好飯也怕晚，更何況？
小鵬G3對2019年市場表現是滿意的，全年銷量16608輛、躋身造車新勢力前五位，更重要的是，私人用戶佔比超過80%，長續航版本、中高配版本的銷售佔比也超過了80%。這至少說明了一點：對於小鵬G3自我定義的「超長續航智能SUV」，消費者是認可的。
放到15-20萬價格段的純電動SUV市場，小鵬G3也給出了一個頗為理想的發展狀態：一方面，它的銷量構成不再大量依賴共享出行等採購渠道，另一方面，產品的核心賣點足夠優秀，它也完全可以不依賴新能源車政策和補貼優惠疊加起來的性價比。
這是一條值得被學習的發展路徑。不久前，另一款造車新勢力的純電動SUV哪吒U推出市場時，售價、配置和性能參數等方面也都表現出了與小鵬G3的針鋒相對。那麼，有了小鵬G3的「珠玉在前」，遲來的哪吒U又是否具備一些值得等待的核心賣點呢？
動力性能僅是去年的水平？
之所以說哪吒U與小鵬G3針鋒相對，是因為兩者的價格非常相似：小鵬G3售價14.38-19.98萬元，涵蓋3款續航401公里車型、3款續航520公里車型；哪吒U定價13.98-19.98萬元，涵蓋3款續航400公里車型、3款續航500公里車型。其中，兩者的長續航版本起售價都是15.98萬元。
去年，小鵬G3在2020款車型上新增了續航520公里的版本，小幅加價帶來的是明顯的產品性能提升，一舉達到了同級產品的續航優秀水平，使得小鵬G3在一片老車主罵聲中實現了銷量增長，這才有了2019年底長續航版本佔比超過80%的局面。
不可否認的是，小鵬G3在520公里版本上提供的產品配置和動力性能，讓它成為了這個價格段最具吸引力的一款。放眼15-20萬的純電SUV市場，無論是傳統合資品牌還是自主品牌，沒有哪一款能夠在續航和智能上超越小鵬G3。雖然同為造車新勢力的威馬EX5銷量數據更加突出，但如果仔細對比會發現，威馬EX5在打動私人用戶方面的實力遠不如小鵬G3。
至於同樣是提供了400和500公里兩種續航版本的哪吒U，最早在去年上半年就已經亮相併且開啟了預售。假如去年與小鵬G3長續航版本同期進入市場，這將成為哪吒U與小鵬G3正面競爭的底氣：同樣以15.98萬元的長續航低配版本為例，兩者在實用、科技等配置的佈局上幾乎一致，而哪吒U還具備了更長軸距、獨立後懸方面的優勢。
只可惜，這一組性能數據放到2020年已經喪失了優勢：與威馬EX5、小鵬G3相比，哪吒品牌的認可度並不高，即便同樣提供了500公里續航的版本，但前者尤其是小鵬G3率先在私人用車市場樹立的形象和口碑，就足以阻擋住哪吒U的追趕。
唯一讓哪吒U能在相似的動力參數上表現出優勢的，是它的長續航版本可以做到百公里加速7秒，而小鵬G3和威馬EX5都要在8秒以上。至於純電動平臺、三電系統等方面的技術先進性，很難在第一時間打動觀望者。
「情感科技」談不上爆款
汽車從出行工具向智能移動終端發展，幾乎是所有造車新勢力的共識，也因為純電動汽車在駕駛性能上的愈發同質化，使得汽車廠商不得不把打造差異化的重點放在智能、科技等體驗之上。
很顯然，哪吒U也是如此，它的產品自我定義是「情感科技」，利用科技手段實現一些人與車輛的情感互動，為冰冷的出行工具注入擬人化的、有溫度的用戶關懷。
這自然不是哪吒U的首創。高端如蔚來的NOMI、噱頭如奔騰的二次元，其實都是智能汽車在人機交互方面做的嘗試。以目前車機系統在深度學習上的進展，我們無法苛求能擁有類似於電影《她》裡面流暢自然的人機交流，絕大多數強調擬人化的車機互動形式只能是接近於自然語境的對話、指令下達，以及在此基礎上覆蓋更加全面而靈活的功能控制、附加簡單的人物形象與表情呈現。
哪吒U的小You機器人也是類似的套路，一個擬人化顯示屏主要負責乘員與車機溝通的媒介，通過與小You的互動可以掌握和控制大量車機端的信息與功能。至於這種人機交互形式能否提供情感與溫度，主要取決於小You的智商和情商在何種水平。對於20萬以內的純電動SUV，這也算是哪吒U與競品形成差異的其中一點。
對於消費者而言，更值得好奇的是哪吒U的透明A柱：在傳統的A柱位置安裝了兩塊12寸OLED柔性屏，基於外部攝像頭和算法技術，將車輛外部的環境景象實時投影在兩塊屏幕上、實現接近於透明的效果。事實上，透明A柱的概念已被提出多年，始終無法在成本、顯示效果、可靠性等問題上找到更好的解決方案，也因此，哪吒U在這個級別首次投放了透明A柱，是一個非常值得被關注的技術進步。但與此同時，比起技術革新，這個價格段的受眾可能會更加關注產品的穩定性，與小鵬G3的對決中，它並不能成為影響用戶決策的核心賣點。
另一個體現溫度的細節是互動呼吸燈，我們可以這樣理解：哪吒U在格柵位置設置了一個投影屏，這個屏幕與智能系統捆綁，一旦發現胎壓異常、車窗未關、乘員或寵物被遺忘在車內等異常情況，用戶可以通過這個屏幕的燈光變化第一時間被提醒和察覺。這種思路曾經在很多概念車中被提及，它也是一種賦予車輛擬人溝通的方式，也是利用科技提高用車安全的一種直接方式。比起透明A柱對駕駛者習慣的顛覆，互動呼吸燈也許會帶來更直接的作用。
五年返五萬，即刻下單？
造車新勢力因為採用了一種近似於互聯網產品的網上銷售和直賣模式，減掉了傳統銷售模式裡為經銷商預留的價格浮動空間，因此普遍認為，造車新勢力這些產品定價更加的透明和實際，終端的優惠促銷也更相對少一些。哪吒U的定價緊咬著小鵬G3和威馬EX5，也是強化性價比的一種直接方式。
不過，在今年可預見的消費冷淡期，哪吒U上市之後還是提供了一系列刺激購買的措施，比如500公里的中配版本提供了「五年返五萬」：根據官方介紹，購買了中配車型的用戶可以享受每年1萬、五年5萬元的返還優惠政策，也就是說售價17.98萬元的520 U創版只需要花費12.98萬元。
這種優惠方式不能理解為簡單直接的現金減免，它限定了諸如使用5年等條件，但對於那些搖擺不定的用戶來說，5萬元的優惠還是很具有誘惑力的，而且一輛車駕駛5年，對於大部分消費者來說並不困難。從這種優惠政策來看，哪吒U是要主推這個配置車型的。
哪吒汽車大概心裡明白，與小鵬G3相比，哪吒U的品牌力是要弱一些的，一方面市場關注度不高，另一方面它的首款新車是10萬元以內的A0級SUV，即便有群眾認知基礎，也是停留在低端層面的印象。因此，它需要諸如7天無理由退換、7*24小時尊貴到家等服務來吸引更多觀望的消費者去了解和嘗試。哪吒U肩負著品牌形象樹立的重要任務，諸多新服務體驗的推出，都是前期進行產品推廣的有效方式。
雅斯頓小結
在競爭激烈的汽車市場，好飯也怕晚。尤其是今年的經濟形勢下，15-20萬預算的消費者對於購車這件事更為保守和謹慎了，哪吒U在諸多情感科技上帶來的新鮮感，並不能在此時促使那些更深思熟慮的消費者作出決定。它需要用更快的速度打開市場形成口碑。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 哪吒
