此次疫情对于元器件行业敲响了警钟，应该要注重供应链管理和规划问题。
全球港口吞吐量大减，外贸呈现危急状态
2020年开局不利，一开始是做内贸的老板损失惨重，好不容易盼到逐渐复工，国内疫情得到控制，没想到海外疫情又开始爆发。
受疫情影响，目前全球已至少有30个国家宣布进入紧急状态。随着欧美日韩多国家紧急“封城”后，全球半导体重镇菲律宾、马来西亚等东南亚国家相继宣布封城措施。《芯闻路1号》日前就发表了两篇文章来分析影响。
除了东南亚，手机供应链重镇印度则于上周日宣布，在金奈、孟买、甘吉布勒姆等75个发生确诊病例的地区封闭商业设施，OPPO、VIVO已经暂停了大诺伊达（Greater Noida）工厂的生产和运营。
在大诺伊达同时各大车企如马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、马恒达（Mahindra）、大众、菲亚特克莱斯勒（FCA）以及现代汽车相继暂停了印度的汽车生产。
重重重压之下，外贸出口行业受到史无前例的巨大打击，全国主要港口的集装箱吞吐量都在大幅下降。
在这个过程中，有两波人赚到了钱：一波是倒腾口罩等医疗物资的，另一波是囤元器件的，随随便便赚个几百上千万很正常。
不过随着疫情在海外的持续增长，囤元器件的老板们纷纷开始担心起来，一方面是元器件的生产制造受到影响，进一步加剧产能缺货，短时间内利好囤货商，但是长期来看万一海外需求减少，未来订单都没了，还怎么赚钱啊？
中国有至少5000万人从事和外贸相关的行业工作，现在外贸基本上等于停顿，复工后的原材料一个月左右可以消耗完。根据芯闻路1号记者了解，目前深圳关外的电子厂开工率不高。如果工厂集体没有新订单，大量工厂将会停摆。
根据中金公司地调研分析，2020年的出口同比可能大幅下跌18％左右，今年的Q2~Q4的外贸压力恐怕会很大。而根据海关总署统计，美元计价下，1-2月我国出口总额同比增速-17.2%，进口同比增速-4.0%，1-2月贸易逆差规模70.9亿美元。另一个雪上加霜的消息，是受全球疫情影响，第127届广交会已经延期，甚至有可能最终取消。
物流费、代理费猛涨，国际“货代变带货”
此外，除了主要做外贸的工厂，包括贸易商、代理、国际货代、报关、仓储、物流等整个链条无不遭受重创。
其中首当其冲的就是国际货代，首先是全球的人流客运已经冻结，物流暂时没有受到太大影响，但人流减少，谈生意的就减少了，订单量减少迟早会影响到物流。
在其他领域的外贸订单雪崩下滑的同时，口罩等医疗物资的出口则猛涨。根据阿里巴巴国际站平台数据显示，3月1日至21日期间，海外口罩的询盘量超过50万，医用消耗品的询盘量超过20万。于是为了生存，货代公司纷纷变身带货，货代群成为了口罩群。据说货代公司的代理费也水涨船高，从过去的千分之1点几飙升到5%。
一面是飙升不下的口罩需求，一面是大量的客运航班取消、客机腹舱运力短缺和航空货运爆仓。全球空运运力吃紧的同时，出口空运的价格也持续上涨。从业内人士处获悉，截至3月15日，美线、欧线、中东线以及日本线空运价格相比春节前的涨幅分别为2倍、1-2倍、1倍和3倍左右。这个时候，自己有海外航空运力的公司，比如阿里跨境供应链就拥有巨大的竞争优势。
相比国际货代，国内的物流目前来看还比较顺畅。当大潮退去，你就能看到谁在裸泳。中国四大快递公司日前公布2月经营情况。圆通业务量暴跌22%、韵达暴跌13%，申通最惨，暴跌37%，只有1.5亿票。而顺丰暴涨近120%，达到4.75亿票。顺丰2月份业绩暴增：物流收入大增77%，业务量暴增119%。也就是说，在最困难的2月，顺丰送的快递是申通的3倍。
今年Q3、Q4可能出现“小阳春”复苏
在外贸进出口供应链服务这块，深圳供应链企业目前不管是在进出口体量，服务，技术、效率等方面还是领先于全国其他任何区域。全国工商登记的企业名称中含有“供应链”三个字的企业是94020家，深圳市的企业名称含有“供应链”三个字的企业是14423家（截至1月16日晚天眼查数据），因为还有很多外贸代理公司，以及还有大量公司名不含供应链三个字的公司。深圳供应链公司实际已经超过15000家，其中大量的元器件贸易也通过深圳供应链公司进行进出口报关、供应链融等服务。
环球资源集团顾问、深圳朗华供应链集团顾问吴守农
作为深圳供应链企业的代表之一，深圳朗华供应链集团顾问吴守农先生对芯闻路1号记者表示，目前供应链的复工情况已经达到90~95%，只有湖北武汉等少数地方有一些影响。目前出现两个情况，一个是国内的订单做出来运不出去，暂时滞留在国内；另一个是国外的原材料、元器件运不回来。
由于疫情影响，现在海外很多地方的物流是投递不到的，甚至需要绕路，这严重影响物流成本上升。此外不少国家和地区对于防疫物资有规定，不允许转口，或者直接扣物资。
对于“货代转带货”，吴守农表示对于高风险的产品，客户可能会要求供应链服务商先买断这个订单。相当于供应链公司自己来做贸易了，假如出现产品质量和标准问题，这个风险变得很高。他表示，目前暂时没有听说代理费有上涨到5%这么夸张，可能只是针对口罩等比较敏感的物资，不过确实存在涨价的情况。吴守农表示，朗华作为专业的供应链服务商，虽然会提供给客户灵活的服务安排，但在这非常时期，都会规避这种高风险的买断业务。
另一个受到疫情影响的是供应链金融服务。目前针对元器件类的业务，供应链公司都会有小额贷款，或者提供垫税、垫款等。而且目前国家政策会有贴息的部分，如果能够正常地拿到借贷，正规的金融机构在整体的成本上因为有贴息的补贴，利率不会很高。但是考虑到未来整体的经济不明朗，账期有可能会缩短。
最后，吴守农认为，对于元器件的供应部分，由于目前欧美以及东南亚不少地方出现封城，上游供应商可能停工，因此会造成元器件产能的供应不足，对于产品的交付将会造成延误。另一方面他认为政府目前不断出台刺激复工的政策，随着国内疫情控制好转，将会在Q3、Q4出现一点点小阳春的机会。
点评：元器件行业如何做好供应链规划?
最后，笔者认为，此次疫情也对于元器件行业敲响了警钟，应该要注重供应链管理和规划问题。
这次疫情中，很多追求“零库存”“低库存”的公司吃了大亏，元器件缺货涨价没赶上，复工也是遥遥无期。另一方面，要积极开拓货源，如果缺乏备用供应商，只从一两家原厂或代理商进货，采购方就很被动，很容易受到供应中断的影响。
此外，在大环境不好的情况下，充足而稳定的现金流无论在任何时候都是必需的。企业一定要具备风险预防意识，储备现金流应对突发事件。
最后还是要积极丰富自己的供应链体系，积极拓展线上线下渠道，有条件的元器件外贸公司可以考虑在海外设立子公司，没有条件的外贸公司应积极开拓海外渠道。
閱讀更多 芯聞路1號 的文章
