珠海200萬人福音！2022年，400億交通基建，建成投用！
粵港澳大灣區信息2020-03-25 12:47
邁入2020年，諸如香海大橋、洪鶴大橋、跨雞啼門特大橋等重要通道，相繼迎來好消息。
2018年11月15日，珠海市政府常務會議審議並原則通過《珠海市幹線路網規劃》，“六橫”、“十縱”幹線路網骨架格局曝光。
據房姐不完全統計，至2022年底，珠海超400億交通大基建，將完成建設。屆時，通南北、達東西，珠海速度將大幅度提升，惠及200萬珠海人。
西區
2020-2022年，迎來收成時
多年來，珠海東西區通勤，主要依賴珠海大道。以至於每逢上下班高峰，這條道路總是擁堵到讓人絕望。
不過，如今總算迎來多個好消息，多條重要通道在今明兩年有實質性成果：
1.洪鶴大橋——連接保十琴和金灣，今年航展前確定通車；
2.跨雞啼門特大橋——連接斗門和金灣，今年6月大橋合龍，全線貫通；
3.香海大橋——連接珠海城區、中山、斗門、金灣，預計2021年完工；
4.珠海大橋下建隧道，環評報告二次公示，有望今年6月動工；
5.金海大橋暨珠機城軌二期，已經全面復工。連接橫琴和金灣，金海大橋預計2022完工；
6.珠海大道擴建、鶴港高速二期等工程進入實質性施工階段。
洪鶴大橋
今年航展前通車
總投資：約39.75億
2019年底完成投資：約29.5億
建設起止年限：2016-2020年
來自珠海特區報的報道，從2月19日開始，洪鶴大橋各標段相繼復工，確保在航展前竣工通車。
洪鶴大橋是是珠海大道南側的東西向交通要道，起點位於珠海市香洲區南屏鎮洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。
按雙向六車道獨立大橋標準建設，設計時速為100km/h。
香海大橋
預計2021年完工
總投資：約76.7億
2019年底完成投資：約34.3億
建設起止年限：2017-2022年
備受矚目，也備受爭議。皆因這條道路的建成，將影響珠海上百萬人的出行。今年年初，有消息指因徵地問題，香海大橋完工時間或再出現延遲。
不過，近日，斗門區委四屆2020年第4次書記專題會議召開，會議通報了包括香海大橋、鶴港高速一期工程、黃鏡門大橋項目等重點民生項目最新消息。（：回顧）
其中，香海大橋最新進展曝光：香海大橋項目總投資76.72億元，截至今年1月底，開工累計完成投資
33.73億元，佔概算批覆投資的44%，項目預計2021年底完工。香海大橋梅華互通至造貝互通段，今年年底實現通車。
香海大橋是聯通珠海東西區的重要通道，作為省、市重點交通項目，跨越珠海、中山兩市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路線向南利用國道G105走廊高架至梅華路後，沿珠海、中山市界繼續向西經中山坦洲鎮和珠海金灣區、斗門區，先後與廣珠西線、中山西部外環高速、江珠高速公路相交，終點止於斗門區湖心路。
香海大橋全長29.98公里，含約20公里的主線段和9.8公里的支線段。全程設置互通式立交10處，採用高速公路技術標準，雙向六車道，主線設計速度100公里/小時，支線設計速度80公里/小時。
金海大橋
共計完成總投資40%
總投資：約92.7億
2019年底完成投資：約30億
建設起止年限：2019-2022年
2月中下旬，金海大橋復工。
金海大橋是珠機城際（珠海拱北至珠海機場）二期工程的關鍵性控制性工程，也是二期工程一標段的工程之一，是廣珠城軌珠海站與珠海機場無縫對接的城際鐵路以及連接港珠澳大橋和珠海機場高速公路的重要紐帶。
截至目前，主橋的27個橋墩，其水下部分的樁基已經完成80%，露出水面的9座墩身正在抓緊施工，共計完成總投資的40%。
根據省發改委下達的重大項目表，金海大橋建設起止年限為2019-2022年。這條大橋建成後，橫琴至金灣距離將大幅度縮短。
而珠機城軌則完成全程聯通。未來，從拱北至機場，半小時內即可實現。
金海大橋路線全長9.5公里，起自橫琴新區二井灣（環島西路隧道）附近，跨越磨刀門水道及泥灣門水道，向西於大井角與珠機城際鐵路共線，終至機場東路（省道S272）紫竹灣互通，由磨刀門公鐵合建特大橋、鶴洲大橋、白藤河大橋及紫竹灣互通主線橋組成。
金海大橋公路設計時速100公里，鐵路160公里。
跨雞啼門特大橋
今年6月底全線貫通，通車在即
總投資：約3.3億
最新動態：今年6月大橋合龍
雙湖路跨雞啼門特大橋，是貫穿金灣區和斗門區的主要城市幹道全線的控制性工程，也是市重點景觀工程、民生工程、名片工程。
去年12月5日該大橋13號主墩完成封頂後，項目在加速推進。按照計劃，該大橋將於今年上半年貫通。
雙湖路跨雞啼門特大橋位於雙湖路A段線位上，跨越雞啼門水道，是連接斗門區與金灣區的首座大橋。
全橋總長1210米，橋型為中央索麵部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，橋寬38米和27米，設計行車速度60千米/小時。
珠海隧道
有望今年6月動工
總投資：約49.8億
建設起止年限：2020-2024年
就在上禮拜，珠海部門官方網站連發兩個公告，珠海隧道有望今年內動工。（：詳情回顧）
來自珠海環保局的環評公示，珠海隧道工程建設地點為珠海大橋西（燈籠公路東側）至珠海大橋東，建設單位為珠海市軌道交通有限公司。
該項目第一次環評報告已在去年年底公示，這一次為二次環評公示。
擬佈置在珠海大橋的南側，主線西起現狀珠海大道主線，向南轉向下穿珠海大道輔道後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向東下穿堤岸後，以礦山法形式下穿掛錠角山體後，向北轉向接入珠海大道主線。
工程為雙向6車道（單洞三車道）雙管單層盾構方案，直徑為14.5m。
工程全長約5.0km，其中隧道長度約4.48km（包括盾構段長度2.93km），雙向六車道（單洞三車道），設計速度（銜接主線）為80km/h；輔道雙向六車道，輔道設計速度為50km/h。
唐家
好快，市區去唐家就能走快速路了
今年年初，珠海市公路局相關負責人透露，金琴快線預計預計2020年6月底通車。
這對於經常要往返市區至唐家的居民而言，無疑是莫大喜訊。不過，受到疫情影響，工程或有延遲。目前，高新區各大重點工程已經復工。
唐家交通，在今年也將迎來質的蛻變。
▲唐家交通路線示意圖
金琴快線
今年建成通車
總投資：不清楚
最新動態：預計今年建成通車
今年1月中下旬，珠海市公路局項目負責人黃金明介紹，截至2019年12月底，金琴快線港灣大道-梅華立交段已完成總體工程量的85%；造貝立交-珠海大道段已完成總體工程量的80%；珠海大道-北三路段已完成總體工程量的85%。
按規劃，項目全線預計2020年6月底通車。
不過，2、3月受到疫情影響，3月初項目復工。
據介紹，金琴快線為南北向的快速通道，北接正在施工的高新互通立交，與港灣大道、京珠高速東線、深中通道（金琴快線北延段）對接，南接昌盛路立交，與港珠澳大橋連接線、情侶南路、昌盛路對接。
金琴快線分為北段、中段、南段，建成後市內交通可方便、快捷的連接高新區、橫琴新區，對外交通可快速連接京珠高速東線、深中通道、香海大橋、港珠澳大橋連接線。
興業快線
預計2022年全線完工
總投資：南段50.3億，北段64億
根據珠海市發改局發佈的《關於珠海市2019-2021年政府投資項目三年滾動計劃（徵求意見稿）公開徵求意見的通知》，興業快線（北段）預計2021年9月完工，興業快線（南段）預計2022年10月完工。
目前，南段和北段均已經進入施工階段。
興業快線（南段）南起九洲大道與建業一路交叉口，向北以橋樑型式上跨白蓮路，再以隧道形式穿過板障山後，沿著香寧一街、胡灣路、興業路向北延伸，依次下穿檸溪路、人民路、銀樺路後與興業快線(北段)銜接。
興業快線（北段）項目呈“Y”字形南北走向，東線起於唐樂路，沿線穿過中大、雞山村；西線起於哈工大路，沿線跨過金唐東路。東、西線以隧道穿過鳳凰山，合併後經大鏡山社區公園下穿梅華路接興業快線南段。
高新互通立交
打通金琴快線和興業快線隔閡
總投資：約18.2億
2018年底，這一工程環評公示，項目預計在2021年1月竣工。
目前，項目已經在建。
據瞭解，高新互通工程將打通金琴快線和興業快線這兩條南北交通要道的隔閡，並與港灣大道、京珠高速連接線等形成唐家片區內通外拓、北接南聯的交通格局。
▲高新互通立交示意圖
作為銜接兩條南北快速路的互通工程，高新互通立交將在金鳳路與港灣大道交叉口架設高架橋，並按照城市快速路標準建設。
主線設計時速為60公里，其中港灣大道段高架全長1.87公里，哈工大路高架段全長1.82公里。
據瞭解，工程總投資18.2億。此一項目的建成，將大大便利唐家居民出行，提高通勤效率。
▲高新互通立交環評報
隨著金琴快線今年將通車，興業快線建設也在加速，兩年後的唐家，交通將全面改善。
保十琴
三地互通互聯，工程全面啟動
去年11月，珠海特區報發佈了一則關於《橫琴杧洲隧道工程海洋環境影響評價第二次公眾參與公告》的告示。
保十琴擬新增一隧道，隧道工程總投資約22億，雙向四車道。
橫琴杧洲隧道是繼橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴第三通道、洪鶴大橋、十字門隧道的基礎上，橫琴又一條連接外部的重要隧道工程。
▲公示
根據《橫琴新區與保稅區、洪灣、灣仔區域一體化發展規劃》，在原有橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴第三通道、洪鶴大橋、十字門隧道的基礎上，橫琴新區新增橫琴杧洲隧道、洪灣隧道、保稅區隧道等三條跨河通道，均採用隧道形式，加強一河兩岸的溝通與聯繫。
▲規劃新增三條隧道區位圖
隨著內外交通建設全面加速，保十琴內外將更加便利。
房姐有話說
目前已知，2020年珠海將迎來兩大交通要道的通車：洪鶴大橋、金琴快線，前者為西部連接保十琴的重要通道，更是西區連接港珠澳大橋的重要延伸。
後者，則將珠海南北貫通，未來從唐家去往橫琴，速度將大幅度上升。
我們再來看2021年和2022年，如無意外，金海大橋、香海大橋、興業快線也將迎來收穫成果的階段。
期待，更快的珠海！
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