為了提升品牌競爭力，各行各業都開始推出自己的旗艦之作，"旗艦"一般集品牌之大成，彰顯著品牌的研發、創新等技術實力，如果想要了解一個品牌的"含金量"究竟如何，那就去看它的旗艦產品。最近，在7號智驗室就出現了一款旗艦產品，WEY品牌旗下的選手——WEY VV7 GT PHEV，下面我們就通過該車型的拆解現場，來探尋作為中國豪華SUV品牌的WEY，究竟實力如何。
五年磨一"劍"，Pi4平臺帶來技術創新
首先，我們要知道VV7 PHEV系列是基於WEY首個新能源平臺Pi4而來。該平臺耗時5年，由14名國際頂級新能源專家，聯合國際一流供應商打造而成。
Pi4平臺根據驅動電機在混動系統中的位置，可分為P0、P1、P2、P3、P4五種。其中"P0"驅動電機位於發動機前端，與皮帶輪相連；"P1"驅動電機位於發動機內，電驅系統直接帶動曲軸；"P2"驅動電機位於發動機與變速器之間；"P3"驅動電機位於變速器輸出軸端；"P4"驅動電機集成於後橋內，今天的主角VV7 GT PHEV就採用的是 P0 + P4結構。
由於沒有傳動軸鏈接，VV7 GT PHEV的結構可以非常清晰的劃分為前橋和後橋兩部分。
前橋結構和普通燃油車型基本保持一致，除了自主研發的2.0T發動機和7速DCT雙離合變速箱，還增加了來自於法雷奧西門子的BSG電機，用以快速、平順的自動啟停發動機，同時能夠將能量回收進電池組，提升整車燃油經濟性。
而後橋是Pi4平臺的核心所在，有著驅動電機、減速差速器、BSG電機控制器、逆變器及三元鋰電池包這幾大核心部件。
此外值得注意的是，在Pi4平臺下，車輛前後軸配重比為50:50，這就使得VV7 GT PHEV有平穩駕控、指向精準、變道迅速，毫不拖泥帶水等諸多特性，相比同級別產品在操控方面佔據了天生的優勢。
多項黑科技集成，彰顯研發實力
既然是一輛旗艦級新能源車型，VV7 GT PHEV集成的"黑科技"或許有點超出大部分消費者的認知。L2級自動駕駛系統、面部識別功能這些或許是我們耳熟能詳的，還是說點冷門配置，比如車頭的"點睛之筆"——激光大燈。
相比LED大燈，激光發光二極管可提升遠光的燈光最大亮度至320 lx、照射距離可達600 m，極大提高了車輛照射距離，提升安全性，同時能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，更節能省油。
另外，在發動機艙裡，還有一個不太常見的裝置——ibooster，它的加入使得制動踏板模式有多種模式可調，可滿足更多用戶需求。同時在駕駛員輕踩剎車時，系統會判定是否使用卡鉗制動，還是用電機的拖拽感來模擬剎車以及踏板反饋，在不影響駕駛員舒適感和駕駛安全性的前提下，儘可能實現比較大的能量回收，最大回收效率可實現制動能量100 %回收，提升續航里程功不可沒。
主被動安全系統，防護更有保障
"安全"這兩個字，對於這樣一輛配備了電池的混動車型來說顯得相當敏感。從車身結構上分析，VV7 GT PHEV的正面設計了三條主要傳力通道，分別為翼子板安裝梁、主縱梁以及副車架縱梁，在車身側面增加了環式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞。同時整車高強鋼應用比例高達75%，其中16個零部件應用了1500 MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車安全性能。
為了更好的保護後置電池組，VV7 GT PHEV在車底B柱後方的位置設置了兩道橫樑。在第二道橫樑和後保險槓之前還設置了一道弓形梁，在受到追尾帶來的衝擊力時，能發揮巨大的作用。在車輛上市之前WEY對VV7 GT PHEV做過一個美標撞擊測試，以80km/h的速度模擬追尾，最終電池包安然無恙，而國內的標準不過只有50km/h而已。
綜上所述，作為WEY品牌旗艦車型，WEY VV7 GT PHEV的絕對優勢是非常明顯的，這無疑從側面印證了WEY品牌科技的研發實力與技術創新實力，同時也再次奠定了其中國豪華SUV的市場地位。不得不說，研發製造這樣的產品才是自主品牌通往全球化道路發展該有的表現。
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