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在讨论北海能不能成为北部湾中心城市之前，先分析一下北部湾的经济动能和未来的发展潜力！
我们在互联网时代来临之前，沃尔玛帝国经过了近百年的模式和探讨。在分析沃尔玛大型超市铺设面积之时，惊奇地发现那些达到3、5万平方米的超大型城市，和不到1万平方米的中型城市都出现了亏损或利润率不高的困境。而最终定位在1.4万平方米上下的面积为最佳的盈利点。
城市群、都市圈和湾区也是有企业和个人等单位组成，湾区也是有着其特殊的规律。在青岛城市内部的胶州湾，其跨度太小。不足以形成大型湾区的条件；而像北部湾、渤海湾等跨到数百公里，海域面积太宽，很能形成具有竞争力的融合性湾区格局；只有像旧金山湾区、东京湾区和粤港澳大湾区这些跨度在50～80公里，纵深也是在60～80公里范围内的湾区才会发挥最大的融合效应。
北部湾从防城港、北海，还要加上南宁。再到广东的湛江、茂名，加上琼州海峡对岸的海口等地，跨度数百公里，甚至是千公里。而且经济体量与之粤港澳大湾区相比微乎其微。根本就不足以形成一个具有强大竞争力的融合性湾区。
在北部湾这种松散型、大跨度的湾区，注定未来很难形成一个具有核心作用的湾区，而且还是四分五裂、各自为政的状态。这种话状态还会继续延续！即不可能是南宁，更不可能是北海，也不会跑到防城港，而且这种运动于是还会向着琼州海峡靠拢。
从十多年以前一直以南宁为核心的北部湾经济区建设，可是这么多年来南宁也一直没有发挥作用，北海更是不能发挥潜能。北部湾必须另立山头，而这种区域反而是琼州海峡，跨越琼州海峡的几十公里跨度道是辐射湾区特色。以海口、湛江为核心，北海、茂名为左右两翼，形成一个更具发展潜力的湾区。只不过这个地区的经济体量和质量高度不够，只能是一种次级湾区。北海也就是琼州海峡北部湾核心区的左右翼而已！
鞅论财道
如果北海要成为北部湾中心城市。玉林，钦州，防城港市，包括北海四市合并，从新授受一个新的北部湾中心城市名称。
用户2152115479136
绝对没门，对南宁什么风头都抢的广西来说不可能出现下面城市超越南宁的情况。
加农土炮
最喜欢看你们讨论这样的问题，明明是几个乞丐，还要选帮主！
虫仔93675541
北海做为北部湾城市群的一部分，首先来说，北海的气候、环境非常好，特别适宜人类居住的城市，2017年，我们敬爱的习近平主席，也来北海视察，待了几天，尤其是在金海湾红树林的讲话，可以透露出来这一点。那么北海的定位是居住城市，不是工业城市，未来的北部湾工业中心应该在防城港，而南宁是首府，是北部湾的、文化交流中心。
阿里集团董事局ZX
这叫白日做梦！
手机用户50246582719
我国沿海经济发展的情况，“两角”已成为国家重要的经济增长带，“两湾”正在形成经济增长极，“两湾”开放开发标志着中国的经济的整体对外开放战略新格局的形成。环渤海湾的开放开发直接促进，辐射影响东北工业基地振兴，同时也为中国参与东北亚合作奠定基础，创造条件。北部湾的开放开发则与中国西部大开发密切相关，将会带动，促进和辐射大西南地区的经济发展，是我国的西南内陆通往国际市场的通道和跳板，海上运输还能联合国内南北航线的近海航道。同时，也是中国参与中国东盟自由贸易区建设的重要地区。
北部湾经济区规划提出沿海三港作为一个整体，其发展首先满足和服务于北部湾产业需求，因此沿海的发展首先应该定位在服务于本区产业发展的吞吐港。同时北部湾区作为西南出海大通道的一个重要的组成部分，是西南地区综合运输体系的重要枢纽,能源，外贸及战略性物质的集散中枢，它的第二个定位应当是服务于货物贸易的中转港，成为西南内外贸易物质转运最便捷和最主要的出海口。
以广西北部湾城市群为主骨架，防城港，钦州港和北海铁山港为依托，沿南防，钦北铁路以及南北，钦防高速公路等主要交通干线，形成广西主要的城镇发展轴，基础设施空间布局是重点建设快速客运系统，集装箱运输系统，煤炭，矿石运输系统，按港口建设的总体规划和合理分工，调整优化布局，整治进港航道。广西沿海三港--防城港，钦州港，北海铁山港，自然条件相似，腹地相同，运距相近，应进行适当的分工，明确功能，逐步建成。
夕阳的微光
北海目前是三市的财政中心，其财收总量几乎是防钦两市总和。
只有财力雄厚的才具有充中心的可能吧？
百乐733
北海应该比南宁更可能成为中心城市
三羊
不可能，因为北部湾经济区规划提出沿海三港作为一个整体，其发展首先满足和服务于北部湾产业需求，因此沿海的发展首先应该定位在服务于本区产业发展的吞吐港。同时北部湾区作为西南出海大通道的一个重要的组成部分，是西南地区综合运输体系的重要枢纽,能源，外贸及战略性物质的集散中枢，它的第二个定位应当是服务于货物贸易的中转港，成为西南内外贸易物质转运最便捷和最主要的出海口。
