作為國民經濟的支柱產業，汽車行業的運行情況一直都是業內外關注的焦點。
3月30日，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發佈會上，工業和信息化部副部長辛國斌就汽車工業目前的運行情況進行了詳細介紹，截至當天，汽車行業企業的整體開工率為97%，員工復崗率也達到了82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。
辛國斌表示，對於目前的汽車行業來說，消費需求不振的問題較為突出。
“我們積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施。”辛國斌透露，相信後續還會有更多刺激消費的政策出臺。
此外，辛國斌介紹，近期還會對新能源汽車以及相關政策，協調相關部門作出調整，進一步推動汽車產業的協調健康發展。
產能利用率穩步回升 打通供應鏈是關鍵
從工信部調研的情況來看，多數地方反映，3月份工業經濟運行情況明顯好於前兩個月，一些行業產能利用率穩步回升。
據辛國斌介紹，截至3月28日，全國規模以上工業企業平均開工率和復崗率分別達到98.6%和89.9%，比2月23日分別提升15.5個和38個百分點，比3月1日提高3.6個和22個百分點。
具體到汽車行業，自2月19日到3月30日，汽車行業企業整體開工率從60%左右提升到了97%，員工復崗率也從50%左右提高到了82%，基本已經恢復到了去年同期水平。
在恢復行業產能的過程中，零部件供應不足一直都是阻礙行業正常運轉的一大重要問題。為此，工信部專門成立了工作專班，把15家重點整車企業作為重點聯繫對象，建立健全包含交通運輸部、人民銀行等部門以及26個地方工信部門的綜合協調機制。
據悉，自2月19日起，工信部重點聯繫的15家企業，以及涉及到的26個省市1300多家企業，都已經全部實現了復工復產。
此外，疫情較為嚴重的湖北地區是我國重要的汽車製造基地，部分零部件供應不上成為了很多整車企業的“卡點”。
為了解決湖北省零部件的“斷供”問題，有關部門積極指導企業辦理緊急物資運輸許可，並與交通運輸部聯繫，幫助企業辦理運輸通行證。
面對武漢地區增壓器、液壓系統、空調等零部件企業員工返崗率低、產能難以滿足整車企業需要等問題，工信部還與武漢市經信局、東湖開發區指揮部協調，幫助企業前往全國50餘個市縣接運返崗人員，解了整車企業的斷供之急。
消費需求不足 各地政策頻出
辛國斌坦言，即使目前企業復工復產率較高，但是由於市場需求不足，企業庫存增加，在後續的一段時間裡，一些企業的達產率可能還會進一步降低。
基於此，3月13日，國家發改委和商務部等23個部門向各省市聯合發佈《關於促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額，敦促各地政府積極鼓勵汽車消費。
據不完全統計，今年2月初以來，已有多達9個城市出臺了購車補貼、放寬汽車限購等刺激汽車消費的相關文件，包括廣州省的佛山、廣州、珠海三市，湖南省的湘潭、長沙兩市，浙江省的杭州、寧波兩市，江西省南昌市和吉林省長春市。“廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省地市均出臺了一些具體的政策。”辛國斌說，後續還會有更多刺激消費的政策出臺。
值得一提的是，北京市在3月30日正式發佈了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》，雖然並未推出購車補貼以及放寬限購等舉措，但在鼓勵汽車消費方面也算是邁出了可喜的一步。
“這是車市的好消息。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析道，北京目前的高排放老舊機動車保有量水平在23.3萬輛左右，約佔北京保有總量的4%。如果大部分都進行換購，考慮北京的特殊消費層次，應該能拉動接近500億元的消費規模。
海外疫情蔓延 外貿仍面臨挑戰
進入3月以來，海外的新冠肺炎疫情仍在蔓延，辛國斌提醒道，隨著各疫情國家的生產、消費萎縮，股市頻繁震盪，各國貿易活動明顯減少，勢必會對我國的產業鏈、供應鏈以及外貿出口造成較大的衝擊，影響不容小覷。
據海關統計，今年前兩個月，我國貨物貿易進出口同比下降9.6%，其中出口下降15.9%。汽車行業同樣受到了不小的衝擊，據中國汽車工業協會統計，今年前2個月，我國汽車企業出口11.3萬輛，同比下降19.4%。
“隨著國際疫情進一步擴散，我國外貿進出口形勢可能還會進一步惡化。”辛國斌強調，要密切跟蹤形勢的發展變化，並及早做好應對準備，汽車和電子等重點產業鏈有望成為我國提升全球產業鏈供應鏈穩定性的重點對象，努力為世界經濟穩定作出貢獻。
總體而言，我國具備龐大的產業規模、完整的產業體系、巨大的內需市場、充足的政策空間和顯著的制度優勢，面對疫情衝擊，我國經濟展現出了應對複雜嚴峻局面的強大韌性與活力。
辛國斌認為，疫情對我國工業經濟的影響是階段性的，是可控的，不會改變我國持續向好的基本趨勢。
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