兒時的我們，總是精力無限，好奇心無限。想知道汽車是怎麼跑起來的，自動裝置是怎麼運轉的。今天我們來一波機械動圖，看些輕鬆點的內容，我們爭取通過更容易理解的Gif動圖讓大家愛上機械，重燃你兒時的好奇心。
▲齒輪傳動
齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。
▲錐齒輪傳動
錐齒輪傳動是由一對錐齒輪組成的相交軸間的齒輪傳動，又稱傘齒輪傳動。它的運動與一對頂點重合的圓錐摩擦輪組成並作純滾動的摩擦輪傳動相同，其摩擦錐即相當於圓錐齒輪傳動的節錐。
在各種傳動形式中，齒輪傳動在現代機械中應用最為廣泛。這是因為齒輪傳動有如下特點：傳動精度高；適用範圍寬；可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動；工作可靠，使用壽命長。
▲齒輪傳動和凸輪結構的組合運動
▲齒輪齒條傳動
齒輪齒條在傳動過程中有自己獨特的運動特點：齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的運動和動力，其圓周速度可達到300m/s，傳遞功率可達105KW，齒輪直徑可從不到1mm到150m以上。
▲齒輪齒條傳動
齒輪齒條傳動的優點：壽命長，工作平穩，可靠性高；能保證恆定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動。齒輪齒條傳動的缺點：製造、安裝精度要求較高，因而成本也較高；不宜作遠距離傳動。
▲蝸輪蝸桿機構
蝸輪蝸桿結構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。蝸輪蝸桿機構常被用於兩軸交錯、傳動比大、傳動功率不大或間歇工作的場合。
▲雙橫臂懸架
雙橫臂式獨立懸架按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種懸架。等長雙橫臂式懸架在車輪上下跳動時，能保持主銷傾角不變，但輪距變化大(與單橫臂式相類似)，造成輪胎磨損嚴重，現已很少用。
▲阿克曼轉向機構
阿克曼轉向機構是為了解決汽車在轉向時，由於左、右轉向輪的轉向半徑不同所造成的左、右轉向輪轉角不同的問題。根據阿克曼轉向幾何設計轉向機構，在車輛沿著彎道轉彎時，利用四連桿的相等曲柄，可以使內側輪的轉向角比外側輪大大約2~4度，使四個輪子路徑的圓心大致上交會於後軸的延長線上瞬時轉向中心，從而讓車輛可以順暢的轉彎。
▲鏈傳動
鏈傳動是通過鏈條將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。鏈傳動有許多優點，與帶傳動相比，無彈性滑動和打滑現象，平均傳動比準確，工作可靠，效率高；傳遞功率大，過載能力強，相同工況下的傳動尺寸小；所需張緊力小，作用於軸上的壓力小；能在高溫、潮溼、多塵、有汙染等惡劣環境中工作。
鏈傳動缺點主要有：僅能用於兩平行軸間的傳動；成本高，易磨損，易伸長，傳動平穩性差，運轉時會產生附加動載荷、振動、衝擊和噪聲，不宜用在急速反向的傳動中。
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