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不管是豐田的RAV4，一汽大眾的探嶽，這兩款車在20萬左右的合資SUV中都算是比較出眾的車型。但二者在本質上還有各有所長。所以從實用角度幫您去對比分析一下。
一、動力系統：
全新TNGA平臺下的RAV4減化了原有的2.5L燃油版動力。而保留了2.0L版本。這也是為了有更好的價格空間。不過2.0L的傳統動力在駕駛途中確實沒有什麼動力性能可言。駕駛上你得悠著性子開。想要急加速行駛確實比較為難。這也就給喜歡傳統燃油動力，又喜歡駕駛樂趣的客戶群少了一種選擇。不過2.5L混動版的價格下探，保持了原有2.5L燃油版的價格水平，確實也吸引了很多客戶的關注。而豐田在CVT變速箱上的調校還是做到了極致，不管是燃油版還是混動版本，在平順性和線性加速上都還算有不錯的表現。
大眾探嶽提供了兩套動力系統。1.4T+7DCT、2.0T+7DCT高低功兩個版本。從動力表現上，大眾的探嶽肯定要優於豐田的RAV4。即使在同級別中，大眾的動力系統也佔優。不過大眾雙離合的問題也確實在質量穩定性上會低於RAV4。尤其在1.4T+乾式雙離合上確實存在著較大的問題隱患。小排量發動機+乾式雙離合還是不太建議您選擇。而且對於一款SUV來說1.4T在動力上確實也不算優秀。所以2.0T更適合選擇。
所以第一個觀點：如果尋求穩定性，豐田的RAV4更有優勢。如果對動力需求較高，您可以關注一下2.0T的大眾探嶽。至於混動版可能會更好一些。不過最近一直在鬧的機油增多、乳化事件，也確實讓很多人比較糾結。
二、操控表現：
更換全新的TNGA平臺後，RAV4不只是在配件的通用性上的提升。在操控表現上也確實有較大的提高。在日常駕駛和爛路測試上都有不錯的表現。而大眾一直以來都是操控上佔有優勢。所以真正去區分二者有什麼樣的差別確實很難。豐田更傾向於平穩。而大眾更用操控感。這個就要看您習慣的駕駛風格了。
三、油耗表現：
二者從油耗表現上，RAV4肯定要優於大眾的探嶽。節能是日系車的傳統。而大眾的車體自重原因一直節能上都不算較好的。不過單指2.0L自吸的RAV4與大眾對比也省不了多少。正因為RAV有混動版。所以在這一方面還算佔優。
四、價格及保值率：
價格上，RAV4肯定沒有大眾的性價比高。價格的堅挺一是來自於銷量的支持。二是豐田與大眾在定價原則上的差別。大眾的車系往往都是高定價、大優惠的策略。動輒優惠個2-3萬，大家也不會覺得“解渴”不過從市場最終的提車價格來看，大眾來是比較有優勢的。
而對於保值率上來看，二者都還是有不錯的二手車殘值保值率。豐田同樣因為新車價格堅挺。二手車市場價格幅度較小。而大眾的探嶽確因為新車價格變動較大。所以保值率會略低於RAV4。
五、配置方面：
同樣的價格區間內，RAV4的配置要優於大眾的探嶽。像車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、360°全景影像等等實用性配置，還是存在很多差異的。而且RAV4能夠達到L2級自動駕駛級別，而探嶽只是L1級。這確實讓很多人會更傾向於豐田的RAV4。所以在配置這一環節上，RAV4更具有優勢。
六、空間表現：
對於空間表現來說，探嶽的優勢很明顯。當然，豐田的家用車型空間都不算非常的出色。不過豐田在實用性空間尺度的把握上來是有獨道的特點。您可以看出在各級別中，豐田的車系空間的利用率都能滿足家用的需求。但空間大除了載物方便外，在舒適度上探嶽還是值得肯定的。所以在空間上探嶽更具有優勢。
總結：
從家庭實用性上來說，RAV4更實際一些，不過探嶽的動力與空間及價格上的優勢是RAV4所不具備的。所以選擇哪款車更多還要看您的實際需求。當然RAV4更推薦您考慮一下2.5L的混動。可能會有點小貴。不過還算比較值。探嶽可以更多的考慮2.0T的動力系統。畢竟從質量穩定性上，確實1.4T會有一些問題在後幾年用車中體現。這裡為什麼沒有過多的去對比四驅。對於一款城市SUV來說，四驅系統僅可以應對簡單的複雜路況，但都稱不上有很好的四驅性能。二者差別不大。所以如果喜歡經常外出面對一些複雜的路況。可以適當考慮四驅配置。
好了，這裡是【車評有料】一線15年總經理、電臺車評主播給您的一點參考建議。希望對您有所幫助。也希望大家能夠關注我。每天與您一同分享銷售視角的選車觀點及車圈兒裡的新鮮事兒。
車評有料
兩款不同駕駛感受的車型，就看題主要的是什麼！而題主並沒有提到具體預算是多少，如果按照RAV4入門級車型來看，探嶽可以看到2.0T低功率的車型了！簡單分析，僅供參考！
1、動力方面，兩款車搭載了不同工作方式的發動機。探嶽搭載第三代EA888 2.0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米，峰值扭矩區間1500-4000，匹配7速溼式雙離合變速箱；榮放搭載M20D-FKS 2.0升混合噴射自然吸氣發動機，最高功率126千瓦，最大扭矩209牛米，最大扭矩轉數4400-5000轉，匹配CVT變速箱；一款自吸車型，一款渦輪車型，兩臺車在動力上完全不是一個段位；
2、配置方面，題主並沒有說具體預算是多少，所以兩臺車的配置不在此作對比。不過即便是入門級的RAV4，也搭載了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應巡航功能，這也是得益於TNGA架構的優勢；
空間表現方面，RAV4軸距2690，而探嶽軸距2731，實際體驗後，探嶽的後排空間舒適性要比RAV4好一些；
綜上，兩款完全不同定位的產品，如果題主注重配置、穩定性以及後期養護費用，那麼建議選擇榮放，雖然CVT的變速箱在動力的傳遞效率上不及雙離合，但是穩定性好一些；如果題主注重空間及動力，那麼建議選擇探嶽，畢竟渦輪增壓發動機在動力輸出上還是比較有爆發力的！
龍江車圈
對於手握20萬元預算的消費者來說，中端品牌SUV往往是他們的英雄所見略同。硬朗霸氣的形象、足夠豐饒的內飾、具備優勢的動力都足以讓他們成為消費者們的心中所好。今天，我們就挑選該級別較為矚目的大眾探嶽、豐田RAV4兩款車型，為您一探究竟。
Q：關於探嶽(99元訂金省2800元)和全新RAV4這兩款車，各自最值得買的配置是哪款？
A：我覺得這兩款車的高配，都有相當不錯的“可購買價值”。
關於大眾探嶽，我們的推薦車款是官方指導價24.54萬元的“330TSI 四驅豪華型Plus ”。首先，作為一款四驅車型，它很好地捍衛住了一臺大眾系SUV的尊嚴，同時這款車的所配備的主動剎車、倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啟動、全LED照明燈組、全景天窗等配置，也能帶來頗為足量的享受。
關於全新RAV4，我們的推薦車款是官方指導價23.78萬元的“雙擎 2.5L CVT四驅精英版”。它不能能夠帶來基於中級平臺的“TNGA-K”架構與“E-FOUR”電子四驅系統。同時它所具備的全速自適應巡航、全景影像系統、無鑰匙進入/啟動、支持手機映射的10.1英寸中控大屏、全LED自動照明燈組、支持分區控制的自動空調等配置，也足夠一款SUV的體面。
Q：探嶽和RAV4這兩款車，在外形設計上有什麼區別？
A：如果說探嶽是風格年輕的德味潮酷，那RAV4就是線條硬朗的和風堅毅。
具體來說，探嶽整體延續著大眾家族橫平豎直、稜角分明的風格，但也通過時尚與科技元素的注入，與途觀L、途昂等既有車型劃分出足夠明顯的區別。車頭部分，與探歌類似的多邊形進氣格柵，成功塑造出大氣、幹練的第一印象。環繞形LED日行燈與蜂窩狀飾條，更是闡述了車型鮮活年輕的產品定位。
車側與車尾，也是一派鮮明的個性取向，溜背式C柱、外凸式輪拱、多幅輪轂等運動元素的注入，都使它足夠硬挺、足夠年輕。而貫穿式鍍鉻飾條等精緻設計的應用，也使它不失時尚、充斥激情。尾部造型則足夠德味，雙側隱藏式排氣、LED後尾燈、亮色保險槓等元素的相互融合，賦予了它足量的和諧之美。
全新RAV4榮放相比起既往的豐田，無疑是稜角最犀利的。同時，從車頭到車尾遍佈著大量的黑色防擦條，有著較強的越野味道。在許多車型大幅度加長、加寬、變低的潮流下，RAV4榮放的車身尺寸變化不是特別大。這款車的長、寬、高和軸距分別為4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款車型的長度不變，增加了30毫米的軸距和10毫米的寬度，降低了10毫米的車高。
整體觀感硬朗、銳利、略帶殺氣。六邊形進氣中網與不規則車燈的設計，既創造了足夠鮮明的層次感，也賦予了新車醒目、亮眼的第一印象。側面部分，則以運動分與肌肉感作為設計主軸，外凸式撞色輪拱、整體貫穿式稜線、都使整車觀感足夠硬朗虎實。而異色車型的應用，更為這款新車，注入了些許時尚。
Q：探嶽和RAV4這兩款車，在內飾風格及車機系統上有什麼區別？
A：探嶽整體設計風格立體，具備一些可供推敲的致趣。而RAV4在內飾風格上有著平實簡單的好用。
具體來說，探嶽車型探嶽與探歌一樣，整體風格活力年輕，中控臺整體偏向駕駛者的一側，具備一定的戰鬥氛圍。橫貫式鋼琴漆面板、中央觸控大屏、全液晶儀表臺等現代元素的配搭，也使它足夠成為年輕消費者的心頭之好。只是較大面積的硬塑包裹，多少煞了一些風景。
車機系統層面，推薦車款“330TSI 四驅豪華型Plus ”匹配一款10.3英寸全液晶儀表，搭載一臺8英寸觸控液晶屏，內建原廠導航、藍牙通話、蘋果/安卓雙手機系統互聯，但不支持車聯網互聯繫統。
RAV4車型的內飾則與既往認知中低眉順眼、含蓄內斂的豐田，有著較大程度差別。整體設計延承著外形的硬朗風格，中控臺與按鍵區的形制，也頗有一些層次感，較大面積的縫線皮革，也散發出一定程度的檔次感。
車機系統層面，全新RAV4似乎在設計感層面略有缺憾，未採用自然融入內飾中的“中央大屏”，而是採用了略有古舊的懸浮屏設計。屏幕層面，推薦車款——“雙擎 2.5L CVT四驅精英版”搭載一臺10.1英寸觸控液晶屏。就實際觀感來說，這套屏幕大小還可以，但是中控屏特別厚，甚至遭到網友調侃為“老式電視機”。
中控屏採用的銀黑色塑料外殼也少了一點高級感。新車搭載的是WINCE車機系統，顯示的功能比較簡單，也缺少互聯網功能，支持CarLife、趣駕WeLink以及藍牙互聯功能，但不支持蘋果CarPlay。此外，這款車的屏幕分辨率不高，不過操作邏輯還是很清晰的，反應速度也比較快。從整體上來說，新的RAV4榮放和許多日系車一樣，在車機軟、硬件的表現上會差一點。
Q：在空間實用性層面，這兩款車表現如何？
A：基於較長軸距，探嶽有著不錯的空間表現，而RAV4雖足夠實用，但相比前代，並無多麼明顯提升，甚至有所退步。
基於2731mm的較長軸距，探嶽在乘坐空間層面，確實有著相當不錯的呈現。而橫平豎直的車身造型，也為探嶽營造出舒展的空間表現和開揚的駕乘視野。後排腿部空間頗為寬裕。
只是囿於MQB平臺原生架構，後排中央凸起依舊相當明顯。推薦車款——“330TSI 四驅豪華型Plus”所具備的後排椅背調節功能，也能為駕駛者創造足量的方便。
基於2690mm的較短軸距，這臺全新上市的RAV4似乎滿足不了我們關於一臺的豐田系SUV的難填欲壑。
具體來說，這一代車型的後排乘坐空間和同級競爭對手比較起來，僅顯得中規中矩。不過也已相當夠用了，前代車型後備箱位置飽受詬病的“公主墳”也不復存在。座椅的椅形隱約透露著一些運動，椅墊和椅背填充厚實，具備不錯的舒適性和包裹感，只是較短的椅墊對於大腿的承託略顯不足，另外，後排地板中央也並非前代車型般徹底全平，而有了一些凸起。全系配備的後排比例放倒，也提升了裝運行李的靈活性。
Q：探嶽和RAV4這兩款車動力及操控屬性如何？開起來各有怎樣特質？
A：探嶽是一款MQB特質鮮明的高級大眾，而RAV4四驅混動則是一臺新奇美妙的豐田。
具體來說，就探嶽的推薦車款“330TSI 四驅豪華型Plus ”來說，卓效版EA888 2.0T發動機186馬力的動力輸出足夠建立起駕駛時的信心與酣暢。堪稱民用級雙離合巔峰的大眾DSG也有著相當不錯表現。動力輸出足稱酣暢，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。在高速公路上超車，底氣也很足。只是相比起毫無忌口的RAV4來說，僅支持95號燃油的腸胃，略微有些矜貴。
操控層面，它也有著相當的輕盈與容易上手。轉向手感輕盈，卻也有著鮮明的趨勢與較為精準的指向，能夠讓駕駛者輕鬆且頗具信心地駕馭這臺龐然大物，底盤雖不像印象中德系車那種“釘在路上”，卻也具備相當不錯的濾震性，整體回彈輕盈靈巧，配合相當不錯的隔音降噪水準，足夠建立起調性舒適的車廂氛圍。
而RAV4車型的推薦車款“雙擎 2.5L CVT四驅精英版”在動力層面，則有一副足稱優渥的未來向科技感。車型匹配一款最大功率178馬力的2.5L自然吸氣發動機，並配備了後輪兩個（各54馬力）、前輪一個（120馬力），共三個電動機。並根據實時路況將前後驅動比在100:0——20:80之間分配，相比傳統的機械四驅，通過電線傳導能量不僅能量損失少，而且響應速度快，這是電四驅的核心優勢。
操控層面，立足整個緊湊級SUV領域，RAV4是個略顯特殊的存在，它未曾採用同級慣有的緊湊級平臺，而是“破圈”地應用了來自雷克薩斯ES、豐田亞洲龍的TNGA-K中型平臺，這確實在操控層面，賦予了RAV4相當強的“大車質感”。
尬吹豐田TNGA車型的操控，在當前已成為汽車圈的政治正確，但小編卻想聊聊我的看法。RAV4具備的操控特性並非手起刀落的直白凌厲；而是與安穩有關的質感，日常駕駛時給予足量的信心，激烈駕控時提供點到為止的滿足，僅此而已。換句話說，RAV4依舊是那臺講求舒適的豐田，只是這種舒適換了一種表達方式罷了。具體來說，較低車身重心和明顯增強的車身剛性，相比前代顯著提升了RAV4的操控表現和駕駛質感。緊緻的底盤、精準的轉向，為駕駛者帶來了非常輕鬆的駕駛感和不錯的舒適性表現。
全系標配的TSS智行安全套裝，配備有全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能，具備準L2級別自動駕駛性能。它一方面有效降低了高速跑長途的駕駛壓力，另一方面也顯著提升了車輛在各種複雜路況下的主動安全性能。
最後說兩句
01：從最主流中國消費者購車思路來說，探嶽有著幾乎全方位的“適合舒服”。
02：對於看重科技屬性的消費者來說，全系標配的L2級自動駕駛輔助、國產豐田車系首次搭載的E-Four電子四驅系統，都賦予了RAV4充分的被選擇價值。
萌熊汽車
探嶽，高品質標杆車
