厚德載物21777
物業不讓業主進入小區，這個問題，要先了解清楚，有些小區是人車分流的，也是考慮廣大業主的安全，而且小區普遍都有地下車庫，
五年小青春
國務院頒佈的《物業管理條例》（2018年3月19日修正版）第六條、第七條，分別明確了業主的10項權利和6項義務：第六條 房屋的所有權人為業主。
業主在物業管理活動中，享有下列權利：
（一）按照物業服務合同的約定，接受物業服務企業提供的服務；
（二）提議召開業主大會會議，並就物業管理的有關事項提出建議；
（三）提出制定和修改管理規約、業主大會議事規則的建議；
（四）參加業主大會會議，行使投票權；
（五）選舉業主委員會委員，並享有被選舉權；
（六）監督業主委員會的工作；
（七）監督物業服務企業履行物業服務合同；
（八）對物業共用部位、共用設施設備和相關場地使用情況享有知情權和監督權；
（九）監督物業共用部位、共用設施設備專項維修資金（以下簡稱專項維修資金）的管理和使用；
（十）法律、法規規定的其他權利。
第七條 業主在物業管理活動中，履行下列義務：
（一）遵守管理規約、業主大會議事規則；
（二）遵守物業管理區域內物業共用部位和共用設施設備的使用、公共秩序和環境衛生的維護等方面的規章制度；
（三）執行業主大會的決定和業主大會授權業主委員會作出的決定；
（四）按照國家有關規定交納專項維修資金；
（五）按時交納物業服務費用；
（六）法律、法規規定的其他義務。
上述權利中（一）（七）（八）涉及題目中的問題，雖然不是太明確，但可以肯定是：業主的車輛有權進出自己的小區；同時，義務中的（二）也明確：要遵守關於公共秩序的規章制度。
小區的公共場地（非規劃停車區域）為小區的公共資源，屬於全體業主所有，對其使用具有排他性，不停車的業主肯定會反對，因此需要規章制度的約束，每一個業主都要接受管理，物業公司的保安人員就是從事這項工作。總之，在維護公共秩序的前提下，比如有自己的車位（地面或地下），也不佔用公共場地等情況，業主的車輛可以自由出入，否則除非特殊情況，可能就會受到限制。
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可不是咋的，我在自己的園區有車庫，我自己的車因為事故去維修了，我在借別人的車開幾天，園區說什麼也不讓我進，我說我有車庫停在車庫裡，但是保安說什麼也不讓進，我就去報了警，警察來了說明了情況我進去了，結果第二天又不讓我進，這是氣死人了
第一李狗蛋
順便發表一下觀點，如果放任隨便進入車輛，相當於把小區當成停車場，物業不可能進一輛車就檢查產權證，來證明你是否是小區業主，即便是業主，園區面積有限，車位已是全社會公認的難題，只有嚴格控制車輛，才能保證園區車位的使用，以及小區內的安全，物業不讓進，自有不讓進的原因，相比之下，只能如以上所說，物業只能收取一定的服務費，保證固定的車位，享受車位使用權，也是保證園區內車輛以及行人安全的保障，以及小區的公共秩序。
落葉無聲176479452
首先回答樓主的問題：物業不讓業主的車輛進入小區，明顯是侵犯了業主合法使用車位的權利。
由於樓主沒有明確表明車位的性質，權屬等問題，所以看客不能妄下結論，只能明確一點，就是業主可以合法使用車位，但是不是合理就不得而知了。
清龍23
我們小區非常願意讓你進，不但讓你進還想方設法給你指導停車位，不限時不催走。反正你超過一小時就開始計費，都是電子計時電子打單。業主的車進了小區沒停自己車位上時間長了照樣有說道，到處都有監控，我覺得挺好，
開玩笑清熱敗火
物業無權不讓業主進小區，都是中國公民，在祖國960萬平方的土地上只要擁有中國公民身份證都可以自由走動，業主進小區肯定已在該小區定居，買了房，難道還要物業充許才能居住？這個是限制人身自由，侵犯私人產業的違法行徑。公道，公正，公平，自在人心，但事於願違，物業有居委會撐腰，蠻橫無理，此門是我開，要從此門過，留下過門錢。持公家的勢，收業主的錢，肥個人的腰，業主心裡雪亮，但也無耐。業主無權無勢，物業騎頭上。坑了業主，肥了物業，最後還要消滅（起訴）業主。
雪龍一號
沒買車位你開車進去幹嘛？打算佔別人車位還是佔公共活動區域？？？這種現象本就不該出現的，這就是沒素質的表現，還好意思當事兒說
一站二看三通過
這個問題以後我覺得有點沒有把真實的情況說清楚，有惡意抹黑物業的嫌疑，因為我也管過物業，我舉一個例子，有個業主呢，把自己地下車庫唯一的停車位給出租別人，然後他的車停在哪裡？停在小區路面臨時免費的停車位上，半夜11:30回家地面這種免費車位上哪兒再去找空位，早就鄰居都趕早來停。結果呢，他的車要進小區那個保安說沒有停車位，他自己的車位都出租了，哪還有位，然後呢，他直接就把車子堵在的小區大門口，也是說他是業主憑什麼他不能進小區？你們覺得業主這樣的做法對嗎？
竹子的旅行
很多人都沒有鬧明白一個基本的情況，你是業主沒錯，但你是住宅物業的業主。你在你的小區的權益，僅有你作為住宅業主的權益。關於車位和停車權，國家也有相關規定。
（一）對於利用小區業主共有的公共部位作為（無產權）停車位的，業主享有完全的停車權益，但需要繳納相關的管理費用，這項費用由業委會與物業公司協商分成，業委會部分用作小區公共收益，物業公司部分作為平衡管理成本。
（二）對於開發商建設有車庫的，一般分兩種情況。
①有產權車位，沒出售以前，由建設方（即開發商）持有，可出售、出租、空置，但國家有規定，必須優先保障小區業主購買、租賃和臨停。
出售價格，根據市場確定，無行政調空價（當然出售的價格太過離譜，也會引來行政干預）。
出租、臨停價格，以前一般是由物價局指定，但現在很多城市也在逐步放開，採取市場定價和（車庫管理方和小區業主）協商原則。
②人防工程改造車位，人防工程設施歸國家所有，改造出來的車位根據國家規定，建設方擁有經營權，出租和臨停原則與有產權車位一致。當然有些開發商把這類改造車位一次性租賃幾十年給某位業主，變相的也算是賣了。
因此我們可以看出，當開發商把產權車位全部賣光或出租以後，人防工程改造車位全部出租之後，就算你是小區業主，你也沒有資格把你的車開進車庫。
鬧明白情況的業主，就好好算一下自己小區的車位還剩多少。如果估算下來，開發商一輩子都賣不完，那你就可以不用買，也不用著急你沒地方停車。
