有一家百年公司：它是世界上最大的民用飛機制造商，我們每坐兩次飛機至少有一次是它的；它是世界上最大的軍火商之一；它是美國最大的火箭製造商之一；它是美國最大的衛星製造商之一；它是美國航天局最主要的服務提供商，航天飛機和國際空間站都是它在運營。同時將如此多殊榮集於一身的公司就是：波音。
波音公司
1903年，美國萊特兄弟製造出了世界第一架飛機“飛行者一號”，人類翱翔太空的夢想終於實現。但萊特兄弟製造的飛機無論是安全性和性能都不能滿足人們的需求。
威廉·愛德華·波音從中看到了商機，於是在1916年，他與好友韋斯特福特創立了太平洋航空產品公司開始製造飛機，1917年正式將公司名字改為：波音公司。
“一戰”成名
波音公司成立時正趕上第一次世界大戰，當年就獲得了美國政府50架戰鬥機的大訂單。波音公司在政府訂單的幫助下迅速崛起，公司剛成立時只有21名員工，到1928年員工總數達到800人，成為當時美國最大的飛機制造商。
戰鬥機的製造使波音的飛機技術越來越成熟，一戰過後，便開始將發展重心放在當時還不成熟的民用機市場。波音通過郵政業務逐步進入民用機領域，並在1928年推出了全世界首款提供客運服務的飛機。波音客機一經上市立刻吸引了大量訂單，開啟了民用航空的新紀元。
二十世紀30年代，波音已經壟斷了美國航空市場。1934年，政府以壟斷為名將波音公司分拆成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）、波音飛機公司（現在的波音公司）、聯合航空公司。
“二戰”顯身手
民用機的成功並沒有使波音放鬆在軍用機市場的領先地位。二戰期間，波音B-17和B-29轟炸機作為美國空軍主力在太平洋戰爭中出盡了風頭，美軍在日本投下原子彈使用的機型正是B-29。二戰期間，波音B-17共生產超過12000架，B-29超過3970架。
波音737，奠定王者地位
二戰結束後，各大飛機制造公司紛紛轉向民用航空市場，特別是道格拉斯公司，它是當時波音民用機市場的主要競爭者，波音感受到了空前的壓力，急需一款經典機型擺脫這一困境。
1964年，波音推出737客機，主要針對短途市場。經過最初的市場磨合，各國航空公司對737的訂單接踵而來。在隨後的50年間，737成為世界上最暢銷的機型，截至2015年底，已經累計售出13527架，創造了航空工業史上最暢銷飛機的記錄。737和後來的經典機型747成功奠定了波音在航空領域的王者地位。
收購麥道公司
1997年，波音收購其最大的競爭對手之一的麥克唐納-道格拉斯公司（麥道公司），麥道公司已經是當時美國最大的軍用飛機生產商。收購完成以後，波音成為全球規模最大的航空設備公司。
新對手出現：空中客車
收購了麥道公司，波音並沒有所向披靡，一家1970年成立的歐洲聯合公司成了它的新對手，這家公司就是：空中客車。空中客車在歐洲四國政府大量補貼和航空公司的支持下，訂單數量急劇上升，到21世紀初已經能與波音一決高下，形成至今兩強對峙的局面。
世界最大的軍火商之一
除了客機，波音在軍用飛機、衛星、導彈防禦及運載火箭等領域都處於世界領先地位。美國軍方的“阿帕奇”直升機、“魚鷹”直升機、“支奴幹”直升機、B-1B、B-52都是波音公司製造的。
航天飛機和國際空間站
上個世紀60年代，美國開始了著名的阿波羅登月計劃。波音公司獲得了美國史上第一份太空飛行器開發合同，為美國政府開發可以返回地球且重複使用的載人太空滑翔機（航天飛機）。除此之外，波音公司還成為登月計劃和火箭第一級推進器的總承包商；製造了月球探險漫遊車，使宇航員可以在月球表面活動。
時至今天，波音還在繼續研發太空探測器，為將來的水星、金星和土星探索做準備。美國國家空間站也是波音公司在負責運營。在人類探索太空領域的活動中，波音公司做出了不可磨滅的貢獻。
737空難事件
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8型客機在起飛6分鐘後，俯衝墜毀，機上157人全部遇難。在5個月前，印尼剛剛發生了一起相似的空難，致使機上189人全部遇難，當時使用的也是波音737MAX8客機。短短五個月內出現兩起大型空難，波音公司被推上風口浪尖。
空難給波音公司帶來巨大的影響，737Max被全球禁飛，短期內訂單減少80%，讓波音至少損失180億美元，股價從之前最高的440美元跌至谷底。
時至一年，波音還沒有完全從空難的陰影中走出來。目前它正在重新調整姿態，努力彌補這一事件帶來的影響。相信百年的積累不會因為一次空難而發生動搖。波音的技術和規模優勢依然是全球航空業中最強大的存在。
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