3月26日，上汽大众突然宣布官降，针对旗下“途昂家族”全系车型的售价进行了调整。
其中途昂最新的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为 28.99-43.99万元，最高降幅达到4.9万元。
上汽大众途昂于2017年正式上市，新车定位中大型SUV，当时上市时的指导价为30.98万元至51.89万元。
此次官降除未对途昂380TSI豪华版车型进行调整外，包括途昂和途昂X在内的其他13款车型的售价均有幅度不等的下降。
目前，大众途昂上市时间已接近3年，因此，终端给出的优惠也比较大，尤其是2.0T车型，优惠达8万左右，指导价30.09万元的入门级车型，经销商的最低报价为22.04万，按照这个价格来算，入门级的途昂25左右就能落地。
提到大众途昂，也许很多消费者会把它和“大块头”联系到一起，作为一款7座SUV车型，途昂可以说看着大，坐着也大。
相比汉兰达、锐界等7座中型SUV，途昂拥有尺寸优势，途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，比大哥途锐还要长。
因为途昂体积大，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，遇到偏窄的路上，开着它心理压力徒增。
停车也是一个大问题，对于老城区用户，真不建议买这么大的车，用起来太劳心。
途昂的起步动力仅为2.0T低功率，最大马力只有186匹，带动1.9吨的车型的确有些吃力。
很多车主反映，该车动力调教有偏差，踩油门不够踏实，在非运动模式下，动力显得慵懒。有一种小马拉大车的感觉。
车子冷启动的发动机声音还是有点大了，动力的调教开起来很不爽，低扭感觉踩的脚感跟实际来的动力不符合，然后到了涡轮介入的时候又会突然蹿出去，市区塞车的时候开特别不爽。
但在国内市场，有一部分人就是看重车辆的空间、尺寸、外形，可以在动力方面做出一些让度。
这款车仅上市10天即销售1.4万，所以加价就来了。
加价2万，算少。加价3万，咬咬牙吧。4万您爱买不买。加5万，为信仰充值吧！
加价过多了，消费者的热情也散去了，后来又开启了优惠促销活动。
对于很多途昂车主来说，加价购车也就罢了，关键是加价买来的车还有质量问题，轻则门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现。
更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂，这是途昂的致命缺点。
有途昂车主反馈，途昂新车买来才半个月门把手就坏了!在锁车状态下，乘坐在副驾驶的家人拉门把手后，车门把手就卡住且再也缩不回去了，并且那扇门也开不了啦。
再说几句
上汽大众此番官降虽然事发突然，但不少业内人士认为已有征兆。“在国内车市下滑的背景下，又遭遇新冠疫情影响，车企的日子并不好过。”
数据显示，上汽大众2020年1月销量为11.3万辆，较去年同期下滑40.5%；2月销量更是同比减少91.7%，仅1万多辆，下滑幅度比同期国内车市整体降幅高近12个百分点。
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