在3月12日，中国汽车工业协会通过线上发布了最新汽车产销数据，1~2月汽车产销分别完成204.8万和223.8万辆，产销量同比下降45.8%和42%，2020年的新型冠状病毒让汽车圈陷入了停产危机，复工进度慢，零部件供应不及时产生了重大的负面影响，刺激汽车消费成为急需解决的一个问题。
3月26号，商务部在其举行的线上发布会当中提到，下一步将会鼓励各地结合本地实际情况出台促进汽车消费等相关措施。事实上进入2月份以来，广东佛山地区就率先推出鼓励政策，对于购买国六车型的消费者给予2000~5000元不等的补贴。
随着广东佛山地区打响第一炮，广州，珠海，湘潭，长沙，杭州，宁波，江西等也加入进来，相继公布了鼓励汽车消费政策。广州对购买新能源汽车的消费者给予一万元/台的补贴，置换或报废二手车以及购买国六车的车主可以获得3000元的补贴标准。
长沙对购买在本地生产车辆的消费者会给予裸车价3%的一次性补贴，最高补贴不超过3000元。杭州开始放宽购车指标，有望在2020年一次性增加2万个。之前限购最严格的北京也开始制定促进汽车消费措施，松绑限购有着很大的可能性。
值得一提的是商务部还提出“取消皮卡进城限制”政策，现在全国各地已经密集出台刺激措施，消费者已经闻风而动，目前就看规则的执行落地情况。
随着各地慢慢复工，汽车圈的状况也有所回暖，只不过由于各地的复工情况不同，每个地区表现出来的差异性较大，疫情最严重的地区需要下更为猛烈的剂药才可以，有一点可以肯定，打算在下半年买车的消费者有福了。
之前网上就开始传播有可能推动汽车消费的刺激政策，比如全面放开汽车限购，延缓新能源缩水政策，推动汽车下乡，减免购置税等等。
汽车限购的推出是为了缓解交通堵车的压力，只是从实施效果来看，并没有起到多大的作用，但是对汽车销量间接起到了一点点副影响。
新能源补贴缩水政策是为了鼓励厂商提高技术，补贴将会以阶梯退补的方式一点一点取消，自从新能源补贴新政正式实施，电动车销量就下滑20%左右。
汽车下乡是源于家电下乡引申而出的，这一政策为家电厂商带来了很大的潜力，现在随着汽车滞销，有声音开始建议汽车不妨效仿家电来一次下乡。
减免购置税应该是众望所归，因为2005年的购置税减半就让汽车销量上升到了40%左右，对于这项政策，国人早就心怀不满，如果该政策真的落地再加上解放汽车限购，下半年的汽车圈儿可真的就要旺旺旺了，感觉汽车厂商已经在摩拳擦掌了。
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