作为最早进入国内的硬派越野，霸道的名气在国内十分有号召力，所以也就导致很多的硬派越野会同普拉多比较，这其中甚至不乏丰田自家旗下的车型，就比如丰田Fortuner这款车，虽然进入国内的时间不长，却因为有着不输普拉多的产品力，人送外号“小霸道”，但对于这款车，其实很多人并不熟悉，但这并不妨碍其依旧能成为丰田旗下最高性价比的硬派越野。下面我们一块了解一下！
Fortuner这款车在国内的知名度较低，关键原因是它是一款主攻北美市场的车型，在近几年才从平行进口车市场大肆进入国内，并且进口商还为它起了一个很适合它的车名--穿越者，除此之外还有一个原因，就是这款车的出生也比较晚，它虽然被称为“小霸道”，但它与普拉多是出自不同的平台，穿越者是基于丰田海拉克斯在2005年打造的一款中型硬派SUV。
虽然穿越者的定位是一款中型SUV，但从车身尺寸来看，它与定位中大型的普拉多在尺寸上几乎差不多大。穿越者的车身尺寸为4795*1855*1835mm，轴距为2745mm，仅比普拉多在三维上小几公分而已，所以两款车不管是在外观视觉还是空间体验方面，两者给人的感受都是差不多的，虽然车身的设计不同，但数据却极为相似，这是称它为“小霸道”的一个原因。
在越野性能方面，穿越者同样不弱，首先其采用了非承载式车身设计，并且前后悬挂都为双叉臂式结构，并且后悬挂为整体桥式，虽然舒适性不高，但整体桥式悬挂的行程及可靠性都更高，更适合极限越野。在最为重要的四驱方面，其搭载了一套分时四驱系统，不过可惜的并没有配备后桥差速锁，所以脱困能力并不强，它与丰田普拉多、陆巡一样，都是偏重长途穿越的硬派越野。
动力方面，穿越者采用了丰田硬派越野的入门级发动机，也就普拉多2700上搭载的那台2.7L的自吸发动机，最大扭矩为245NM，与发动机匹配的是一台爱信的6AT变速箱，熟悉这套动力的应该知道，它的动力爆发绝对不强劲，但动力输出十分平顺，几乎可以达到了没有对手的地步。这款车目前在终端的售价大约在27万，而同排量的普拉多2700至少要40万左右，可见这台“小霸道”相比真正的霸道便宜了十几万，但说实话，穿越者的整体产品力并不输普拉多多少。
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