本週，A股汽車板塊上的表現雖然不比美股的跌宕起伏，但依然極富戲劇性。
在此之前，曾滑坡嚴重的新能源車產業在本週集中爆發，其中動力電池、人工智能表現搶眼，寧德時代更是一度暴漲超9%以上。
3月25日，176只汽車成分股中，171只股票飄紅，12只漲停，僅4只出現下跌。整車板塊中，22只汽車股一日內市值合共暴漲了432.4億，其中，力帆股份、眾泰汽車、曙光股份等多個A股公司漲停，上汽集團、長安汽車等多個A股公司股價漲幅超5%。
其後又迅速回調，特別是在3月27日，A股汽車板塊波動較大。看得出來在目前的環境下，投資者依然信心不足。
能量巨大的指揮棒
3月24日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發文明確提出穩住汽車消費，工信部此前也表示，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
具體措施為：各地要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。
隨後，3月25日，汽車板塊大爆發，板塊指數上漲4.74%，曙光股份、力帆股份等逾10只個股漲停，龍頭股上汽集團、長城汽車漲幅均超5%。
具體來看，上汽集團領漲A股汽車公司，當日漲幅8.05%，報收20.53元/股；江鈴汽車漲幅6.7%，報收12.71元/股；長安汽車漲幅5.67%，報收11元/股；北汽藍谷漲5.65%，報收5.61元/股；長城汽車股價報收9.06元/股，漲幅達5.6%；廣汽集團和比亞迪漲幅分別達5.17%、5.07%。
因股價大漲，各大上市汽車公司總市值也應聲而漲，有部分公司在兩個交易日總市值上漲超百億元。
除來商務部的發文外，各地方政府為穩定汽車市場行情，也相繼出臺政策，當前已有吉林、浙江、廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、株洲、湘潭、重慶、南昌、杭州等省、市地區明確出臺相關促進汽車消費政策，其中補貼購車是常態。
但值得注意的是這樣的信號並沒有使汽車股在較長時間裡呈現一個相對穩定的波動，在25日A股整車板塊暴漲後，又立即回落。
3月27日14點30分，汽車板塊股價結束25日全線飄紅，廣汽集團、長安汽車、力帆股份、金盃汽車等A股汽車股，相比前兩個交易日有所下跌，最大跌幅超6%，為力帆股份。
而在此之前，力帆連續兩日的漲停便顯得有些牽強，對於力帆而言，其曾經主營的汽車業務已然消失殆盡，2月份，力帆傳統燃油車和力帆新能源汽車的產銷量均為0，前兩個月共銷售傳統燃油車55輛，新能源汽車15輛。
可以說，汽車消費拉動政策根本不足以支撐起其漲停。特別是在之後又遭遇大幅度的跳水，不得不讓人懷疑其背後的操作。
3月20日，力帆股份因“16力帆02”債券違約一事連發兩份公告，根據公告內容，力帆股份將在2020年4月3日上午召開非現場會議商討償債後續保障措施及詳細償債方案。努力應對債務“危機”的同時，力帆股份也因債券違約一事，公司主體長期信用等級由“AA-”下調至“C”。
市場競爭和新冠肺炎疫情的雙重壓力下，力帆股份債券違約逾期，半個月之內兩次被下調信用等級。
在財報表現上，力帆汽車在2019年前三季度的扣非淨利潤虧損25億元，合併資產負債表中的短期借款超過90億元，一年內到期非流動負債23.65億元。
此番漲停又跳水，不得不引起投資者的警惕。
美股上演過山車
在大洋彼岸，曾經遭遇巨大滑鐵盧的美股市場卻在本週突然迎來春天。美國東部時間週四，美國三大股指高開後一路向上，尾盤均現暴力拉昇，道指收漲逾1300點，納指收漲5.6%。
截至收盤，道指漲1351.62點，漲幅6.38%，報22552.17點；納指漲413.24點，漲幅5.60%，報7797.54點；標普500指數漲154.51點，漲幅6.24%，報2630.07點。道瓊斯指數在近三個交易日已經累計上漲近4000點，漲幅21.3%，創下1931年以來最佳表現。
而在3月初，美股史無前例的在10天內4次觸發熔斷機制。為了補給市場的流動性，3月中旬以來，美聯儲先後推出回購、大幅降息、商業票據融資機制以及無限量QE等貨幣政策。美股也就此開啟“過山車”式的暴漲暴跌。
在美股封為傳奇的特斯拉一度達到每股968.99美元的恐怖高點。但隨著新型冠狀病毒疫情的爆發，並受到美股大盤走勢影響，特斯拉股價過去40多天不斷下跌，上週甚至跌至每股350.51美元的近期低點。
隨著本週美股的崛起，特斯拉股價成功反彈，僅僅7天，其股價就回升到500美元以上，暴漲了40%。特斯拉股價週四報收於528.16美元，目前依然穩定在這個水平。瑞銀也在近期將特斯拉股票評級從“賣出”上調至“中性”。
在消息面上，二十國集團領導人應對新冠肺炎特別峰會當地時間26日下午正式閉幕。二十國集團將啟動總價值5萬億美元的經濟計劃，以應對疫情對全球社會、經濟和金融帶來的負面影響，並支持各國中央銀行採取措施促進金融穩定和增強全球市場的流動性。
從國內來看，全國各地已經接近全面復工了，而海外疫情卻剛剛開始擴散，大眾集團、戴姆勒的汽車生產受到極大影響，有外媒表示，如果新型冠狀病毒疫情得不到控制，大眾汽車公司可能不得不面臨裁員，因為現在公司每週仍要花費約20億歐元（約合22億美元）成本。
大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯表示：“只有我們像中國、韓國或其他亞洲國家一樣，把疫情問題控制住，我們才有機會在不裁員的情況下渡過危機。目前，我們沒有在中國以外取得銷售或營收。”
包括大眾在內，德國三大汽車製造商大眾、寶馬、戴姆勒的股價都在52周範圍內出現了最小值，分別為99.16歐元、36.595歐元、21.015歐元，一年跌幅分別為13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情況更甚，目前其股價情況已是5年來最低。
閱讀更多 BusinessCars 的文章
