待購二手F0丐版
比亞迪唐DM和大眾途觀L PHEV都是插電混動型汽車，大家都知道混動汽車是新能源車型中的一種，它結合了純電動汽車和燃油汽車兩者的優點，通過混動雙模技術既可以像電動車那樣實現零排放，也可以像燃油車那樣具備較長的續航能力。
需要注意的是，唐DM來自於比亞迪新能源造車平臺--e平臺，而大眾途觀L PHEV則是大眾MQB平臺直接“油改電”得來的。
（大眾途觀L PHEV後排空間）
大眾的插混車型主要基於原有的MQB平臺開發，由於不是專業的新能源平臺，在進行油改電時在很多方面都受到了限制。比如說車身佈局，為了容納龐大的電池組，大眾插混車的後排座椅和後備廂空間相較原來的燃油車型明顯變小不少，後排地臺上高高的隆起也進一步削弱了車內空間。比亞迪唐DM無論是車身外廓還是內部尺寸比途觀L PHEV都要大，這就是新能源汽車專業生產平臺帶來的優勢。
（唐DM後排空間）
不僅如此，兩款車在架構上也存在分歧，很明顯一個走的是老舊的“捷徑”，另外一個則是全新的技術呈現。
比如說在動力系統方面，大眾採用的是典型的P2單電機混動結構，電機嵌套在變速器裡，結構上和普通燃油車沒有本質區別，電機通過變速器的其中兩組離合器進行動力傳輸，做功的效率自然不如直接驅動。唐DM運用的是比亞迪第三代雙模技術，採用全新BSG電機架構，形成P0+P3+P4和P0+P4兩種結構，動力性、平順性、經濟性都處於領先地位。
（大眾途觀L PHEV發動機艙）
就拿唐DM的三擎四驅來說，前後橋各搭載有一部永磁同步電機，另外還有一部2.0T前置發動機，系統最大功率431KW，系統最大扭矩950N·m，在電四驅系統的幫助下它的百公里加速最快只需要4.3秒（頂配創世版）。大眾途觀L PHEV的動力顯得就要“單薄”許多，1.4T渦輪增壓發動機+前置電機，總統最大功率和最大扭矩都遠小於比亞迪唐，並且全系僅有兩款配置，不具備四驅能力，百公里加速8.1秒。
（唐DM發動機艙）
從純電續航能力上來看，唐DM也具有明顯的優勢，唐DM有81/100km兩種續航版本，就混動汽車來說其純電續航里程更符合當下消費者的主流需求。大眾途觀L PHEV的純電續航里程是52公里，實用性有多大自然是不言而喻。
大眾途觀L PHEV的售價並不便宜，我建議樓主不妨考慮唐DM，價格更友好性能也更出眾，相比而言值得選擇！
怪咖談車
你想比哪方面呢，如果是動力的話應該沒有勝算哦，唐DM參數前後雙電機加一個發動機，好像綜合扭矩950牛米，具體我也不是很清楚，反正開起來很爽啦
我做你的天下
唐的電機電池水平超一流，其優異的性能指標也來自於電動水平，但其弱點也很突出，燃油發動機水平，整車品控水平還不足，特別是油電混水平與豐田差距較大。大眾的特點是燃油發動機部分與品控水平較高，電動水平肯定不如比亞迪，關鍵看油電混水平，如果能達到豐田水平還有的一拼，如果達不到則無法與唐對抗。
陶子219678864
途觀給唐提鞋都不配還勝個毛。
yj寶貝回家
現在的大眾車 送他四個字 偷工減料
穀子41602924
途觀那個大眾破車能跟唐比？想跟唐比只能把蘭博基尼的suv拉出來才有對比性。
今天還沒成為部分用戶
選途觀的是傻子。
神針鐵2018
論配置，空間，加速唐秒殺它，品牌有喜歡高大上的就途觀，唐純電續航還多
愛你是個錯2
新能源還是比亞迪靠譜點
