圖：在舊機場保障運-5型飛機
民航資源網2018年11月26日消息：四十年砥礪奮進、四十年奮勇爭先。翻開興安盟四十年的發展篇章，民航事業如天空中燦爛的星辰、大地上閃爍的星光，點綴在興安盟發展的征程中。時光追溯，今非昔比，烏蘭浩特機場航站樓面積、通航城市、職工數量、林立樓宇的成倍增長，經營品質、服務水平的提高，保障能力、安全裕度的不斷提升，無不見證了幾代民航兒女的不忘初心、腳踏實地，無不見證了民航事業的飛速發展、馳而不息。
四十年來，烏蘭浩特機場在地方政府的大力支持下，以推動公司實現品質化發展為宗旨，以服務地方經濟發展為使命，不斷夯實基礎建設，穩固推進安全管理，持續完善服務機制，全面推進從嚴治黨，團結帶領幹部職工攻堅克難，開拓創新，運輸生產迅猛增長，航線網絡日趨規模，各項工作取得了跨越式的發展。
四十年來，民航事業的飛速發展極大地改變了人民的出行方式，條條航線散射到全國各地，乘飛機出行、出遊已不再是新鮮事。
從不斷完善的基礎設施看發展
“現在的機場的基礎設施真是今非昔比了！”退休黨員孫玉超在回憶烏蘭浩特四十年來的發展和變化，不禁感慨萬分。
圖：土跑道上起飛的飛機
烏蘭浩特機場有著特殊的歷史背景——始建於1958年，是日偽時期的簡易機場，位於王爺廟街（今烏蘭浩特西北），距市中心4.3公里處，面積為2.8平方公里，有2條跑道：主跑道是1400米的混凝土道面，副跑道是600米的土質跑道。“機場沒有圍界，百姓可以隨便從機場區域穿過，每當飛機即將降落或起飛時，職工會扯開嗓子喊道‘趕緊撤出跑道’，每個人因此都練就了一個好嗓子，直到1985年，收回耕地2535畝，並在四周設置鐵絲攔網，警戒標誌。”孫玉超講述道。
圖：建設新機場
機場雖“簡易”，可也一直運行到1992年才進行新機場的籌建。由於舊機場無法適應現代化民航事業發展的需要，且距離市區較近，機場淨空條件不理想。在國務院、中央軍委批覆烏蘭浩特遷建新機場的立項報告後，新機場建設項目於1992年5月10日破土動工。新機場位於烏蘭浩特市東北方向，義勒力特蘇木北。距市中心16公里，佔地總面積為1.256平方公里，總投資為6357萬元，飛行區等級為3C級。1994年12月，從舊機場搬遷到新機場。歷經三年時間籌建，新機場於1995年4月5日成功通航，2000多平方米的航站樓，1800米的跑道，使機場的基礎設施得到了較大程度的改善。但為提升夜航和通用航空保障能力，於2000年修建助航燈光和專業停機坪，結束了機場無夜航的歷史。
圖：1999年使用的航站樓
新機場投入使用後，為滿足大型飛機的起降，進一步助推地方經濟的發展，2006年7月25日，烏蘭浩特新機場擴建工程正式破土開工。此次擴建工程主要包括：將機場跑道由1800m延長至2600m，主道面寬度由36m加寬至45m，兩側道肩寬為1.5m，使得跑道總寬度為48m；停機坪面積由6000平方米擴建至13200平方米，按同時停放2架C類飛機設計；配套建設飛行區排水溝、圍界及巡場路、消防工程、供電及簡易燈光等設施。2006年12月22日，烏蘭浩特機場擴建工程一次試飛成功，首次起降波音737-800型飛機。2008年5月25日，烏蘭浩特至北京南苑機場波音737-700型飛機首航，結束了只能飛小型飛機的歷史。
圖：2008年煥然一新的航站樓
2011年7月，烏蘭浩特機場新建儀表著陸系統及助航燈光系統工程正式開工建設。12月，儀表著陸設備及助航燈光系統的開放運行，結束了沒有盲降系統的歷史。
然而，隨著發展腳步的增快，2012年，烏蘭浩特機場吞吐量破20萬人次，曾經設計高峰小時客流量可達600人的航站樓和年吞吐量11萬人次的“新”機場再也滿足不了旅客的需求了。“那時，每到旺季，機場就人山人海的。不僅航站樓內擠滿了人，還有很多旅客排到了候機樓外面辦理乘機手續。停車場的車位更是不夠用，辦公區、生活區甚至馬路上，停的到處都是車。”烏蘭浩特機場總經理楊雲飛回憶道。
圖：烏蘭浩特機場航站區擴建工程航站樓工程奠基儀式 時間：2013年6月16日
2013年，烏蘭浩特機場航站區、飛行區進行了新一輪的改擴建。4月和9月，烏蘭浩特機場飛行區擴建工程和航站區擴建工程正式開工建設。這次改擴建比之前的新建難度大了很多，主要這次擴建屬不停航施工。
為打好不停航施工這場硬仗，解決諸多的困難，機場公司上下一起積極地面對著、努力地克服著。首先，從安全、質量、管理等多個方面進行分析、論證與研究，專門成立不停航施工管理小組；安排機場工作人員到施工現場進行全程監管，從人員資質、著裝、行為到施工範圍，生怕因為他們的不規範行為影響了機場運行、耽誤了施工進度；還多次組織施工單位開展安全教育，定期召開不停航施工協調會，規避可能出現的風險。但除了這些，最值得一提的應該是那些在不停航施工期間依然堅守崗位的員工，他們要執行24小時值班制度，就連每天的巡視檢查也成了家常便飯，讓大家記憶最深的是安檢人員，他們沒日沒夜地蜷縮在救護車（臨時道口-為施工車輛和人員專門設立的道口）裡，為的就是守好控制區安全這一道關卡。在改擴建期間，烏蘭浩特機場從未發生影響機場安全運行的不安全事件，所有航班都實現了安全起降。
圖：烏蘭浩特機場新跑道試飛成功 時間：2014年10月15日
圖：2015年投入使用的新航站樓
2015年1月8日，隨著國航CA1283北京飛往烏蘭浩特的航班平穩降落在機場新建跑道上，烏蘭浩特機場2600米的新跑道順利投入運行，滿足B737-800等所有C類航空器運行。機場新舊跑道成功切換，使用20年之久的舊跑道退役為滑行道使用。7月30日，新建1.8萬平方米航站樓正式啟用，可滿足年旅客吞吐量120萬人次。新航站樓的投入使用，結束了“平房候機樓”和“沒有登機廊橋”的歷史。
圖：飛機首次成功對接廊橋
近兩年來，烏蘭浩特機場積極爭取民航上級和地方政府的支持，著眼於長足發展，不斷完善基礎設施建設，持續升級現代化標準配備，全覆蓋的監控系統、自助值機櫃臺、電子登機牌、CRJ900以下機型登機廊橋接駁通道、候機樓母嬰室以及自動氣象觀測系統、PBN飛行程序、優化周邊四條航路等創新舉措的投入使用，軟硬件設施設備的升級和改善，提升了機場的基礎保障能力，結束了飛行條件差、保障能力弱的歷史，安全裕度大大提升，為烏蘭浩特機場實現品質化發展奠定了基礎。
圖：首個登機橋輔助接駁通道在烏蘭浩特機場試運行 時間：2017年12月10日
從日趨健全的組織機構看發展
四十年來，為適應民航業的發展趨勢和自身的發展需求，烏蘭浩特機場組織機構日趨健全，各部門分工不斷細化，責任不斷明確。
圖：1978年航站部分戰友合影
烏蘭浩特機場原為民航烏蘭浩特站，1992年以前為科級單位，1992年8月，航站由科級單位升為處級單位，為政企合一的國有民航站，歸屬民航內蒙古自治區管理局管理。2003年12月19日，民航體制改革實行政企分離，民航烏蘭浩特站更名為內蒙古烏蘭浩特民航機場有限責任公司，隸屬內蒙古民航機場集團公司（以下簡稱“集團公司”），為其子公司。下設綜合辦公室、經營管理部、航務保障部、運輸服務部、機場機務保障部、安全檢查站、派出所、旅客服務公司等8個部門。
2008年，根據集團公司對機場公司的組織機構設置指導意見，對組織機構重新進行了設定，共設綜合管理部、財務管理部、規劃發展部、地面服務部、飛行區管理部、航務保障部、航空安保部及派出所8個部門；2010年增設安全質量部，負責機場綜合安全管理工作，細化、明確了部門安全管理相關職責；2013年取消規劃發展部，新設市場規劃部、財務管理部，綜合管理部更名為辦公室，對各部門職責進行了再次劃分；2015年機場派出所更名為機場公安分局。2016年4月，烏蘭浩特機場順利完成總分公司改制工作，更名為內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司烏蘭浩特分公司，由子公司變更為分公司。
圖：員工風采
組織機構的完善，使各部門分工得到明確、職責不斷細化，讓部門間的通力協作變得有章可循、有據可依；員工數量的增加，使機場人員整體素質和專業技能得到提升，讓機場的保障流程變得更加順暢，也為機場能夠安全正常運行和快速發展構築了防線、提供了保障。
從日益通達的航線網絡看發展
四十年來，烏蘭浩特機場緊緊抓住地方發展契機，積極引進運力，不斷優化網絡結構，成績顯著，有效推動了興安盟地區經濟文化的發展。
“記得改革開放那年，還是在舊機場，機場只運營瀋陽-長春-烏蘭浩特航線，每週只有2班，一個月都沒有現在一天的航班多，那個時候每班飛機只能載20多人。”孫玉超感嘆道。“且在舊機場時，受各種條件限制，通航期限不固定，航線也不固定，除瀋陽和長春外，通航城市還有呼和浩特、錫林浩特、海拉爾、北京、通遼等”。
轉到新機場後，在B737機型執飛之前，機場也曾使用BAE146機型和DOR－328機型，班期也較之前有所增加，運營航線也在增加。2008年5月25日，引進中聯航B737機型執飛烏蘭浩特-北京南苑航線，每週4班。
圖：新增通航城市—通遼
圖：首次開通深圳、鄭州航線
2011年，烏蘭浩特機場迎來發展大機遇，結合地方旅遊特點，適時開通多條新航線，通航城市也不再侷限於首都、首府和臨近城市，新增通航城市包括鄂爾多斯、瀋陽、太原、石家莊航線、廣州等城市。2015年，首次開通盟內通航航線，實現烏蘭浩特-阿爾山的空中之行，同時還開通到海拉爾、大連、上海、天津、重慶、哈爾濱的航線，同時首次引進華夏航CRJ900型飛機。2017年，共運營航線達17條，通航城市首次突破19個，除原通航城市外，增加了成都、鄭州、深圳、通遼、包頭、西安、昆明等城市，共有7家航空公司參與運營。
四十年來，烏蘭浩特機場積極開拓市場，增加通航點，推動“小機型”向“大機型”的品質轉變，從簡單的首都、首府點對點航線網絡逐步發展成為連接首都、首府，輻射東北、東南、西南、西北等地的航空運輸網絡，依託集團公司“首府中轉”和區域樞紐建設，整合航空資源，不斷提高航線網絡通達性，成為助推興安盟地區經濟發展的強有力“引擎”。運營航線由1條增至17條、通航城市由2個增至19個。
從持續攀升的運輸數據看發展
四十年來，烏蘭浩特機場運輸生產成績增長顯著，旅客吞吐量連年激增，捷報頻傳，取得了一個又一個的喜人成果、實現了一個又一個的飛躍。
1978年，烏蘭浩特機場旅客吞吐量僅為1975人次。轉到新機場運行後，機場的吞吐量才有了比較明顯的增長，2001年，機場旅客吞吐量突破1萬人次；2011年在抓住發展機遇的同時，吞吐量突破10萬人次；2012年在穩步運行原有航線、持續開通新航線的基礎上，吞吐量突破20萬人次；2015年實現轉場運行後，共運送旅客超45萬人次，進入了一個嶄新的發展階段；2016年、2017年，吞吐量實現較快增長趨勢，分別突破57萬和67萬人次，在自治區內支線機場中，增速穩居前列。
“以前百姓坐飛機，是特別難的事，一是不好買票，二是票價比較貴，但現在就不同了，‘打飛的’出行已成為了很多百姓出行的首選交通工具，坐飛機也就變成了一件尋常事。”烏蘭浩特機場總經理楊雲飛說道。
為方便興安旅客出行，讓乘坐飛機出行由“遙不可得”變成“觸手可及”，近年來，烏蘭浩特機場在陸續開通新航線的同時，也持續推出了優惠政策，包括2折學生票、低至150元的特價票、60歲以上老人免票、“舒心飛”月票、“雲上公交”產品、“旗縣”體驗飛、集贊飛、生日飛等優惠政策，為興安盟人民打造了便捷的空中通道，成為了興安盟對外交往的重要樞紐，更好地服務了地方經濟的發展。
1997-2017年烏蘭浩特機場運營航線、旅客吞吐量一覽表：
從持續提升的安全服務保障能力看發展
“安全”和“服務”是民航的永恆主題，是機場公司發展的堅實基礎。四十年來，烏蘭浩特機場不斷推進安全工作穩固向前，積極加強行業探索和創新，努力提升安全服務品質，促進安全管理體系建設，始終從旅客的角度出發，不斷提升安全服務保障能力。
圖：圓滿完成慶祝自治區成立70週年重要飛行保障工作 時間：2017年8月10日
近年來，烏蘭浩特機場認真貫徹習近平總書記關於“安全隱患零容忍”的指示精神，嚴守“三個底線”，堅持構建安全文化：一是持續推進安全管理體系建設，完善責任體系，固化責任落實建設成果，不斷完善安全服務績效考核方案；二是狠抓“三基”管理，結合公司實際制定下發《安全獎懲辦法》和《無後果違章獎懲辦法》，加大風險管控和隱患排查治理力度，提高員工參與的積極性和主動性；三是強化應急救援管理，重點排查應急設施設備配備情況，定期組織開展應急救援綜合演練；四是開展人員資質能力專項整治工作，全面篩查各崗位人員資質符合情況，對於資質不符、資質過期等問題，進行及時、徹底地整改；五是順利完成機場使用許可證換髮工作。此外，還通過開展“安康杯”、安全生產月、全員安全複訓、安全知識競賽等活動，強化了員工的安全意識，在公司範圍內營造了良好的安全文化氛圍。
圖：始終堅持真情服務，陪伴“小”旅客平安出行 時間：2017年7月28日
烏蘭浩特機場始終踐行“真情服務”的底線要求，優化工作流程，完善服務管理制度，下發服務質量提升工作方案和投訴管理辦法、建立服務風險數據庫、修訂航站樓服務承諾；積極推進服務品牌和精品服務流程創建工作，確定了行李手推車、行李交付兩個主打服務品牌，改進服務舉措，彌補服務短板。此外，還通過開展“真情服務大家談”、“安全服務隨手拍”等活動，向廣大員工收集合理化建議，促使服務問題在基層發現、在基層解決、在基層落實。
從獲得的各項榮譽看發展
1998年10月，榮獲中華全國總工會授予的“模範職工小家”稱號。
1998年，榮獲中國民用航空總局授予的“集體二等功”、“抗洪救災先進集體”稱號。
1999年6月，榮獲中國共產黨中國民航華北管理局委員會授予的“先進基層黨組織”稱號。
2003年9月，榮獲內蒙古自治區黨委、內蒙古自治區人民政府授予的“內蒙古自治區文明單位”稱號。
2010年1月，榮獲中華全國總工會、國家安全生產監督管理總局授予的全國“安康杯”競賽優勝單位稱號。
2010年5月，榮獲中華全國總工會授予的“全國模範職工小家”稱號。
2012年1月，榮獲中華全國總工會、國家安全生產監督管理總局授予的全國“安康杯”競賽優勝單位稱號。
2012年1月，榮獲國家安全生產監督管理總局、國家煤礦安全監察局授予的“安全生產監管監察先進單位”稱號。
2013年1月，榮獲內蒙古自治區總工會授予的“全區示範化企業工會”稱號。
2013年，榮獲內蒙古自治區人民政府授予的“全區文明單位標兵”稱號。
圖：烏蘭浩特機場航空安保部獲得“全國工人先鋒號”
2013年4月，榮獲中華全國總工會授予的“工人先鋒號”稱號。
2014年4月，榮獲中華全國總工會、國家安全生產監督管理總局授予的全國“安康杯”競賽優勝單位稱號。
2015年12月，榮獲內蒙古自治區文明辦授予的全區第二屆窗口行業“文明杯”規範化服務競賽活動、文明服務窗口單位稱號。
2017年11月，榮獲中央精神文明建設指導委員會授予的“全國文明單位”稱號。
走過光陰四十年，回首不再是從前。四十年，變的是職工隊伍，不變的是能力和責任；變的是硬件設施，不變的是服務質量；變的是航班航線，不變的是方便百姓出行的初心。
風雨兼程四十載，海闊天高正起航，烏蘭浩特機場將在“民航強國夢”的指引下，積極響應自治區“全域旅遊”發展新戰略，繼續以“民航工作服務、服從地方經濟社會發展”為宗旨，帶領全體幹部職工凝心聚力、銳意創新，為地方經濟社會的發展貢獻力量，通過現代化空港的建設工作，讓更多人走進紅城，也讓更多的紅城百姓走向祖國的大江南北。(來源：民航資源網)
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