马奇士米青神
从制度的层面来看，欧美虽然土地为私有制，但事实上其中有着平衡，即国家可以对土地进行征用，只要能给予被征用者满意的补偿。给予法治的基础上，被征用者可以获得合理且足够的补偿，法律并没有否定土地征用，也给被征用者以法律空间。比如美国《重要空间法》、《土地利用法》，以及背后的美国宪法第五修正案等等，都是保护土地所有者的同时规范了征用行为。
当然，光是立法就能解决的问题其实也不是问题，光花钱能解决的问题也不是问题。问题是，法律是政治的外在结果，法律背后的政治结构才是关键所在。欧美的基础设施建立的背后是现代国家的建立，而现代国家对控制能力是更强大的，其基础在于对传统地主阶级的瓦解、对社会的全面渗透，因此在现代化的欧美国家里，土地的所有者只是作为个人与国家进行土地交易，而且还有很多限制。传统社会里基于土地的人身依附已经被打破，领主和骑士倒在了近代的火炮之下，他们所赖以生存的经济要素则被资本化，成为市场经济的一部分。因此，土地资源流动本质上是国家与个人之间的交易活动，只是欧美政治制度对个人权利有着更大的保护。
而印度，恰恰没有经历过这样的时期，没有经过革命的印度仍然有大量较为完整的传统地主阶级，北部的莫卧儿帝国核心区叫柴明达尔（Zamindar），南部叫纳瓦布（Nawab），在英属印度时期由于英国并没有直接统治印度全境，因此这些中间阶级被作为间接统治者保留下来，并在独立进程中与印度中央政府讨价还价后维持大部分权力并入印度。这个阶层的核心利益仍然在于基于对土地控制之上的人身依附关系，因此土地是其核心利益，他们也坚决拒绝将土地资本化。本质上，印度的土地政策是现代国家-传统地主阶级的关系，这可以说是印度统一的代价。地主控制着不少邦议会，坚决反对可能剥夺他们利益的现代建设出现，这才是印度土地征用的困难所在，因此印度的土地征用远比欧美困难，印度国家面对的完整地主-邦君阶层，在财政和基础设施等领域都受到了束缚，有这些拖油瓶在，印度经济发展根本没法跟东亚比，快不起来。
怪蜀黍老囧曾
印度的土地制度将制约着印度的发展，尤其是交通发展，这从日本要帮印度修条高速铁路，需要征地1400公顷，原本四五年工期，印度政府部门征地一年楞是征了0.9公顷。不用说这条铁路要么黄要么拖到猴年马月了。中国今天的高速发展要感谢毛泽东和他战友们领导的那场革命，他们成功的改变了中国几千年的土地制度，也为中国的今天的发展奠定了坚实的基础，如果还是过去的土地制度，中国今天的发展是不可能的。功在当代，利在后世。毛泽东和他的战友们，做到了。
天边那一抹云霞
欧美征地修铁路没有遇到抵抗，那都是过去的故事了，以美国为例 ，大规模屠杀土著剥夺他们的土地，才迎来了几十万公里的铁路。放在今天美国佬还能复演这段神话吗。印度也如是 ，殖民地时期修筑的铁路远超今天的中国的铁路存量，然而昔日的风光早已与时俱失，再想大规模修路，不经一场土地革命简直就是儿戏。其实无欧美还是印度，土地私有制无论相比中国是优是劣，但就大规模搞铁路建设，其效率和成本而言 ，绝对是望尘莫及。
