啊啊丫丫啊
您好，非常高興能夠解答您的問題。首先您說的這三款車都是這個級別裡面非常熱門的車型，那我首先來給您把這三款車詳細分析一下。
一、本田皓影
首先本田皓影是這三款車裡面最新的上市時間最短的，所以它的外觀現在看起來也是最年輕的。其實皓影和CRV的主要區別也是在外觀方面，皓影採用了更多的燻黑組件，整車顯得明顯要更加年輕化更加運動，更符合年輕人的審美，整體看起來要比CRV更精緻一些。內飾設計還有空間包括動力總成和CRV都是一摸一樣的，皓影和CRV都是定位緊湊型SUV，但是空間方面其實已經算很大了，因為本田在空間研究方面一直很有方法，所以它的空間使用靈活度非常的高。動力方面它用的是1.5T和2.0混動兩種動力總成，首先我個人非常推薦您選擇2.0混動車型，因為2.0混動價格並沒有高出非常多，但是整體的性能要比1.5T強，油耗也要比1.5T的車型低了很多。
二、本田CRV
CRV在這個級別已經算是老兵老將了，這麼多年打下的口碑還是非常不錯的，所以它的市場保有量非常大，後期的保值率也是非常的高。它的外觀相對於皓影來說要顯得更加成熟了一些，內飾和空間還有動力總成就是一樣的。對於CRV和皓影這兩款車來說，我個人都非常推薦您去選擇2.0混動版，因為混動版車型的形式品質確實是非常不錯的。但是1.5T的車型說實話實際駕駛品質不如大眾的車型。
三、大眾探嶽
首先大眾探嶽在級別上其實是要高於皓影和CRV的，它屬於是中型SUV，所以它的後排腿部空間也確實是要比那兩款車要更寬敞一些，空間方面是很大的。那現在大眾的330和380車型都是2.0T的發動機，其實不管是低功率還是高功率，它的實際行駛品質都是要好於本田的1.5T的，所以如果您要考慮本田1.5T那就不如選大眾的2.0T，這個動力總成的傳動效率非常的高，性能方面也很不錯。可以說探嶽相對於那兩款車最大的優勢就是在動力和形式品質上。
最後給您結論，就是如果您能考慮混動車型，那就選擇皓影或者CRV，皓影的外觀更年輕CRV外觀更成熟就看您的喜好了，那如果您考慮本田的是1.5T，那您就不如選大眾探嶽，整體行駛品質要更好一些。OK，希望我的信息對您有幫助，謝謝！
康熠車視界
SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。
廣汽本田皓影
16.98萬起
外形層面，作為東風本田CR-V的同門兄弟，皓影保持著本田系SUV一貫風格簡約、內裡精緻的設計思路。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合本田系SUV圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。
內飾層面，皓影的內飾調性和外觀趨同，有著“略超實用的精緻”。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。
空間層面，後車門接近90度的開啟角度，是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝，提供了充分的便利。後排中央扶手上的天窗和多媒體控制按鍵，賦予後排乘客充裕的享受。支持4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度，為大件行李裝運創造了足夠的便捷。
動力層面，據消息人士透露，皓影主打一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，與冠道屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。超車時渦輪全面爆發的“竄出”，相比前代自然吸氣車型要生猛許多。但是較小的基礎排量和CVT的固有特性，讓它在應對全油門起步和80公里/小時以後的再加速時，多少有些露怯。2.0L混動車型，基於本田I-MMD自帶獨立靈活的內裡邏輯，亦將具備相當不錯的動力及燃油經濟性表現。
大眾探嶽
16.59萬起2.00萬
當看到大眾探嶽時，我的第一印象是，這是一款足夠鋒刃、立體的車型。車頭採用了多邊形元素拼接設計，包覆式前中網也將大燈組妥善且有風格地收納其中。大燈造型犀利，內部紋理走向簡潔而不失立體，推薦車款所搭載的LED遠近光燈組足夠明眸善睞，有著不錯的時尚感。
而側邊線條則有著一股明快歐洲風格的自然簡潔，較為顯眼的側邊稜線恰到好處地展示著一些力量感，貫穿車頂的銀色鍍鉻飾條，也加成著這款車整體造型的精緻度。來到尾部，探嶽也有著相當強時尚活潑感，異形尾燈與多邊形牌照框的配搭風格流暢，下方雙邊共兩處排氣裝飾與銀色保槓裝飾，也為這款車做了一個富有精緻的結尾。
而車內的觀感，就不像外形所表現那樣年輕精緻，依舊有著一股經典熟悉的大眾味道。
具體來說，這套內飾整體觀感層次分明、錯落有致，偏向理性的元素鋪排與線條足夠經得起推敲。推薦車款上的大面積銀色飾板風格時尚，偏向駕駛者一側的中控面板多少傳遞著一些運動味道，但平鋪直敘的整體風格與不太加修飾的材質拼接，確實會引發一些事關“塑料感”的聯想。
車機系統層面，推薦車款搭載一臺6.5寸觸控車機，支持蘋果CarPlay與百度CarLife，同時支持語音控制電話及多媒體系統，UI界面設計簡潔易讀，足夠清爽。
而在此類車型較被看重的空間維度，探嶽4589mm的車長與2731mm的軸距，放在20萬級別SUV陣營中，確實有著一定優勢。前後排同時乘坐身高175cm的成年男性時，也絲毫不覺擁擠。
推薦車款後排配備帶分區控制的獨立自動空調與兩個USB充電口，從而保證了長途出行時的後排舒適性。但基於MQB平臺的原生特質，探嶽車型的後排中央凸起，確實是今天三臺車中最大的一個。而在與駕乘人員接觸最緊密的座椅方面，探嶽整體設定寬厚，推薦車款所應用的皮質+Alcantarac混搭材質更顯露出一定運動觀感，厚實但不乏硬朗的座椅填充物，也能在長途駕駛時，為駕乘人員提供不錯的支撐。支持比例放倒的後排座椅也能為大件物品裝運，提供不錯的方便。
而在消費者較為看重的動力層面，推薦車款搭載一款最大功率186馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。這套動力系統的匹配具備相當高水準，動力輸出積極、平順且高效，高速公路時的中段提速，也具備相當強悍的後勁。而雙離合變速箱曾被詬病的頓挫情況，也被十分優化得十分完善，日常駕駛感覺不到任何異樣。
操控層面，MQB平臺確實給了相當不錯的操控基礎，而探嶽對這一基礎的應用也著實有著相當巧妙。整體底盤風格並不想大眾品牌車型在多數人既有印象中那樣厚實、穩若磐石。而變得十分自如輕巧，日常駕駛足夠親切，就算剛拿到駕照的駕駛者也能很快上手。具體來說，它的轉向手感輕柔卻不飄忽，幾乎一個小拇指就能轉動。底盤初段頗為柔順，能夠較為徹底地過濾掉路面上顛簸，但後段支撐頗具韌性，高速狀態下也能給到駕駛者相當不錯的信心及安全感。
本田CR-V
15.68萬起 優惠1.30萬
外形層面，本代CR-V保有著本田車系一貫的平易近人。卻也通過更為硬朗的車身線條與更多數量的鍍鉻鋪陳，注入了一定程度的大氣。
內飾層面，相比前代車型完全偏向實用的平鋪直敘，本代CR-V通過更具縱深的線條營造與一定數量的金屬、軟塑包裹，大幅提升了內飾的豪華感。數量繁多且排布有序的儲物格，也保留併發揚了CR-V車系一貫的實用性優勢。
空間層面，這似乎是CR-V車款上的一個無需擔心，後門接近90度的可開啟角度，成功賦予後排乘坐者輕鬆進出的暢快。極低的地臺高度也為大件行李裝運，提供了足夠的便捷。
操控層面，這是臺“一部分”、“有選擇”治療好本田癌的SUV。底盤反饋足夠“高級”，甚至有了些“通用味道”。能將路面顛簸乾脆且圓滑地處理，再配合強調安穩的轉向手感，足以提供駕駛者較為明晰的主觀安心感。但“依舊本田”的羸弱隔音，卻也很大程度滯後了它關於舒適的全方位擁抱。
球迷宿舍
都是好車很難選擇。
