记者 庄滨滨 李国亮
“市场在变，我们的战略也要变！”一场疫情，让总部位于上海的希杰荣庆物流供应链有限公司（以下简称：CJ荣庆）总裁熊星明有了更多的思考，“疫情期间‘宅经济’火热，消费者习惯了在家买买买，快消客户B2C物流业务需求很大，这使得我们的战略重点要向B2C拓展。”
作为一家覆盖冷链、普运、化工、医药等业务的国内头部物流企业，CJ荣庆拥有众多世界500强客户。疫情期间，企业承运了不少政府和企业的救援物资订单，但由于生产企业大部分停工，客户订单萎缩严重，不断增加的成本压力让熊星明很“头疼”，“没有客户订单，但我们的工人要发工资，供应链维护需要成本，这都是需要面对的问题。”
随着国内疫情得到控制，客户生产陆续恢复正常，CJ荣庆的订单又回来了。目前，一线人员（司机、装卸等）已经100%复工，管理人员已经70%复工，整个公司的业务量恢复到了去年同期的80%。
形势在转好，但是熊星明却说必须要变革。通过客户业务数据分析，熊星明发现越来越多的客户转向B2C业务。疫情期间，OLY在情人节、三八妇女节均推出了电商促销活动，CJ荣庆作为物流承运方，胜在提前布局，可以调集三个B2C仓快速响应，最终满足客户发货需求。目前，CJ荣庆在北京、昆山、武汉、广州开设了B2C业务网点，未来计划在上海、成都等地设立 B2C仓库，加速布局B2C市场。
疫情期间，物流业出现的另一个变化是机器代替人工，无形中也在倒逼行业技术升级。在这方面，CJ荣庆一直在苦练“内功”。
“不同于四通一达等快递物流，CJ荣庆做的是项目物流，很多国外客户的货物从进保税区，到终端零售，整个过程的仓储、配送全部由我们负责，主要就是因为我们拥有完善仓储配送体系，这就对我们的技术能力提出了更高的要求。”熊星明说，企业2015年与韩国CJ合资后共同研发一批智能设备和软件系统，通过大数据分析和实时监控，建立了完善的运营业务操作等应用信息系统。
“以前一辆货车通过人工装卸的方式，出100立方的货需要两个小时，现在采用自动化分拣设备，一个小时就可以搞定，整体算下来，CJ荣庆的仓储配送效率提升了30%”运营副总监宋华告诉记者。
在荣庆的TES创新研发中心大数据监控平台上，随便点开一个行驶中的车辆，即可看到车辆运输状态、驾驶员驾驶时长、车厢内温湿度等等，可以远程精准调度、指挥车辆，客户也可以通过多种方式，实时查看物流进展，调整物流体系。在整合控制中心，几十名研发人员正在为客户定制供应链解决方案。“你看这个客户以前的物流体系，再看看经过我们优化后的，是不是更加清晰明了，关键是可以节省物流成本。”熊星明介绍说，研发人员可利用大数据、人工智能等技术为客户定制3D设计方案，结合VR，模拟仓库设备效率、操作效率、成本等，然后在模拟仓储空间，利用运输机器人、智能打包机、机械臂等进行演示后，确定最佳方案交付给客户。
熊星明举了一个公司为客户整合供应链的例子。该客户过去有医药、医疗咨询、快消三块业务，三个供应链分开管理，整合后，通过大数据、人工智能技术，为企业节省了21%的成本。
据了解，在江苏太仓，由CJ荣庆投资的占地200亩的中国总部项目正在建设中，预计2021年即可启用。“太仓基地将通过高度自动化智能仓库、TES先进物流技术、多温区冷链仓储服务，打造成为典范型智能综合物流中心，为我们实现中国智慧合同物流的领跑者愿景打下坚实基础。”熊星明说。
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