根據報道，2018年7月16日華北地區包括北京出現大面積雷雨天氣，在雷雨天氣下北京航班將取消部分航班，或推遲部分航班。
根據預計，首都機場7月16日會進港894架飛機，出港873架。由於天氣原因，首都機場會持續的取消航班，截止到早上9點鐘，已經取消了13班航班。最終預計一天取消98班航班。
很多人就問了，98班航班會讓機場損失多少錢？
這個問題，我們要從航班花費和盈利兩面來看。以一架波音客機737-800來看，航班為北京到上海。收益方面為全部出售票價，這裡不計算商務艙頭等艙，只計算經濟艙。一架飛機座位大約在189座左右，按照機票的平均價格800元來計算，那麼一次航班就會收益151200元。
在航班當中，主要的花費項目在油耗，飛機成本，維護成本，機組成本，航路費，攤銷成本以及機場內的花費。
在這之中，機場內的花費大約有2萬元左右，比如行李轉盤使用費，120元的起落費用，乘客走廊費用，安檢費用，指揮落地起飛費用，客車費，旅客服務費等等一系列的費用。
之後是油耗。飛機油耗每小時大約在2.65噸，按照京滬航班2小時來計算，就要花費5.3噸的油。一噸航空煤油售價大約在4900元左右，也就是25970元。
維護成本中，國際慣例為油耗的五分之一，也就是5194元。
飛機成本平攤下來，國際慣例為油耗的三分之一左右，也就是7791元。
機組成本就比較複雜了，一架客機中最少要有一個機長，一個副機長，三名乘務員和一名乘務長。波音機組中的小時費，機長為300元，副機長為150元，乘務長為90元，乘務員因分工不同在60-70之間，取60算。兩個小時的航班，那就是1440元。由於取消航班，這個花費可以不計算。
航路費，該機型航路費為每公里航程0.39元，京滬航線取1400公里航程，航路費546元。
根據這些數據，我們就能得出：一架737-800波音客機從起飛到落地，滿載情況下最少花費59501元，計算為6萬元。刨去這個成本，一次航班滿載大約盈利9萬元左右。
我們把這個數據放在首都航班上，一天取消98班航班什麼概念？
就是損失了接近900萬！何況，這中間還不包括旅客滯留費，取消航班，延誤航班造成的人工費等等一系列的費用。當然，這個數字或許不太準確，因為現在機票的售價浮動比較大，可能會高，也可能會低，也有可能會售不完。但別忘了，還有頭等艙的機票沒有計算，這又是一大筆損失。
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