新華社3月27日電：國產新舟700靜力試驗機27日在西安市閻良區順利交付，中航西飛民用飛機有限責任公司與航空工業第一飛機設計研究院、航空工業飛機強度研究所共同簽署了交接證書。這標誌著新舟700全機重點試驗即將全面展開，研製進入新階段。新舟700飛機是我國“兩幹兩支”民機發展戰略佈局中“渦槳支線飛機”的代表產品，於2013年全面啟動研製。靜力試驗機的交付是新舟700項目研製的重要節點之一，也是2020年以來，項目團隊執行防疫、復產“雙線作戰”實現的第一個年度重要目標。
靜力飛機交付儀式
新舟700客機是新一代高速渦槳支線飛機，定位於承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降。該型飛機具有經濟、舒適、快速、先進、機場與航線適應性的特點，為不同地區的客戶提供全壽命期定製化解決方案。
說完新舟700再說一下另一個血緣關係緊密的飛機安-132。安-132是安-32貨機的高級型號。2016年12月，首架安-132在時任烏克蘭總統波羅申科和沙特代表的見證下首飛。其實對航空有一定了解的人都知道新舟700的前身是新舟600，新舟600的前身是運-7，而運-7的前身又是安-24運輸機。而且，安-24運輸機的姊妹機型安-26中國也有引進。而安-32的前身是安-26，安-26又是安-24的貨運行，所以說安-132和新舟700也算一個原型的飛機了。
安-132D的出廠儀式
2016年3月31日烏克蘭安東諾夫飛機制造公司研製生產的安－132新型多用途運輸機在烏克蘭基輔州的戈斯托梅利機場上空首飛。安－132多用途運輸機是根據沙特的訂貨要求而研製的，是安－32輕型運輸機的改進型，載重量9.2噸，最大飛行時速約500公里，能在泥地跑道和山地條件下完成起降。按照構想未來安－132將逐漸替代市場上的安－32和安－26運輸機。為了表達重視烏克蘭總統親臨現場並在飛行結束髮表了現場講話。
首飛的安-132D
安-132D的核心改進說換裝加拿大普惠PW150渦槳發動機與霍尼韋爾航空電子設備。與沙特建立“合作”關係對於烏克蘭航空企業可以說是救命稻草，自內戰以來，糟糕的國內政治環境幾乎耗盡了著名的安東諾夫工廠最後的元氣。遺憾的是，019年4月29日，《中東箴言報》(Middle East Monitor)報道，烏克蘭已暫停與沙特阿拉伯的合資企業聯合生產安-132D軍用運輸機。安東諾夫公司總裁亞歷山大·頓涅茨隨後宣稱將繼續生產該機，但需要新的合作伙伴。安-132D已經順利開始測試，但由於與安東諾夫公司無關的原因，這個進程已經終止，因為沙特阿拉伯的項目合作伙伴改變了主意。沙特阿卜杜勒阿齊茲國王科技城（KACST）此前和安東諾夫公司計劃建立一個合資企業，共同生產80架安-132D，其中一些在烏克蘭生產，另一些則在沙特阿拉伯生產。觀察人士認為，沙特-烏克蘭合資企業的暫停是沙特王國與俄羅斯和解的結果。
安-132D換裝的加拿大普惠PW150渦槳發動
安-132D駕駛艙
安-132D在迪拜航展和印度航展上都進行了飛行展示，試圖不斷拓展國際銷售空間。要知道自1984年起，印度共進口了118架安-32運輸機，目前在役的約有100架左右。這可是安東諾夫眼中的大市場啊。
印度班加羅爾航展上飛行表演的安-132D
這一篇也算是上一篇烏克蘭安-225的姊妹篇吧。在結尾，不得不感慨，沒有俄羅斯，烏克蘭一無是處；沒有烏克蘭，俄羅斯重建產業生態鏈只是時間問題。被西方忽悠瘸了的烏克蘭，在航空工業的發展上步履維艱，一個世界上屈指可數的大型貨運飛機設計局，現如今已經淪落到以修修補補小型客貨運輸機的地步，想再現昔日輝煌，已經幾乎沒有希望。反過來回望中國，堅持獨立自主發展，沒有被西方蠱惑，現在想來何嘗不是一種成就。
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