近些年随着日系车的崛起，日系厂商赚的盆满钵满。但看细分市场可以发现，丰田集团才是最大获益者。丰田品牌下的雷凌、卡罗拉、凯美瑞、荣放长期热卖；雷克萨斯品牌光凭借ES一款车型的热销就直接坐上了二线豪华的第二把交椅，加价更是不亦乐乎。
虽然目前顺风顺水，但作为世界汽车巨擎，丰田也有着自己的产品规划。近日，有海外媒体报道了丰田以及雷克萨斯的最新产品规划，其中包括重要车型的中期改款以及换代计划，剔除掉一些极为冷门的车型，本文就一些重点车型来分析。
改款丰田凯美瑞
预计时间：2020年
现款TNGA架构下的凯美瑞一改之前的油腻形象，在外观上很好迎合了目前汽车年轻化的趋势，加上在行驶品质上有了一定程度的提高，上市几年以来销量十分可观。但其依然体现了丰田对于成本严格控制，比如内饰的塑料感相对同级车型偏大，加上自然吸气发动机不够爽快的加速体感，相信2020年的中期改款将围绕这些重点来进行，届时它的综合产品力会更进一步，有能力来挑战雅阁的标杆地位。
全新一代丰田86
预计时间：2021年
86这款操控极强的平民跑车深受广大年轻消费者的喜爱，但它的问题是即便有着200马力的自然吸气发动机，但低扭不如涡轮强劲加上对于舒适性妥协让它不能取得更进一步的销量。在这个宝马3系都能越来越舒适的市场，借着换代的机会，相信全新一代86会在舒适性上进行一定优化，至于动力么，2.0T是一个不错的折中。
全新一代丰田凯美瑞
预计时间：2023年
再过两年现款凯美瑞都要换代了，但我相信丰田内部对于它一定是谨慎谨慎再谨慎，毕竟以保守的丰田来说，无论是外形还是性能上的些许改变，都一定会引发内部的激烈讨论。凭借丰田对于TNGA的娴熟以及这代凯美瑞的极佳口碑，新一代凯美瑞一定会在各方面有着稳步提升。
全新一代雷克萨斯IS
预计时间：2021年
我对于ES没有好感，但IS一直是我喜爱的车型。紧凑、豪华、富有驾驶乐趣。现款车型实在是太老了，尤其是内饰，10年前的设计语言我真的欣赏不能。全新一代车型一定是基于TNGA平台的产物，也就意味着在运动感以及空间利用率上会有着可观的提升，在丰田锐志断了香火的情况下，IS便是丰田系最正统的后驱家用中型车。
全新一代雷克萨斯NX
预计时间：2021年
NX是雷克萨斯旗下销量仅次于ES的车型，不错的外形加上雷克萨斯品牌再加上30万的售价，热销不足为奇，但现款NX的行驶品质相对于同级对手偏弱，这也是采用荣放平台无可避免的问题。换代之后的NX凭借TNGA的弹性，完全可以营造出高于同平台丰田车型的产品力，届时消费者为它掏钱将更心甘情愿。
全新一代LC
预计时间：2022年
继雷克萨斯LFA停产之后，旗下的LC系列便成为了全系的性能旗舰。诚然LC系列的超高颜值让人折服，但5秒的零百加速能力还真有点对不起性能的名号，加上LC系列相对同级的高车重，使其运动能力一直被诟病。换代车型凭借TNGA架构，轻量化的处理是必不可少的，动力总成是否延续现款的3.5升自吸+电动机的混动系统我不敢确认，但我严重怀疑全新一代的LC将以纯电动的面貌出现在我们面前。
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