当温江人还沉浸在BRT带来的喜悦时，又迎来了成都地铁17号线一期工程正线长轨通。
轨道开始施工，标志着土建施工已经基本完成。进入铺轨及后续机电设备安装阶段，这是交叉作业、安全管理的难点阶段，也是决定能否按期开通运营的关键。
17号线一期轨道专业工程师王弘波说：“要了解长轨通，应先了解一下铺轨施工。城市地铁施工中，铺轨施工是土建施工与机电施工的纽带，起着承上启下的关键性作用。”
铺轨施工的质量直接决定了乘客的体验感，安全度、舒适度，乘客感受是最直接、最深刻的。轨道施工如此重要，那什么是“长轨通”？
王弘波说：“地铁工程轨道铺设的时候，都是用25米长的厂制定型钢轨铺下去的。铺完全线的钢轨，那就是我们常说的短轨通。在这之后呢，就需要把这些所有的钢轨用专用的设备挨个焊接起来，最终把铺下去的短钢轨在施工现场变成无缝线路，做完所有这些工作，才是实现了长轨通。”
17号线一期工程计划今年建成，目前，土建施工进入了收尾阶段，全线机电系统安装及装饰装修施工，正在如火如荼的施工当中。
17号线一期工程一直是“速度担当”，2018年12月12日，铺轨施工第一对轨排准确就位，标志着该线正式开始铺轨施工；2020年3月25日，随着机投桥站至设计终点段最后一对钢轨接头焊接完成，17号线一期工程顺利实现正线“长轨通”。
17号线一期工程范围为金星站至机投桥站，线路沿生态大道、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长约26.145公里，共设车站9座，停车场1处，车辆段1处。它是成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，串联了武侯、双流东升、温江组团。开通后，将进一步加强各区域的快速联系。
项目于2月15日收到复工许可通知书，冷清了许久的工地响起了机器的轰鸣声，长轨焊接于2月21日恢复施工。为了推动项目复工复产，稳产满产，温江和成都轨道建设管理有限公司都拼尽了全力。
据施工方介绍，在原计划2台焊轨机组的基础上增加1台，仅用5天就通过新增焊机试验，增加焊轨劳动力投入。由原计划的2套设备3套劳动力方案增加到3套设备6套劳动力方案，每套设备配足两班人员，全天候焊轨作业。
在施工同时，利用“智慧云”指挥调度系统对轨行区施工和疫情防控工作进行合理统筹和调整，助力企业和项目“满血复活”，温江成立工业专班、新经济专班、投资促进专班、服务业专班、文旅专班、农业专班、建筑业专班、重点项目专班和督查专班，千方百计帮助企业、项目纾困解难、复工复产、稳产满产。
截止3月26日，温江农业企业复工率100%，到岗率100%；工业企业复工率100%，到岗率98.1%；服务业企业复工率97.1%，到岗率94.7%；在建工地复工率100%，到岗率98.9%......
疫情期间，温江项目建设按下快进键，BRT快速公交、地铁17号线这些交通项目更是代表着温江速度。
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