跑轻卡货运的司机百分百都知道豪沃10吨王吧？当然了，除了豪沃，其他品牌也有10吨王，在那个超载没人管的时代，谁家没10吨王就好像是落后的表现，从重汽到解放、福田、江铃，几乎所有车企都有过10吨王。
曾经，10吨王轻卡是需要去抢购的车型，最疯狂的时候，重汽豪沃10吨王供不应求，究其原因，就是因为它解决了许多用户的痛点，这些用户常年需要拉8吨以上的货物，普通的轻卡根本用不住，只有加固大梁，特种轮胎和板簧的轻卡才能忍受这种长期的10吨负荷，豪沃10吨王在配置和设计上解决了这个问题，由于当时法规并不严格，豪沃直接给这款车取名为10吨王，据说后来也被约谈，但之后依旧是我行我素，其他车企一看不鸟有关部门也可以，一窝蜂都开始推重载版的10吨王，这就是10吨王蓝牌轻卡遍地横行的时代。
这个时代暂时终结于2019年的5月21日，史称5.21，这是轻卡行业变革的开始，在接下来的两个月时间里，市场上几乎没卖什么车，是因为几乎所有企业都在生产重载版，经销商囤货也是10吨王，当这种车型不能上牌的时候，市场上没有车可卖！有关部门也呼吁车企把已经卖出去的重载版车型收回，但没有一家车企这么做，到了年底，形势发生微妙变化，10吨王又开始悄然回归了，这段时间，有些地区据说只要想办法，仍旧可以正常给不合规的重载蓝牌轻卡上牌、年检、过户。
近日，网上有用户痛斥豪沃10吨王，说经销商为了封口还要和他聊聊，这招致另外一家车企负责人的感慨，这位负责人说：得道多助、失道寡助，10吨王，太没底线了！
10吨王曾经是神一般的存在，如今却成了过街老鼠，它一边在回归，一边在被痛斥，对于它的前景，你如何看，你还在怀念当年10吨王合规的时代吗？
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