋汽車動力相對遜色的一個不足而產生的。當然有的電腦汽車是沒有這個檔位的。自動擋汽車的s檔適用於對動力要求比較高的情況，例如上一些較大的坡道，或者是超車等等。
自動擋汽車的s檔與d檔之間是可以直接進行相互切換的，不需要踩下剎車，更不需要停車。以超車為例解釋s檔如何使用，超車的時候首先確保安全，將檔位直接從d檔切換到s檔，多給一點油，然後快速完成超車之後，再切換到d檔就好了。如果是上坡的時候坡道比較大，同樣也可以使用s檔，當然起步的時候也是可以使用s檔。汽車站s檔之下，動力表現非常不錯，轉速攀升非常快，但是油耗也會大一些，正常的路況下使用d檔就夠用了。
說一下自動擋汽車的啟動和停車吧，也有些朋友會存在疑問。自動擋汽車的啟動還是非常簡單的，踩下剎車，然後在p檔的位置直接啟動就好了，然後選擇前進或者是後退，並不需要將檔位至於n擋啟動，這樣沒有必要。自動擋汽車的停車，首先要踩下剎車，在車子停穩的狀態下拉緊手剎，然後將檔位直接掛入p擋熄火就好了。自動擋汽車的停車同樣不需要n檔停留，不需要在n檔熄火再推入p檔，這樣也沒有太多的實際意義。
自動擋汽車在使用的過程中不要空擋滑行，汽車在空蕩檔的狀態下，變速箱所受到的潤滑保護只是停留在怠速的狀態，長時間的空擋滑行會致使變速箱溫度上升，甚至損壞變速箱。自動擋汽車載貨車的時候儘量整車託運如果不能夠掙脫通用的話，儘量把驅動輪加起來，然後就是車速不要過快，時間不要太長。
自動擋汽車還是非常好上手的，只要注意檔位的用途和注意事項，那麼還是非常好操作的。自動擋汽車在比較擁堵的路況下，還是非常有優勢的，因此如果用車環境比較擁堵，那麼可以選擇自動擋汽車。自動擋汽車雖然操作簡單使用方便，但是還是需要注意一些事項的，這樣的話才有利於我們的安全，利於汽車壽命的延長。
小強說說車
隨著汽車的價格越來越便宜，選擇自動擋的車主越來越多，記得在2011年的時候，只要說起來自動檔很多人都排斥，都會說：什麼油耗高啊！開車容易睡著！容易出事故等問題，現在人有錢了也沒人說自動檔不好了。現在倒是沒人選擇手動檔車型了，很多中級車廠家果斷就直接放棄了手動檔。
自動變速箱也分為很多的種類！例如:AT變速箱 · 雙離合器 ·以及CVT變速箱，這些變速箱最穩定是就是AT，但是AT油耗非常的高，優點是扭矩比較大。雙離合器變速箱之前號稱最省油的變速箱，現在升級後，我看除了換擋快其他沒什麼優點，缺點反而到非常的多。什麼漏油啊！起步抖動！換擋頓挫都是問題，後來大眾優化以後，使用的是全新的的溼式雙離合器確實比之前好了不少！CVT變速箱優點，換擋也比較平順，唯一的缺點就是扭矩不大，多數都是小排量車型在使用，提速還沒有AT變速箱快。
自動擋並不是非要D檔行天下，自動擋還是有很多的樂趣的。有的車型是手自一體的變速箱，有的車型方向盤還有換擋撥片，在城區行駛的時候，可以使用換擋撥片行駛。非常有駕駛感，在國道行駛的時候直接掛S檔，掛了S檔以後你會感覺到發動機強勁動力輸出，大油門時你還能感覺到推背感。非常的刺激。
S檔也叫運動模式，當駕駛員掛擋S檔的時候，電腦版會提高發動機的轉速從而增加扭矩，已達到快速提速的目的。S檔也就是電腦的一個程序問題，不管是電子檔位還是普通的掛擋杆，S檔觸發的就是一個信號，所以不管在任何時候當你想使用S檔的時候就可以直接掛S檔，也不會產生任何的問題。所以想什麼時候用就什麼時候用，不管是起步還是加速中速高速都可以直接掛S檔，我開車經常這麼做，放心吧！不會有任何的問題。
朱博士白話發動機
如今，不少自動擋汽車都有S擋，但很多車主都沒用過，基本都是D擋到底。因為他們根本就不知道它到底有什麼用？什麼情況下才能使用？下面我們一起來看看。
在S擋這個運動模式下，你會感覺到激情與爆發力。行車電腦和變速箱會進行調整，延遲換擋時機，保持低檔位高轉速換取更充沛的扭矩。帶來的直觀感受就是加速很快，推背感很強，動力隨踩隨到，操控靈活，但相對的油耗也會大增。
而在D擋下，則會盡量保持在低轉，當你深踩油門時，需要等待一下，才會感受到加速，有明顯的延遲。因為D擋就是為了減少油耗，震動和噪音，保證一定的平穩，舒適性。另外，對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車或者鬆油門。 什麼情況下才使用S擋高速超車
S擋多用於高速超車，這時候一腳油門下來，動力槓槓的。但不超車的時候，在高速上不要使用S擋，因為根本升不到6擋，一旦過了90碼，發動機由於轉速太高，聲音不但不好聽，同時油耗也非常感人。上長坡更有力
在上長坡的時候，使用S擋上坡會更有力，這和手動擋上坡降擋加速是一樣的道理。 下坡制動
我們在下坡的時候，也可以掛上S擋，利用發動機來制動，防止車輪制動器過熱，影響制動效果，提高安全性。清除發動機積碳
掛著S擋，能在短時間裡增加發動機的負荷，溫度升高，有利於清除發動機內的積碳，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。 提醒：畢竟S檔比較耗油，也容易磨損到變速箱，一般在完成超車或者爬坡之後都會切換到更加經濟的D檔。當然，如果你喜歡激情，不在乎油耗和發動機磨損，S擋想切就切都不是問題。車早茶
自動擋正在越來越受到廣大消費者的歡迎，最主要的原因無非就是一點：好開！的確是這樣，自動擋不用考慮油門、離合之間的配置，也不用考慮如何在合適的時機變換擋位，只需要把擋掛在前進擋（D擋）上，踩油門就走，而且也不容易熄火，這就省了不少的麻煩和尷尬，尤其是對於新手。
但是，自動擋也並非一個D擋走天下，我們經常可以看到自動擋在擋位設計上還有S、L、M、+/-以及1/2/3等擋位，這些擋位也都不是擺設，在合適的時機應用這些擋位，會令你開車時更加便利，我們今天就來說說這個自動擋上的S擋的用法。
S擋，曾有很多人理解為slow，慢速擋，實際上S擋的意思是sport，運動擋的意思。S檔與D檔實際上是一個檔位，但是，汽車掛入S檔後在TCU和ECU協同控制下，節氣門響應速度會變快，發動機轉速也會保持在較高的轉速區間內，換擋時機向後延緩，使車輛時刻保持在一個高功率輸出狀態下，增加了駕駛樂趣。它與D檔的區別如下：
1、ECU控制發動機轉數會升高几百轉，利用高轉速匹配大齒比，獲得較好響應。
2、TCU控制變速箱延遲升檔、提前降檔，配合提升轉數的發動機高扭矩區間實現較好的加速能力。
3、毋庸置疑，S檔較費油！
什麼時候用S擋呢？一種情況是在急加速超車時掛入S檔，可以獲得較好的加速能力；再一種情況是在堵車蠕行時掛入S檔，可以降低離合器升降檔的頻率，降低頓挫、發熱；還有就是在下長坡時沒有低速檔或手動模式的可以掛入S檔。使用S檔的時要注意安全，控制好速度、保持安全車距。通常應用於爬坡和快速超車速時。
汽車觀察家
S檔，也叫運動檔或運動模式，本質上來說，S檔與D檔實際上是一個檔位，但是，汽車掛入S檔後在TCU和ECU協同控制下，還是與普通D檔有一些區別的：
1、ECU控制發動機轉數會升高几百轉，利用高轉速匹配大齒比，獲得較好響應。
2、TCU控制變速箱延遲升檔、提前降檔，配合提升轉數的發動機高扭矩區間實現較好的加速能力。
3、毋庸置疑，S檔較費油！
什麼時候使用S檔？
- 急加速超車時掛入S檔，可以獲得較好的加速能力
- 某些雙離合變速箱堵車蠕行時掛入S檔可以降低離合器升降檔的頻率，降低頓挫、發熱
- 下長坡時沒有低速檔或手動模式的可以掛入S檔
![]()
眾口說車
S擋一般超車時或者體現一把駕駛樂趣時可以用，經常用會影響發動機和變速箱的使用壽命，而且油耗非常高，它的工作原理是在變速箱換擋時會延遲，開過手動擋車的人應該會體驗到在超車時，往往掛到最高擋超車會很吃力，但當你降一擋時，不到提速快而且有勁，S擋和降擋的原理相似，使發動機在高轉速上保持較長時間，在低檔位高轉速上運行，進而較大的扭力輸出和加速度。
生活點點觀
其實所謂的S檔根本不是一個檔位，只不過是變速箱的一個模式而已，一些高端車上並不設S檔，指示在模式選擇的界面中存在：SPORT模式（S）、ECU、雪地、標準等，一般轎車就這麼幾個模式。
S模式其實就是手動檔車的“高轉低檔”，利用更高的轉速來釋放更高的扭矩，讓車子更加有勁，有點類似我們開手波時的紅線升檔，紅線升檔其實就是MT的S模式，早期具有S模式的AT箱子很多都可以接近紅線升檔，而近年來為了一定的保護性以及渦輪的逐漸普及，車子也用不到那麼高的轉速了，所以現在的S模式下基本沒有能達到紅線的。
S模式為“高轉低檔”，而ECU則恰恰相反為“高檔低轉”，ECU通過強行升檔來限制轉速，而在自然吸氣車型上，轉速低，活塞運動的就慢，行成的負壓就小，吸進的氣體就少，要知道當今汽車的“進氣量”決定了“噴油量”，進氣量小，噴油量就少，所以在理論上ECU是省油滴，但實際省油效果一般（且聽以後有機會再分解）。而雪地模式則依然用到“高檔低轉”的原理，而是“極高檔配極低轉”，冰面上地板油軲轆都轉不起來，絕對高檔位，轉速也受到了最大的限制。
S模式的機制則相反，延遲升檔，利用持續攀升的轉速來提高活塞運動速度，以吸進空氣來提高歧管壓力以增加扭矩的釋放，但還是那個道理，進氣量決定了噴油量，進氣量增加了必然導致噴油量增加，所以S模式更加的費油。
至於S模式如何使用？我覺得想用就用唄，只是個模式而已，可以用在超車、爬坡等需要車子拼扭矩的情況，扭矩釋放的更足，車子就更加有勁。
非專業車評
使用的方法跟掛D擋一樣。具體有什麼不同？下面詳細講講。
S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。
有些車型上，S檔也被稱之為Ds檔，也是運動模式的意思。像日產的天籟、寶馬X5、三菱歐藍德等車型上均使用這個標識。
S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
其實，S檔和車上的ECO模式對發動機的調教正好相反，S檔是推遲變速箱的換擋時機，讓發動機在高轉速下運行，從而在短時間內獲得較大的扭矩，即有較強的加速度，方便爬坡、超車等工況。
從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。而且因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對於清除發動機內積碳很有一定的好處，不過建議想清除積碳，不如定期到高速公路上跑跑，這樣效果更佳。
