2020-03-29 14:24:32 天和Auto

东风标致雪铁龙推出过很多令人意想不到的车型，其中C3-XR这台本应该停产的所谓SUV可以说是奇葩中的奇葩。想要了解这台车是否值得选择，首先需要了解其销量和保值率的水平。

2019年年度累计销量5383台，同比下滑66.3%。
2020年首月销量124台。
2020年二月销量33台（累计同比下滑88.16%）。

销量数据直接说明了这台车冷门到了何种程度，其年度总销量也不见会比一个三线品牌的SUV单月销量高。重点是标致雪铁龙不单纯是这一款车的销量低，其主力车型没有一台热销车；一款车的冷门也许是因为设计或动力传动系统的不合理，但整个品牌的冷门只能说明技术落后。

冷门车型核心关注点：保值率

第一年保值率下滑25%
第二年保值率降至60%
第三年保值率降至55%
第四年保值率降至45%
第五年保值率降至41%

C3-XR的平均保值率大致在这一范围，客观评价其保值率平均值还是不错的，毕竟2020年的二手车市场的整体活力比较低迷，所以平均线的走势还算可以接受。不过这一数据基本是按照“直卖”成交价统计，与真实的二手车回收价格是有些差距的，也就是说C3-XR的真正价值只会更低。

老款C3-XR有1.6L和1.6T两个版本，其中1.6T涡轮增压版的保值率实际更低。因为这台机器不仅有怠速抖动的通病，同时还有发动机烧机油的问题；AT变速箱的换挡顿挫感也比较严重，车辆的整体品控水平比较低。所以雪铁龙汽车在二手车市场基本是令人“望而却步”的品牌，保值率的下滑程度自然还要低一些。（根据实际车况判断）

新款C3-XR的性价比

国⑥版本的C3-XR指导价为10.89~11.79万，看完价格就算得出性价比的结果了——极低。因其发动机装备的是1.2T直列三缸增压机，PSA多年来没有推出过大于1.8T的优秀发动机，仅有的两台1.6T/1.8T机头的质量表现又不够稳定；在经过“不懈努力”后推出了这么台更加抖动的三缸机，唯一的噱头也只有“沃德十佳”这一没有价值的评测了。因为PSA早已退出北美市场，沃德是北美汽车评测机构。

在发动机没有任何吸引力的前提下，变速换装了格特拉克的六档湿式双离合；这一品牌的双离合变速箱品质真的很一般，曾经有多个大牌车企都因其双离合变速箱出现问题。而即使新款能保证质量的稳定，但是三缸机加双离合变速箱再加上超10万元的起售价，这对于一台4282*1748*1557、轴距2655mm的扭力梁小型SUV而言也是绝对不合理的。

重点：雪铁龙C3XR号称是SUV，然而车辆的所有特征都与两厢车不无二致。比如低矮的车身、没有D柱、狭小的后备箱等等，主流的两厢车无非是在车身高度上略低一些，然而前驱的代步车要这么高的离地间隙除了降低操控感以外，没有其他任何价值可言了。这就是C3XR的真实水平，也是在大幅优惠后仍旧没有理想销量的原因，是否值得选择只有自己斟酌了。