每一個自主汽車品牌的早期發展階段都有一款打出聲望的經典車型，吉利是帝豪EC7，上汽是榮威550和MG6，長安是悅翔和逸動，那麼對於比亞迪來說，這款經典車型毫無疑問就是F3。
從2005年到2020年，在這中間的十五年裡F3並不是毫無變動。基於F3衍生出來的比亞迪轎車車系還有很多，比如G3，L3，速銳等等，就連F3自己也在2014年和2016年對造型和內飾進行了較大改動，按道理來說，像是一款賣了15年的車，總是會因為各種原因退出市場，比如15年前還是國三排放，但現在已經是國六排放了。
然而比亞迪並不擔心這個問題，他們基於現在的1.5L發動機升級到國六，並且依然還是以四萬出頭的價格上市！實際上，一臺發動機升級到國六排放是需要一定研發測試成本的，但仔細對比下，會發現比亞迪打的算盤精著呢，我們來圍觀一下就明白了。
現在市場上的比亞迪F3一共有兩款車型，一種是2020款的國六（4.49萬），一種是2018款的國五（4.39萬~6.59萬）。
先說前者，國六的F3使用的是最初的老造型，前臉和側面整體都模仿了當時暢銷的豐田花冠，尾燈的造型則是來源於當時的本田飛度三廂版，整個造型特點依然是以前那種正經的轎車形象，有趣的是，2020款的漆面相比十五年前還是多了一些光澤的，防腐處理也比以前好些，這算是造型上為數不多的升級。
內飾的變化稍微比外觀多一點，極具時代氣息的四幅方向盤，再配上和花冠高度相似的內飾整體設計倒是沒怎麼變。主要是材質和配件類有了變化，比如在檔杆區域由大量的亮面鋼琴烤漆材質取代了老款的木紋飾板，手動檔杆和儀表盤也換成了更現代化的款式。
可以說，無論是外觀還是內飾，2020款比亞迪F3整體形象和氣質都還活在2005年，想要追尋過往情懷的朋友可以買來懷念一番。
至於配置，這款四萬出頭的國六“老車”依然保持了2005年的水準，但由於成本控制原因，一些配置的缺失讓人糾結，比如沒有安全氣囊。有趣的是，法規強制規定安裝的配置如胎壓報警，是2020款F3唯一的現代化配置。
相對而言，2018款國五排放的F3選擇範圍會寬很多。
2018款F3有五個配置，但實際上可以分出三個層級，最低配的“經典型（4.39萬）”其實就是2020款的國五版本，造型內飾配置都一樣，比2020款便宜一千元。
中配的“時尚型（4.59萬）”和“精英型（4.89萬）”實際上就是2014款比亞迪F3，造型變化主要集中在前臉和尾部，氣質上顯得更加現代化，只不過尾部和側面還是能明顯看出老款F3的影子，這也是F3車系自誕生以來的第一次大改。
相比外觀，內飾的變化堪稱換代，設計語言更偏向於科技感，樣式和2014年剛剛推出第一代秦插電式混動很相似，風格也比較偏向於科技感。
配置方面，無論是“精英型”還是“時尚型”的配置都要比經典版和2020款高很多，甚至還有無鑰匙進入+一鍵啟動，“精英型”比“時尚型”多出3000元，主要是配備了雙安全氣囊和鋁合金輪轂（“時尚型”可以選裝雙安全氣囊）。如果是所在地國五排放可以上牌的話，國五的2018款中配F3比國六的2020款要划算很多。
更高等級的F3是“手動尊享型（5.59萬）”和“自動尊享型（6.59萬）”，這兩款F3實際上就是2016年再次大改的版本。
可以看出，造型上最大的變化就是換了更加誇張的前臉，從上進氣到保險槓都突出一種立體感，燻黑下唇和輪轂都符合2016年的“年輕化”趨勢。尾燈的變化也讓整體更加大氣，不愧是高配，造型比起前兩款F3都要更現代化。
內飾也沒有意外地換上了新設計，中央空調出風口的“X”造型是最明顯的特徵，方向盤和操縱檯使用了大量的鋒利直線，符合F3正常換代該有的設計水平。
配置方面，高配的F3多了ESP和日間行車燈，還可以選裝天窗和倒車影像。主要的變化是外觀和內飾，以及多了1.5L發動機+6速雙離合變速箱的選項。但價格也水漲船高了，四萬多還可以說沒什麼對手，五六萬的的話，自主轎車市場就高手如雲了。
結語：
總的來說，這款征戰了15年之久的經典老車依然依然發揮著預熱，如果在國六地區需要一款便宜的緊湊級轎車作為剛需，那麼2020款F3算是同級唯一選擇了。但如果在國五地區想要一臺代步工具，中配的“時尚型”和“精英型”無論是配置還是價格，都是更加划算的選擇。
文｜坂道
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