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客運站關停在即。3月30日，一位司機坐在通道旁等候發車。南方日報記者 符超軍 攝
這些客運站老照片滿滿都是回憶
南方日報訊 （記者/鄭慧梓 吳揚）陪伴廣州市民走過35個年頭的廣州汽車客運站將於4月1日關停，成為繼越秀南汽車站、黃埔客運站、永泰客運站後，廣州又一停運的中心城區汽車客運站。
目前，廣州汽車客運站還運行著開往市內從化、增城，省內珠三角和粵東西北地區的城際班線，以及開往福建、廣西等地的省際班線。關停後，這些班線將會調整到滘口、芳村等客運站繼續經營。
關停在即，曾經熙熙攘攘的候車大廳如今顯得空曠。一排排不鏽鋼座椅上僅有兩三人落座，有打工者揹著鼓鼓的揹包，向檢票員詢問。候車大廳內的便利店也有十幾年歷史，現店主李先生從他姑姑的手中接過便利店。“車站關後我們也關店了。”李先生說，“以後可能去找份工打吧。”
毗鄰廣州火車站、位於流花商圈的廣州汽車客運站建成於1985年，曾是廣州節假日的人流高峰區域。2004年底，廣州汽車客運站經歷過升級改造，擴大面積、增強客運能力。投資5億元的新客運大樓於2007年2月投入使用。改造後，車站的一層為公交站場，二三層為公路客運站場，佔地面積超3萬平方米，總建築面積近10萬平方米，設計的最大日客運量可達18萬人次。
記者在客運站售票窗口旁，見到了張貼著的《關於廣州汽車客運站（流花車站）停止班車發班的公告》，該公告顯示，為落實廣州市委、市政府的有關工作要求，廣州汽車客運站（流花車站）計劃於4月1日起停止班車發班。
近年來，隨著高鐵、城際軌道、地鐵等軌道交通網絡的發展和完善，公路客流量持續下降。曾創下日運送旅客17.4萬人次紀錄的廣州汽車客運站，2019年日均客流量約在5000人次左右，春節後受疫情影響，日均發送客流量下降至約1500人次。失去客流量的支撐，客運站經營困難。
雖然公路出行的需求下降，但廣州市內交通的壓力卻隨著城市發展日益加壓。為減少公路客運通行對中心城區的影響，近年來，廣州正在優化公路客運站的佈局，通過推進中心城區公路客運站的搬遷整合，並結合軌道樞紐佈設外圍區公路客運站，實現公路客運與軌道網的無縫銜接。在廣州汽車客運站關停後，廣州中心城區公路客運站將減少至12個。
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