隨著科技的發展，我們生活的這個世界也日新月異，整個世界信息、資金、物資、人員流動的越來越快，越來越緊密。很多聰明的人都開始想辦法更加優化迭代自己的事業，打造自己的一方小天地。前段時間聽社群裡一個朋友分享他接觸的一個黑車司機，頗有感慨，世界既不是屬於有錢人的，也不是屬於有權人的，世界是屬於有心人的。
世界是屬於有心人的
即使是無意識，黑車司機時時刻刻也在積攢著成功的因緣
1、黑車司機自己乾的階段
朋友常住杭州，因為工作原因需要經常外地出差，所以機場高鐵站經常去，然而滴滴下線了順風車以後就沒辦法找到性價比高的車了，當然打車也可以，好幾百，算下來比較貴。2018年認識了一個跑杭州機場專線的司機師傅就加了個微信，要去的前一天和他提前約下，第二天他就會來樓下接你。
後來慢慢發現，這個黑車司機不再自己跑車了，自己藉助出租車的司機圈子撮合了很多司機做自己的下游，然後自己負責找乘客給這些司機派單。
2、黑車司機組織資源當老闆的階段
商業模式很簡單，就是賺個中間的差價，優點在於價格上確實對乘客是划算的，和以前順風車的價格差不多，又比打車便宜至少一倍。對司機也是划算的，一輛車派單人幫你派到基本4座坐滿，利潤相對來說還是可以的，勤快的司機早上跑 1-2趟機場線，其他時間完全可以再跑出租車賺錢。
回頭來想這個事情，啟動這個生意之前其實最重要的是乘客，有了乘客流量可以隨意撮合願意合作的司機加入，所以前期猜測這個派單的黑車司機在自己跑車的那段時間一定積累了很多的乘客資源，加了微信，服務上也絕對比普通的司機更專業，更熱情，所以積累了一批信得過的客戶資源。
3、不斷優化迭代，正循環
朋友介紹說，這個黑車司機當了老闆後，也更加註意維持自己的服務水平。經常接單人送朋友到機場，幾個小時後，黑車司機就會發來了微信，問送到機場的司機服務怎樣，並講最近拓展了一批新的司機，正在考核他們的服務質量，看看，人家也不只是盯著賺錢，服務也在用心做，怪不得招募了新司機，業務越幹越大。聰明人做事情，總是會越做越專業，越做越好。
即使文化水平不高，但是做事很聰明
4、黑車司機能賺多少錢
根據我身邊的一些跑滴滴司機的朋友透露，如果自己跑黑車，估計這個大哥辛辛苦苦一個月1萬左右。但是當他成為了組織者，假如有5000個微信好友，一部手機，自己組織接單，派單。一天有30單，每單提成20元，一天也有600元，一個月輕鬆1.8萬元。
即使滴滴順風車再次上線了，這個生意也有的幹。因為朋友圈微信一對一聊天，有信任，比滴滴打車也方便很多了。預計這個業務還會不斷擴大，而且成流程化，規範化後完全可以找個親戚，每月幾千塊錢全職做這個事情，自己解放出來。
咱能學點啥
朋友分享完這個案例感慨：啥都沒有還一心想創業的人，那就用點心經營自己，去沉澱生活中遇到的這些資源，這些都將會在不久變成你的財富。其次不要等著萬事具備的時候再去開始，永遠沒有萬事具備的那一天，牛逼的人的思維是，我就要幹成一件事，為此我一定要想辦法整合對應的資源來達成目的，世界上沒有搞不成的事，看自己怎麼整合。
別把那些自我設限，沒關緊要的東西考慮太多阻礙自己，一定會有人講，說我分享的這個出租車模式是跑黑車吧，違法的吧?不怕司機騷擾乘客麼?不怕路上出事麼?怕!可是不幹了嗎?前怕狼後怕虎，那就啥都不要乾了。
風險考慮固然重要，那就動腦子研究怎麼規避這個風險啊，是要做大了拆分，還是給人交保護費，動腦子想啊，實踐啊，迭代啊，腦子真是個好東西，越動越發達。
曾經的傳奇牟其中
就像牟其中，當年竟然能用中國的大宗商品(暖壺，罐頭，大豆)和蘇聯給四川航空換5架飛機過來，在萬元戶的年代賺1.6個億，大宗商品不是自己的，飛機也不是自己的，但是這個人就是一個徹徹底底的“倒爺”，空手套白狼的高手， 要不得人家成為前中國首富。
關鍵是即便在坐了監獄之後也沒認命停下來，每天在監獄跑步鍛鍊，19年牢獄，如今80多歲，還身體硬朗的不行，還說自己至少還能幹20年
當年要炸喜馬拉雅山也是他，不懼社會規則被抓也是他，首富也是他，傳奇的人生，不得不佩服。
你的生活中有沒有類似黑車司機這樣聰明的生意人呢？你的生意有沒有想過怎麼和互聯網結合優化呢？歡迎留言分享~
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